Василий @ Вчера в 18:19
Полиуретан я себе на фите менял (сайлентблоки), заказывал в Новосибирске, вроде нормально , с ними и продал. У них на сайте и на диона сайлент. есть. На остальное надо запрос им делать по кузову . www.polyurethan.ru (ссылку делать не умею )
Вот так выглядят ,кто не видел.

Спасибо за ссылку, идея хорошая, но что могут сказать о разнице качества полиуретана от магазинных и оригинальных резинок?

vladiko @ Сегодня в 12:52
2. втулка стабилизатора задн.(оригин) - 2 шт. * 220 = 440

задняя втулка стабилизатора один в один с размерами втулки переднего стабилизатора от ВАЗ-2115, я уже писал где-то про это... цена 10 руб. за штуку ищи разницу... я себе их ставил...

vladiko @ 20.03.2009 - 09:52
Конечно, если болт заржавел, то да надо менять полностью, но я говорю о тех случаях когда у тебя болты целые и еще пара комплектов имеется с той замены.
Я вчера заказал расходники по кругу:

1. втулка стабилизатора передн.(оригин) - 2 шт. * 250 = 500
2. втулка стабилизатора задн.(оригин) -  2 шт. * 220 = 440
3. стойка (тяга) стабилизатора задн.,с шаровым, с резинками (немецк. какой-то) -  2 шт. * 550 = 1100
4. Резинки от Ниссана премьеры(оригин) (предварительно примерил со старыми) - 8 шт. (4 шт. на одну сторону) * 80 руб. = 640 руб.

ИТОГО со скидкой -  2500 руб.

Решил с экономить
- на тягах стабилиз. передних - оригинал вообще где-то 800 руб.
неоригинал(купил до этого, проездили ровно 3 месяца) -  450 руб. (цена за болт и херовые резинки) Вместо них решил поставить на те же болты оригинальные резинки от Ниссан Премьера 4 шт. по 80 руб.
- на тягах задних: оригинал идет без 2-х резиновых нижних втулок, а немецкие какие-то уже в комплекте и цена 2 раза дешевле -  но тут я не уверен в качестве

С оригиналами собралось бы на сумму где-то 4400 руб. а так почти как оригинал, кроме задн. косточки.

Продолжая свою тему.
На выходных поменял резинки, которые были куплены.
Во-первых, сзади поменял втулки стабилизатора на оригинальные, косточку посмотрел, он еще не болтается. Решил оставить также и резинки(втулки) старые, которые крепятся к этой стойке. (Купленный неоригинал за 550 руб мне не понравился, и резинки на нем какие-то "детские" - мягкие). В результате я их не поставил, значит зря купил .
Во-вторых, поменял втулки переднего стабилизатора. Также поменял резинки стойки стаб.(4 шт. на сторону) от ниссана премьеры (по цене дешевле чем оригинальные от Диона, а все остальное неоригинальное фигня - проверено!). У кого стойка-болт целый меняйте только резинки, т.к. резинки с неоригинальных стоек беспонтовые.
В-третьих: отреставрировал рулевые тяги - снял , отбил и поставил.
В-четвертых: подтянул рулевую рейку, ну это особая история (японцы - гады не оставили место для ключа, пришлось повозится со штырем).

Итог: подвеска шепчет, как кто-то сказал здесь!
Один из бюджетных вариантов ремонта ходовки.

В-третьих: отреставрировал рулевые тяги - снял , отбил и поставил.

поподробней плиз

У меня с неоригинальными запчастями хорошо,на Дион их просто нет в продаже на Камчатке ! Поэтому все заказываю оригинальное,на Дионе катаюсь третий год,поменял в первый год все резинки на ходовке,до сих пор нет проблемм

РоманКамч @ Сегодня в 02:47
У меня с неоригинальными запчастями хорошо,на Дион их просто нет в продаже на Камчатке ! Поэтому все заказываю оригинальное,на Дионе катаюсь третий год,поменял в первый год все резинки на ходовке,до сих пор нет проблемм

У меня тоже надеюсь все будет на долго, ибо я поставил все оригинальное. А резинки от ниссана по качеству ничем не хуже дионовских, зато напорядок дешевле.

ЛеБеДь
поподробней плиз wink.gif

Никак не могу скачать фото с телефона. Фото попозже выложу.Мне таким способом мастер-друган забил тяги. Не ожидал такого эффекта, но на деле работает пока четко - без стуков. Если полгода прокатаюсь и то буду доволен.

Снял элементарно, зажали в тиски шаровую часть, залили масло немножко, молотком отбили оболочку шаровой по кругу аккуратненько. Люфт пропал и все поставил обратно. Сама работа не сложная, а результат радует. Ничего криминального не случится, если так сделать. Проверено многолетним опытом мастера.
Еще, под втулки стабилизатора подкладывал кусок резины, со стороны кузова. Так втулки зажались потуже.

Самое сложное было с подтягиванием рулевой рейки, отсюда вопрос: Кто, как подтягивал рулевую рейку? Там очень сложный доступ.

Еще раз повторюсь после ремонта исчезли все косяки: стук, скрип...

