"Точка опоры" ссылка

Так кто даст размеры передних сайленблоков??????????

Вот для Диона с сайта "Точка опоры" ссылка

Судя по сайту "Точка опоры",сайлентблоки у всех моделей одинаковые

сайлентблок FR подвески, нижнего переднего рычага, передний(горизонтальный).нижнего переднего рычага задний(вертикальный) LANCER / MIRAGE ASTI CS2A, CS5A,CS2W, CS5W, CS5AR DION CR5W, CR6W, CR9W; MIRAGE CQ1A, CQ2A, CQ5A COLT Z21A,
Z22A, Z23A, Z23W, Z24A, Z24W, Z25A, Z26A (02.10 -) COLT Z27A, Z27W, Z27WG, Z28A (02.10 -)

.
Это правда?

Рычаги одинаковые и все остальное. Так-же по задней подвеске.

посмотреть на каких машинах ставятся запчасти легко в программе Mitsubishi ASA (Japan),
ссылка

как бы в ней ещё разобратся:(

Mad-Doktor @ 26.5.2010, 17:12
Там на самих резинках метки стоят, на оригинальных по крайней мере.

Я тоже когда-то менял эти сайленблоки. Выпрессовка и запрессовка занимает не более 5 мин., а вот со снятием рычагов пришлось повозиться - болты именно на эти сайленблоки прикипели. Все остальные открутил легко. На фото показал стрелками треугольные метки. На оригиналах они есть, а на Febest их нет, но на них, как и на оригинальных, есть отверстия, т.ч. их тоже можно выставить правильно.
ссылка

kolya73 @ 16.7.2011, 18:07
Я тоже когда-то менял эти сайленблоки. Выпрессовка и запрессовка занимает не более 5 мин., а вот со снятием рычагов пришлось повозиться - болты именно на эти сайленблоки прикипели. Все остальные открутил легко. На фото показал стрелками треугольные метки. На оригиналах они есть, а на Febest их нет, но на них, как и на оригинальных, есть отверстия, т.ч. их тоже можно выставить правильно.
ссылка

А как или чем выпрессовывал и запрессовывал за пять минут?

небольшой совет по извлечению старых сайлент-блоков: можно их выжеч используя газовую партотивную горелку, оставшаяся внешняя обойма в рычаге аккурутно пропиливается и выбивается. Рычаги не страдают.

АКЕЛЛА @ 16.7.2011, 22:17
небольшой совет по извлечению старых сайлент-блоков: можно их выжеч используя газовую партотивную горелку, оставшаяся внешняя обойма в рычаге аккурутно пропиливается и выбивается. Рычаги не страдают.

Как я понял - аккуратно пропиливается - Это по вдоль, чтоб немного сжималось, для свободного прохода.. в рычаге при запресовке основного салейнт-блока?!

Интересная поправка, а я как то раньше не додумался и выкинул...(((

Кстати, есть ещё небольшой нюанс в запрессовке-выпрессовке сайлент-блоков, если померить штангенциркулем стороны сайлент-блока и рычага, то можно прийти к выводу как правильно запрессовывать-выпрессовывать(с какой стороны), дабы и тот и другой имеют конус. По крайней мере сайлент-блоки подушек двигателя имеют такую особенность!

АКЕЛЛА @ 16.7.2011, 21:17
небольшой совет по извлечению старых сайлентблоков: можно их выжеч используя газовую партотивную горелку, оставшаяся внешняя обойма в рычаге аккурутно пропиливается и выбивается. Рычаги не страдают.

