Вчера загонял машину в автосервис (тот самый "АвтоСити", о котором уже писал) на комплексную чистку двигателя. Сегодня забрал.
Что было сделано:
- снятие впускного коллектора и его механическая чистка
- снятие и чистка дросселя
- промывка форсунок ультразвуком
- удаление нагара с клапанов
- чистка сеточек-фильтриков в ТНВД
- раскоксовка
- проверка давления ТНВД
- замена свечей
- замена масла и фильтра
- снятие параметров датчиков сканером
Короче - примерно то же самое, что делает например Дмитрий Юрьевич (Мек)
Все это заняло полтора рабочих дня и стоило (с учетом всех расходников) 7 тысяч рублей.
Первое, что заметил - двигатель стал работать намного тише и мягче, пропал характерный "дизельный" стук.
Остальное (расход бензина и масла, все остальное) - покажет время.
Но первое впечатление - очень положительное.

Кокса много было, не говорили? И фильтрик сильно ли загадился от нашего бенза?

Сажа во впускном и на дросселе мне досталась в наследство от японца (я когда машину взял, сразу делал диагностику). За время эксплуатации в Хабаровске сажи больше не стало, даже наоборот - некоторые показания, считываемые сканером, стали лучше.
Фильтрик ТНВД вообще в чистке не нуждался - сняли, продули для очистки совести - и поставили обратно.
Заправлялся с момента появления на заправках НК "Альянс" бензина "GreenEco" - АИ-95 только им. Так что на собственной шкуре могу подтвердить - хороший, качественный бензин.

Во как, а меня все время вопрос мучает каким бензином заправляться. Я только 92 лил (всего 30 литров правда, т.к пока езжу очень мало),а то везде пишут что 95 весь с присадками, чистого у нас нет, а присадки для GDI не есть хорошо. А на "GreenEco" я уже давно засматривался, но боялся чо-то. Думал за счет чего он Green, за счет присадок каких нибудь, а оказывается во как.
Спасибо что подсказал про него, теперь им буду заливаться.

Ну, по большому счету - присадки есть в любом бензине. Важно - какие они. В "Зеленом" - присадки фирмы BASF, способствующие лучшему очищению от нагара впускного и клапанов - т.е. как раз то, от чего наши джидаи больше всего страдают. Так что он наоборот - очень даже подходит. По крайней мере, люди на непосредственном впрыске на нем ездят - и проблем пока ни у кого не возникло.

Зиму отъездил на 95, зеленый появился у нас в Амурке только по концу весны, стал ездить на 92. потом пробовал перейти на Зеленый, что то не пошел, и расход больше стал и туповата ездит, перешел опять на 92. А бензин понравился по приморье, показалось, что лучьше чем даже в Хабаровске На Альянсе

Я 98й лью, который зелёный, если есть на заправке - если нет, тогда 95й, зелёный же. Изначально месяца два ездил на 92м, так вот - 98го хватает на больше пробега. 95 - чуть меньше чем 98го.

Олег S @ Сегодня в 11:18
Зиму отъездил на 95, зеленый появился у нас в Амурке только по концу весны, стал ездить на 92. потом пробовал перейти на Зеленый, что то не пошел, и расход больше стал и туповата ездит, перешел опять на 92. А бензин понравился по приморье, показалось, что лучьше чем даже в Хабаровске На Альянсе

Олег, так зеленый бенз начали выпускать только в июне, так что весной ты не мог его заправлять
А зимой был другой бензин - "95 зимний" - тоже нормальный бенз, но там состав присадок другой совсем.

А у меня на 92 машина тупит, и в динамике теряет, и расход больше становится - короче, не нравится ей такой бензин. Да и на самом деле - для наших движков все-таки нужен бензин не ниже 95... Все просто - на лючке бака - красная найклейка с указанием типа применяемого бензина ("Premium") - и пистолет на заправках с 95 бензином - тоже красный. И это - не совпадение, а подсказка

Serg_27rus: Вопрос такой сегодня я прошел то, т.е. заменил ГРМ, свечи, 4 втулки стабилизатора, развал схождение, регулировка фар вообщем всего на целый день, но в документе мне пометили что необходимо в ближайшее время почистить коллектор. Вот и при заезде домой я заметил что обороты прыгают даже заглох один раз. Вот теперь думаю что делать дальше. Да перед этим заменил масло в двигателе и в коробке. Пробег 100000.