По опыту ТАЗа уяснил для себя, что на долговечность рулевых тяг и шаровых шибко влияет смазка. Теперь всегда пихаю туда только импорт, предпочитаю Эльф с дисульфидом молибдена. Он в мороз не замерзает и не рвет пыльники, хорошо прилипает к металлу и затягивается под шар. На ТАЗе пробег шаровых уже под 100 тык, не менял ни разу пыльник.

на тягах стабилиз. передних - оригинал вообще где-то 800 руб.
неоригинал(купил до этого, проездили ровно 3 месяца) - 450 руб. (цена за болт и херовые резинки) Вместо них решил поставить на те же болты оригинальные резинки от Ниссан Премьера 4 шт. по 80 руб.

Партнум можно попросить огласить от Ниссана?

Еще полее подробнее плиз.

Снял элементарно

Как рулевая тяга вытаскивается из корпуса.

молотком отбили оболочку шаровой по кругу аккуратненько

Куда надо стучать?

Картинки в студию.

kata @ Сегодня в 13:37
Картинки в студию.

Фотки удалились случайно с телефона.

Объясню на словах(процедура одинакова для обеих сторон.
- снимаем колеса;
- снимаем рулевой наконечник;
- снимаем пыльник, который на тяге со стороны рейки, под ним видим другой наконечник рулевой тяги, которую надо будет отбить.
- откручиваем этот наконечник рулевой тяги ключем на 22(24) через щель, снизу, предварительно выставив положения руля для удобного откручивания. Все снимается довольно просто.
- На руках рулевая тяга - с одной стороны прикрученным наконечником, а с другой - наконечник в виде шаровой. Вот эту шаровую систему надо будет отбит тяжелым молотом, так, чтобы она перестала люфтовать.

- для этого предварительно закрепим крепко на тиски в местах, где проем под ключ
- заливаем масло моторное для смазки;
- отбиваем края наконечника в круговую, как бы уплотняя оболочку, которая держит шарообразний конец р. тяги. На фото я отмечу этот наконечник.

kata @ Сегодня в 13:33
Еще полее подробнее плиз.

Снял элементарно

Как рулевая тяга вытаскивается из корпуса.

молотком отбили оболочку шаровой по кругу аккуратненько

Куда надо стучать?

Надеюсь поняли:
1. тяга откручивается не с корпуса, в с самого "вала" (№ 46128)

2. молотком надо бить сверху по кругу края наконечника, а не сбоку. Отбивайте до тех пор, пока не пропадет люфт.

Месяц проездил после профилактики - полет нормальный.

Партнум можно попросить огласить от Ниссана?

Потом напишу, товарный чек, когда найду . Они кстати отлично встали. Единственное пришлось свои шайбы поставить на болты, т.к. у купленных месяц назад они оказались слабыми.

Спасибо. Теперь стало понятно, типа завальцовываешь шарик поглубже.

Еще вопрос. Правильно ли я понимаю, что между тягой и рейкой существует аммортизация в виде резиночек \ шайбочек. На картинке коды 46043А, 46056 (или 46055, не очень видно), 46176, 46284. Т.е. имеет смысл их заказать, чтоб менять? Или эти детали для чего-то другого служат?

Игорь38

По опыту ТАЗа уяснил для себя, что на долговечность рулевых тяг и шаровых шибко влияет смазка. Теперь всегда пихаю туда только импорт, предпочитаю Эльф с дисульфидом молибдена. Он в мороз не замерзает и не рвет пыльники, хорошо прилипает к металлу и затягивается под шар. На ТАЗе пробег шаровых уже под 100 тык, не менял ни разу пыльник.

Скажи пожалуйста, куда здесь надо смазки намазать? И сколько? Есть ли возможность переборщить?

kata @ Сегодня в 06:48
Игорь38

По опыту ТАЗа уяснил для себя, что на долговечность рулевых тяг и шаровых шибко влияет смазка. Теперь всегда пихаю туда только импорт, предпочитаю Эльф с дисульфидом молибдена. Он в мороз не замерзает и не рвет пыльники, хорошо прилипает к металлу и затягивается под шар. На ТАЗе пробег шаровых уже под 100 тык, не менял ни разу пыльник.

Скажи пожалуйста, куда здесь надо смазки намазать? И сколько? Есть ли возможность переборщить?

Он наверно имеет виду под резиновые пыльники шарового, рулевого наконечника.

Меняй и ремонтируй только те которые описал выше, а резиночки и шайбочки - нет смысла.

Он наверно имеет виду под резиновые пыльники шарового, рулевого наконечника

А в пыльник тяги не надо?

kata @ Сегодня в 07:01

Он наверно имеет виду под резиновые пыльники шарового, рулевого наконечника

А в пыльник тяги не надо?

Надо смазку закинуть и под пыльник р. тяги, а в остальных если пыльники нормальные , то можно и не открывать.

Прошел год с лишним, рулевая тяга не стучит, резиновые втулки от ниссана пока держатся, только стойки ослабевают. Если надо будет еще отреставрирую. Могу сказать по моей машине, что рулевые тяги есть смысл реставрировать.