Зачем выжигать горелкой, краску сожгешь. Обрати внимание, что рычаг полый, а японцы умудрились его покрасить не только снаружи, но и изнутри. Т.е. сожгешь краску - появится коррозия. Я выпрессовывал и запрессовывал при помощи двух отрезков от труб длиной примерно по 7 см. Трубы подобрал таким образом - у одной внутренний диаметр должен быть больше внешней обоймы сайлентблока на 1-3 мм, у дргой внешний диаметр меньше на 1-3 мм. Итак переворачиваем рычаг вверх ногами, подкладываем под него отрезок трубы с большим диаметром, а вторым при помощи кувалды выбиваем сайлентблок. Нужен сильный, но точный удар, главное сдвинуться с места, а дальше, как по-маслу. При запрессовке переворачиваем рычаг в нормальное положение и выставляем сайлентблок по меткам. Здесь нужна акккуратность, очень важно, чтоб сайлентблок входил в рычаг ровно, без перекосов. И легкими ударами кувалды или тяжелого молотка усаживаем его на место. Я уже писал, что у меня выпрессовка и запрессовка заняла 5 минут, дольше снимал рычаг.

kolya73 @ 17.7.2011, 3:12
Зачем выжигать горелкой, краску сожгешь. Обрати внимание, что рычаг полый, а японцы умудрились его покрасить не только снаружи, но и изнутри. Т.е. сожгешь краску - появится коррозия. Я выпрессовывал и запрессовывал при помощи двух отрезков от труб длиной примерно по 7 см. Трубы подобрал таким образом - у одной внутренний диаметр должен быть больше внешней обоймы сайлентблока на 1-3 мм, у дргой внешний диаметр меньше на 1-3 мм. Итак переворачиваем рычаг вверх ногами, подкладываем под него отрезок трубы с большим диаметром, а вторым при помощи кувалды выбиваем сайлентблок. Нужен сильный, но точный удар, главное сдвинуться с места, а дальше, как по-маслу. При запрессовке переворачиваем рычаг в нормальное положение и выставляем сайлентблок по меткам. Здесь нужна акккуратность, очень важно, чтоб сайлентблок входил в рычаг ровно, без перекосов. И легкими ударами кувалды или тяжелого молотка усаживаем его на место. Я уже писал, что у меня выпрессовка и запрессовка заняла 5 минут, дольше снимал рычаг.

Может я чего то не понял, но речь шла не о рычаге, а о самом САЙЛЕН-БЛОКЕ. В данном случае рычаг и краска не трогаются))) А выпрессовка и запрессовка за пять минут, я думаю.. и меньше времени потребуется при наличии второго человека, который держит сам рычаг! А в обычной ситуации ты один и пользуешься тем, что есть в наличии, я использую например набор ключей головок.

я неделю назад сам менял саленблоки на задних рычагах! все легко снимаеться! берешь бородок и бьешь по краю саленблока а не по рычагу чтоб немного загнуть саленблок внутрь затем выбеваешь молотком все легко вылетает! правда чтоб забить новые немного пришлось попотеть так как новые идут ремонтные с небольшой юбкой но все равно самому сделать можно! на этих рычагах немного не удобно сделано там нет перегородки между сторонами рычага и когда забиваешь саленблок рычаг играет как бы пружинит поэтому и не удобно

-=Олег166=- @ 4.5.2011, 21:03
собираюсь в экзисте брать все сайленты rbi кто что за них скажет? норм ?


и еще : вот с этого рычага перепресовать сайленты реально? или в сборе брать?

на фото вверху маленький рычажок, номер 41617

гавно эта марка! вобще забудь про rbi

Павел24 @ 17.7.2011, 7:58
гавно эта марка! вобще забудь про rbi

))

взял оригинал все

Парни поставил себе сайлентблоки полиуретановые на переднюю подвеску если честно не ввосторге, машина стала жестче на ямках проезжаешь каждую кочку чувствуешь, раньше мягче ездил, так что смотрите сами. т.к. небыло отзывов незнал как поведет себя авто. по мере эксплуатации буду делиться впечатлениями

Shuha @ 28.5.2012, 19:14
Парни поставил себе сайлентблоки полиуретановые на переднюю подвеску если честно не ввосторге, машина стала жестче на ямках проезжаешь каждую кочку чувствуешь, раньше мягче ездил, так что смотрите сами. т.к. небыло отзывов незнал как поведет себя авто. по мере эксплуатации буду делиться впечатлениями

я год уже на полиуретане и подвеска мягкая

Брат @ 29.5.2012, 2:03
я год уже на полиуретане и подвеска мягкая

хм.... интересно может у меня передние стойки умерли? хотя подтеков нет