Возможно, я в чем то повторю уже существующую тему, но надеюсь и чем то ее дополню. Может кому то будет интересно. Двигатель тот же: 4G94

Итак, замена фильтра в ТНВД. Фильтр был приобретен, инфа прочитана, инструмент приготовлен.
Удивление вызвал размер фильтра, я почему то представлял его немного больше

Для тех, кто еще не в курсе - нам необходимо отвернуть подводящий трубопровод высокого давления, за которым в своем гнезде расположен фильтр.

Понадобится вороток с головкой на *10. Отворачиваем два болта М6.

Аккуратно покачивая из стороны в сторону тянем наконечник шланга на себя. Требуется небольшое усилие, т.к. на штуцер надето уплотнительное кольцо, которое желательно не повредить, дабы не создать себе лишние проблемы
Вытаскиваем наконечник шланга и отводим в сторону.

В зеркало видно гнездо штуцера и в нем отверстие, где находится фильтр.

Берем что то , подходящее для вытаскивания фильтра. Я использовал 10- и сантиметровый саморез на *5.
Закручиваем короткой отверткой саморез на пару оборотов. Очень желательно не выйти из тела металлического ободка дальше и не порвать сеточку, т.к. с таким трудом накопленный за годы эксплуатации мусор попадет туда, куда ему попадать не нужно. А именно в ТНВД.

Берем плоскогубцы и плавно покачивая их вытягиваем саморезом фильтр из своего гнезда. Требуется определенное усилие, т.к. фильтр посажен на место с натягом.

Что бы было нагляднее, что и насколько надо закручивать и как это выглядит.

Вот два фильтра рядом. Новый и старый. Как говориться - почувствуйте разницу!

Отверстие, куда предстоит вставить новый фильтр.

Продуваем отверстие от возможного сора сжатым воздухом. Аккуратно вставляем в отверстие новый фильтр. Через небольшую, подходящую (идеальный вариант - медный стержень) проставку легкими ударами ( можно использовать небольшой молоточек) запрессовываем фильтр на место. Ободок будет входить с натягом, поэтому надо приложить небольшое усилие. Фильтр должен быть заподлицо с отверстим. Проставка не должна крошиться! Дерево не подойдет.
Процесс не удалось снять на фотоаппарат, не хватило рук
Сборка в обратной последовательности.
Уплотнительное кольцо на штуцере лучше протереть маслом и обратить внимание, чтобы его не закусило. После затяжки и запуска двигателя убедиться в отсутствии течи топлива.
На всю операцию нужно не более 15 -и минут.
Да, чтобы сбросить давление в магистрали, достаточно открыть крышку бензобака.

Замена фильтра на топливном насосе в баке. Для этого необходимо снять левое сидение второго ряда. Отщелкиваем пластиковые заглушки. Две спереди.

Затем отщелкиваем боковину порога, одну сбоку и две накладки сзади. Головкой на *14 отворачиваем 7 болтов. Вынимаем сидение.

Вытащив два пистона, отводим в сторону покрытие пола. Затем снимаем пенопласт перед нами открывается вид на черный лючок, который прикручен тремя саморезами.

Отворачиваем три самореза, снимаем лючок. Под ним находится сам насос и топливные шланги.
Т.к. эта часть находится снаружи автомобиля, то на ней накопился хороший слой грязи, который нужно чем то смыть, чтобы все это не попало в бак и топливопроводы.

Отщелкиваем электрический разъем, снимаем хомут и сдергиваем первый шлаг. Надавливая по краям пластикового зажима снимаем по очереди остальные шланги. Затем головкой на *8 отворачиваем по кругу крепление насоса и снимаем прижимной обод. Насос готов к извлечению.

Вытаскиваем насос, поворачивая его, чтобы не погнуть штангу указателя уровня топлива. Подставляем под него какую либо посуду, т.к. с насоса стекают остатки бензина.

1.Отщелкиваем блок измерителя уровня топлива и отсоединяем электрический разъём.
2.Отщелкиваем нижнюю крышку насоса, вытаскиваем уплотнительную резиновую проставку и снимаем, аккуратно поддев отверткой сетку приемника.
(Сетку приемника можно заменить, у меня ее в наличии не оказалось. Поэтому я просто промыл ее в растворителе несколько раз и продул высоким давлением воздуха.)
3.Отщелкиваем непосредственно сам фильтр. Обратите внимание, что все пластиковые защелки не новые и т.к. пластмасса стареет, то они достаточно ломкие. Будте аккуратнее.

4. Защелкиваем на место новый фильтрующий элемент.
Если кто при разборе вытащил сам насос (металлическая деталь внутри пластмассового корпуса ), то обратите внимание, чтобы при постановке его в корпус уплотнительная резинка села до конца на место. И подключите разъем питания. Так же не забыть про второе уплотнительное кольцо, которое тоже внутри корпуса.
5. Защелкиваем блок измерителя уровня топлива и присоединяем электрический разъём.
6. Вставляем резиновую прокладку.
7. Одеваем на место сетку приемник.
8. Защелкиваем нижнюю крышку.
Все готово для установки на место в бак.

Сомневающимся в необходимости данной процедуры стоит посмотреть на "жижу" которая натекла из старого фильтрующего элемента!