STA @ 29.11.2010, 15:32
Вадимка, возможно я понял в чём моя ошибка.

П.С. Единственное, что пока не пойму, так это почему мне в одной из тем форума сказали, что заднее левое работает когда буксует переднее правое, а заднее правое, когда буксует переднее левое (крестом так сказать). Если мне кто-то сможет объяснить буду очень благодарен.

Да тут я тоже в спешке наговорил такого, что сам не спеша прочитал и в ужОс пришел
По порядку.
Для SТА. Колеса вообще притормаживать, зажимать и препятствовать им крутится не надо. Наоборот. Надо, чтобы передние колеса проскальзывали, тогда скорость вращения кардана превысит скорость вращения задних колес, соответственно в работу включится вискомуфта. (Вязкостная муфта - в этом устройстве для снижения разницы в скоростях вращения приводных валов до минимума используется силиконовая жидкость. Как только одно из колес на ведущей оси начинает проскальзывать, скорость вращения (кардана в нашем случае) возрастает по отношению к скорости вращения задней оси, вязкость силиконовой жидкости в результате нагревания резко возрастает, что приводит к соединению дисков вискомуфты, следовательно, к вращению приводных валов приблизительно с одинаковой скоростью). Усилие передается дальше на заднюю ось. Как только скорость уравнялась, т.е обе оси вращаются с одинаковой скоростью, вискомуфта начинает работать в холостую.
Думаю, что в случае SТА неисправна муфта.
По второму вопросу.. Колеса вращаются не крестом, а где меньше коэффициент сцепления. Может крестом, а может и одна сторона. Вот для того, чтобы крутились оба (на одной оси) делают механическую блокировку колесного дифференциала. Или её электронную иммитацию, когда проскальзывающее колесо автоматически притормаживается.

А вот у Акеллы можно попробовать как раз придержать одно из передних колес (когда они все вывешены) т.к. в его случае вступил в работу колесный дифференциал (та еще штука:)) Ведь крутились оба передних колеса? По раздатке не скажу, ее скорее всего нет, на Дионе видимо стоит межосевой дифференциал. Негде посмотреть Возможно, что в нем проблема.
В общем, приношу извинения за путаницу. Не посмотрел, что два разных человека описывают два разных случая, это и сбило с толку. Старики! Могли бы и поправить!
Темку позже почищу.

А вообще интересная тема, а? Народ, присоединяйтесь к обсуждению!

в машинах с виско муфтой раздатки так каковой нет . был случай с другом поехали на рыбалку у него тайота раум .решил он бревно к кастру притощить зацепили большое такое Бревно метров шесть в длинну и см 60 70 в толщину трос натенулся а с места так и не сдвинул и с раскачки пробовал не как разозлился и говорит виско муфту заварю . Так что мораль нехрен лесть в отлаженный механизм и его испытовать <img src="style_emoticons/default/laugh.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":lol:" border="0" alt="laugh.gif" /> <img src="style_emoticons/default/tongue.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":P" border="0" alt="tongue.gif" />

Я не случайно выложил схему трансмиссии. Она именно такая, стоит и на дионах и на галанта. Обратите внимание, что межосевой дифференциал отсутствует как класс. При такой компановке кардан просто не имеет права не крутиться.

АКЕЛЛА @ 1.12.2010, 9:10
Я не случайно выложил схему трансмиссии.

Схемы не видно. Отредактируй.

АКЕЛЛА @ 1.12.2010, 5:10
Я не случайно выложил схему трансмиссии. Она именно такая, стоит и на дионах и на галанта. Обратите внимание, что межосевой дифференциал отсутствует как класс. При такой компановке кардан просто не имеет права не крутиться.

То, что на схеме показано, как раздаточная коробка - это и есть межосевой дифференциал. Без него не может быть современного полного привода. Только на злых вездеходах, которые не предназначены для движения по дорогам.

Если переднии колеса буксуют кардан крутится а задние не едут - умерла вискомуфта
А если кардан не крутится от коробки (мой случай) то следует понимать что неиспарвен межосевой дифференциал он же раздатка который крепится к коробке и в него входит кардан. Так вот вопрос ктонить этот дифференциал видел изнутри менял его или ремонтировал?

Межосевого деференциала в нашем автомобиле НЕТ.Есть редуктор(раздатка) который передаёт крутящий момент от ведомой шестерни переднего деференциала(собственно корпуса в котором работают сатилиты) на кардан и далее на дискомуфту.Здесь я писал как это всё устроено ссылка ваша может быть в той самой раздатке.ссылка ссылка

EVGENEI.E @ 1.12.2010, 20:29
Межосевого деференциала в нашем автомобиле НЕТ.Есть редуктор(раздатка) который передаёт крутящий момент от ведомой шестерни переднего деференциала(собственно корпуса в котором работают сатилиты) на кардан и далее на дискомуфту.Здесь я писал как это всё устроено ссылка ваша может быть в той самой раздатке.

А разве это не он и есть? Тогда что вот это?? То, что стоит внутри АКПП?

Уважаемый!Это деферинциал переднего моста.Шлицевая часть над моей рукой идёт от корпуса деференциала т.е. имеет привод от ведомой шестерни главной передачи(единое целое).Двигатель через АКПП(вариатор) ,крутит редуктор,который передаёт вращение на кардан. Внутри этой шлицевой части проходит привод правого колеса.С противоположной,левого.А сам корпус передаёт вращение на редукрор.Шлицевая часть торчит из АКПП ссылка Редуктор(раздатка) одевается на эту шлицевую часть. ссылка .Через редуктор ,насквозь(не имея жесткого соединения) проходит привод.Жаль у меня нет этого фото.Вал приводной гранаты,длинный.Проходит насквозь через редуктор.ссылка

EVGENEI.E @ 3.12.2010, 18:20
Уважаемый!Это деферинциал переднего моста.

То, что на фото передний дифференциал - я знаю. Хотел это от вас услышать (не менее уважаемый ) А снимки разобранной раздаточной коробки есть? Чтобы увидеть межосевой дифференциал, который должен в ней находиться? Схема не наша, к сожалению у меня нет схемы ММС ДИОНА, и от нашей отличается. Под №2 межосевой дифференциал.
П.С. Может в нашем варианте его там и нет, значит я ошибся

На вашей картинке,деференциал(как и должен),распределяет крутящий момент от вала №4 на два вала , №1 и вал №6.Так работают все деференциалы,вход 1 а выхода 2. В нашем случае,данная деталь,просто редуктор ссылка ,который передаёт вращение от АКПП на кардан заднего деференциала.Вход 1 и выход 1.В машинах в дискомуфтой,не может быть межосевого деференциала,т.к. если он вдруг провернётся(поломается,это возможно при резкой нагрузке)машина просто остановится.Это тоже самое что стал бы буксовать один мост.Ведь если у заднеприводного авто буксует одно колесо,автомобиль стоит!

Тему эту запустил давно, спасибо всем кто читал и пытался помочь. Неисправность найдена. Просто предыдущий наездник, дай Бог ему здоровья, поездил без масла и тем самым загубил угловой редуктор ( ну или раздатку, кому как по душе). Сейчас стоит вопрос, мжно ли его преобрести отдельно от автомата. Думаю ценик за него загнут как за сам автомат.

А фото разобранной раздаточной коробки есть?