Олег S
А сажа на свечах от чего образуется???

Идет не полное сгорание топлива, у меня когда проблема была и выхлопная в саже была, сейчас чистая

Олег S
и этому думаешь проблема - основной фильтр???

Я просто когда со своей болячкой боролся, сначала заменил, основной фильтр, затем свечки и все это результата не дало пока на СТО не почистили фильтрик. Правда еще пользовался всякими пшикалками по очистке дроселя. коллектора но это все была лажа на 5 минут. Правда когда залил присадку в топливо один раз дало сильное /облегчение/. Но это чревато может как помочь так же и усугубить положение.
А вообже всетки тебе надо в ХОРОШЕЕ СТО. Мне когда прогдали все это я остался доволен. А до этого то же был у одного мастера со сканером посоветовали его, что все знает, так он неправельно указал причину, на его сканеро показало что вся электрическая часть в порядке и просто тупо отдал 1500 рублей. В конце канцов на СТО проверят выдаваемое давление ТНВД. Может у тебя какая то причина в блоке он стоит под капотом в центре с левой стороны от предохранителей.

Войди в тему ПРОБЛЕМА С DION там токаеже проблема. Может так же.

Олег S
Вот я и думаю, что надо лучше гнать на СТО, но ближайшее хорошее СТО только в 200 км от нас... Придется все равно ехать!!!

обсуждали обсуждали, так к единому мнению и не пришли..
последнее время стал загораться "чек" , хотя двигатель работает нормально.
мысли о том, может вариатор отживает свое?

Salut @ Сегодня в 19:31
обсуждали обсуждали, так к единому мнению и не пришли..
последнее время стал загораться "чек" , хотя двигатель работает нормально.
мысли о том, может вариатор отживает свое?

А единого мнения и не будет, у каждого своя болячка. Повторюсь когда загорался у меня Чек сканер и программа показала 5-ть плавающих ошибок, связанных с загоранием Чека. У меня оказалось все бонально просто почистили фильтрик на ТНВД. А то же ездил на измене. Стыдно было обгонять или в сопку ехать.

страсти какие-то....

В смысле

да всякие лампочки горят....
у меня такого не было

У меня "CHEK" загорается когда едешь на постоянной скорости (хоть 30, хоть 60) но как бы внатяг, не педалируя, "накатом". - машина сразу теряет прыткость. Выход пока один - останавливаюсь, выключаю зажигание, реле (в районе воздушного фильтра отщёлкнет - тогда только ключ на старт - реле дросселя прострекочет - завёл. В чём причина, кто объяснит?

У меня загорается "CHEK",когда еду накатом и притормаживаю или когда стоишь на светофоре с нажатым тормозом. Потом при езде минут через 10 приблизительно тухнет. Может кто подскажет в чем может быть дело?

Была подобная проблема, решилась заменой свечей.

В моем случае 3-месяца назад, в Анкаре код ошибок показал "топливная смесь". Это форсунки и свечи. Почистил присадкой в бак, для чистки инжектора HiGear HG3222. Свечи не менял. Все в норме стало.

В моем случае 3-месяца назад, в Анкаре код ошибок показал "топливная смесь". Это форсунки и свечи. Почистил присадкой в бак, для чистки инжектора HiGear HG3222. Свечи не менял. Все в норме стало.

У меня как раз "CHEK" стал загораться после того как я HiGear для чистки инжектора налил в топливный бак (это конечно сугубо моё мнение, но другого ничего я не делал), свечи заменил задолго до данного инцедента.
и ещё: может ли на "CHEK" влиять несколько увеличенный уровень трансмисионки в автомате (4-5 мм выше верхнего на "нот"?

У меня загорается "CHEK",когда еду накатом и притормаживаю или когда стоишь на светофоре с нажатым тормозом. Потом при езде минут через 10 приблизительно тухнет.

У тебя "CHEK" загорается, а тухнет он самостоятельно? то есть :загорелся- едешь далее- тухнет ? и при этом машина не теряет прыткости и едет без изменений?
У меня при загорании "CHEK" машина не набирает обороты (не более 2000) и как не дави на газ - еле едет.

"CHEK" в моем случае, загорался при езде и ч/з какаое-то время тухнет. Разгонялся с трудом и плохо заводилась. После диагностики в Анкаре, пока я размышлять что делать, ч/з дня три вообще постоянно горел. Залил присадку перед заправкой, заправился полный бак. Прехал пол дня. Все в норме. Я заливал HiGear в красном флакончике с узкой горлышкой. Другие не помогали.
Может у них жижа одно и тоже залита, но в моем случае именно эта присадка дала результат.
Вначале я грешил на "фильрик" в ТНВД, в Анкаре сказали: если фильтрик забит, ты бы не ехал. После проверки коды ошибкок компьютера, стало ясно, что давление топлива в норме, ошибка топливной смеси.
Если забит фильтрик комп должен показывать низкий уровень давления топлива. Так же это может быть сам ТНВД. Если у тебя нет вожможности диагностировать комп. Надо идти с меньшим расходом финансов. Я так себе пологал: Залью в бак присадки, не поможет, заменю фильтрик. А далее расходы побольше, замена фильтра в баке, прочитка заслонки и коллектора, последнее уже переборка или замена ТНВД.

Уровень масло на это не должно влиять. Надеюсь ты правильно определяешь уровень масла АКПП. Просто следи что-бы не вспенивалось масло. Лучше откачай 300мл масло через горловину чупа тоненким шлангом. Можно использовать насос для опрыскивания растений.

Кто-то более опытный, может подскажет.

Благодарю... будем рещать проблемку.

У меня тоже Чек загорается и не гаснет самостоятельно. Проявляется на трассе после 120 км/ч (обороты выше 3 тыс). Сгонял в диагностику -- сказали перегревается катализатор. Как будто мне от этого легче стало. А дальше то чего делать. может кто подскажет?