INGWAZ
Нестабильные обороты двигателя могут быть по разным причинам.
Первая, и наиболее вероятная - это грязная дроссельная заслонка.
Вторая - если раньше такого не наблюдалось и появилось внезапно - просто плохой бензин заправил.
Третья - пробой наконечника одной из свечей или катушки.
Четвертая - засорившийся фильтрик на входе ТНВД.
Учитывая твой диагноз (что надо почистить коллектор) - вероятнее всего именно дроссель - уж если во впускном сажи много, то и на заслонке - тоже. Значит - надо чистить. На первое время можно попробовать пробрызгать заслонку обычным карбклинером - но эффект будет скорее всего кратковременный, для надежного удаления грязи дроссель надо снимать и чистить механически.

Спасибо, Serg_27rus чтоже будем значит чистить.

Давно читаю ваш форум,решил поделиться своими впечетлениями о Дионе.
Тоже чистил чистил движок от сажи,до проехал 20000км после еще 10000км. После чистки пришли в норму холостые, исчез шум форсунок, улучшилась динамика. Надеялся, что измениться расход бензина,но надежды не оправдались. В городе - 13 литров, на трассе-10. Двигатель 4G63.

Serg_27rus
что за цены???
7000 р...
коммунизм у вас???

Serg_27rus @ 3.10.2007 - 13:37

,,,,Олег, так зеленый бенз начали выпускать только в июне, так что весной ты не мог его заправлять
А зимой был другой бензин - "95 зимний" - тоже нормальный бенз, но там состав присадок другой совсем.,,,,

Где конец весны ... , там же и начало лета , в этом году все едино.
Насчет зимнего 95, мне понравился....., /остро шутящих не беспокоится/

Здравствуйте коллеги!
Принимаю поздравления по случаю вливания в ряды ДИОНОВОДОВ.
Японец у меня первый, до этого крутил гайки отечественному автопрому в любительском масштабе.
Свежекупленному другу поменял тормозные колодочки и до сих пор пребываю в состоянии щенячьего восторга! Всё легко, просто, удобно, быстро и отворачивается пальчиками!
На очереди замена ремня ГРМ и стучащего компенсатора (какого пока не знаю), может все поменять и жить спокойно?
Подскажите на сколько сложна процедура. Устройство двигателя 4G94 пока тёмный лес (описаний нет). Можно справиться своими силами или не рисковать и сразу в сервис?
Спасибо всем!!!

снайпер
Про двигатель 4G94 информацию можно найти в книгах про другие модели Мицубиси - издательство "Легион-Автодата", например - книга MITSUBISHI Galant / Legnum / Aspire 1996-2003 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением . Сам по себе двигатель не очень сложный, и если есть опыт такой работы на других машинах - можно попытаться самому поменять ремень ГРМ. Но до кучи лучше всего сразу поменять сальники распредвалов и коленвала, натяжные ролики (или ролик, не знаю точно, сколько их там).
Что касается гидрика - то тут решай сам. Насколько я знаю, на этом двигателе менять их не так сложно, вополс в том, что менять по одному смысла нет, лучше все сразу, иначе заменишь один через месяц забарабанит второй, и все по новой...
Что, сильно стучит? Постоянно, после прогрева стук не пропадает?

Спасибо Serg!
Самой лучшей из книг оказалась "Pajero Pinin"
Очень толково расписано. Благодаря описанию процедуры удаления воздуха из гидриков сэкономил кучу времени и денег.
Если кому пригодится, описываю процедуру.
Прогреваем движок минут 5, никуда не едем, берём в руки секундомер и начинаем играться с педалькой газа. А именно, в течение 15 сек плавно набираем обороты до 3000, резко бросаем газ, 15 сек отдыхаем, 15 сек плавно набираем обороты до 3000 и т.д. (пишут что стук пропадает от 10 до 30 циклов). У меня пропал постепенно на 26 разу. После пропадания стука закрепляем успех ещё пять раз.
УРА!

снайпер
Интересно и полезно, переношу в ветку со справочной информацией.

снайпер @ 16.11.2007 - 21:39
Спасибо Serg!
Самой лучшей из книг оказалась "Pajero Pinin"
Очень толково расписано. Благодаря описанию процедуры удаления воздуха из гидриков сэкономил кучу времени и денег.
Если кому пригодится, описываю процедуру.
Прогреваем движок минут 5, никуда не едем, берём в руки секундомер и начинаем играться с педалькой газа. А именно, в течение 15 сек плавно набираем обороты до 3000, резко бросаем газ, 15 сек отдыхаем, 15 сек плавно набираем обороты до 3000 и т.д. (пишут что стук пропадает от 10 до 30 циклов). У меня пропал постепенно на 26 разу. После пропадания стука закрепляем успех ещё пять раз.
УРА!

Это ты из книги того же издательства вычитал?
Очень интересно.

Да, это именно из этой книги!