Иван-Томск @ 28.07.2008 - 22:34

Не думаю, что условия тому причина. Скорее, что японцы не заморочены выпуском движков-миллионников для авто подобного плана.

Да, но стотысячниками эти движки тоже не хочется называть. Все-таки эта машина для путешествий и соответственно больших пробегов. А в наших условиях 150 тысяч для таких двигателей - красный звоночек. Это мое мнение

Путешевствовать можно и на велосипеде и пешком. И на автопрогрузчике, если угодно.

spdim @ Вчера в 13:30
спрашивал про наши движки.
Ответ моториста-анкаровца: при нормальном уходе - 300 без проблем, дальше не знаю - редко с бОльшим пробегом приезжают.
Ответ ДЮ: Двиг тебя переживет, если ты тока не гонщег

на 150 "красный звоночек" появится если только спецом тачку убивать. У меня 21083 двигателя по 150 тык без переборки ходили как делать нечего...

А что значит нормальный уход в понятии моториста? И где вы найдёте моториста по японским машинам, который скажет вам за эти же машины, что ресурс у них невелик???
А возьмите для примера Ауди 80, "сигара" в простонародий. Производитель в инструкции указывает ресурс мотора 500 т. км., но при этом допускает расход масла до 1 литра на 1000 км. Вот вам и ответ. А японец, если он не убитый масло не ест. Вот и причина, почему 100 т. км. а не 500. И тот же самый Д.Ю. , когда менял мне поршневые кольца на ИО, сказал, что выполняемая им работа, вещь нормальная для таких моторов. Кому верить??? А про автомобиль ВАЗ могу сказать, что это, как кому повезёт.
В заключение можно подытожить, что у каждого своя оценка того или иного авто, и зависит она лишь оттого, какие каждый из нас преследует цели.

Да, Дима, и смотря кто какие использует при этом средства

Иван-Томск
если угодно

цены я узнавал через интернет,во владивостоке,там одна прокладка под головку стоит 3000,один маслосъемный колпачок 200р.ремень генератора 4500,а датчик воздуха аж 21000,плюс доставка ,плюс работа.отсюда и набежала такая сумма.хотя может я паникую раньше времени.

Извини, но тебя сильно н0ебали
Все прокладки, новые гидрокомпенсаторы, все ремешки, ролики и натяжите, все сальники "на перед", новые маслосъемные колпачки, ремкомплект на рулевую рейку, новые вечи и надсвечники, все оригинальное - во Владике обхо\диться примерно, в 23 т.р.

Датчик воздуха - это лямбда? Оригинал порядка 9 т.р., бошевская окошо 1,5-2 т.р. по моему.

За рабоут там не так уж и много - там почти половину надо в любом случае скидывать чтоб тот же ГРМ поменять - так что почитай там как за замену ГРМ + замену колпачков и гидрокомпенсаторов, не дороже.

стандартный заводской расход от замены до замены 7000км 500-900 гр стандартное масло изобретенно концерном Шелл серия А специально для джедаев до -28градусов, зимой совмещается сполусентетикой с серией 5+ пять плюс ихнего же концерна -48градусов.

парни всем привет читаю и чем дальше тем больше парюсь. так всётаки какое масло предпочтительнее заливать в движок? то что только синтетика уяснил, а марка Мобил,Шел,МАГНАТЕК,?или какое другое . И ещё,в гидроусилитель дикстрон лить можно или нет,или только АТF SP-3.еслив чё пардон.(новичок.) первая машина была 21061.спасибо.

Каких только брендов масел я не заливал - одинаково. В последний раз покупал неликвид на распродаже ESSO за 890 руб за канистру 4 литра. Распродавали потому как масло невостребованной вязкости и непопулярной марки. Понравилось. Кстати масло не жрет, от замены до замены уровень не изменяется. Лью только 0W30. В гидрач можно декстрон.

В ГУР лью только ATF SPIII (такое же как и в автомат)- фирменное митсубовское в белой канистре (так в формуляре написано- пошукай по форуму, есть сканированные страницы с указанием спецжидкостей и их объёмом). Масло после Японии первый раз заменил на ENEOS минералку, потом с промывкой на синтетику SHELL 5W-30. Масло не ест вообще - в 4 -литровой канистре всегда есть 400 мл на случай доливки (но так и остаётся неиспользованное)- пробег по РФ 1,5 года

В основном катаюсь по трассе V=100-140 км/ч, доливаю 1 литр от замены до замены. Лью Mobil 0-50, 5-40 синтетику, ес-но. Как-то удалось по городу поездить окло 4000, так расход масла был минимальный около 100г.

Двигатель 4G63, походу, конструктивно подразумевает расход масла. А вот 4G94, как более современный двигатель, уже не предусматривает расхода масла. Вот и получается одни (как правило владельцы Диона с 4G63) говорят о расходе масла от 1 до 2 литров на 10000 км, а другие (как правило с движком 4G94) говорят - у меня все в порядке. У меня расход 1,5 литра масла на 10000 км. (синтетика ENEOS 5W50). Пробег машины 60000 км. Брал с аукциона с пробегом 35000. Движка сухой. Был на диагностике у Дмитрия Юрьевича, сказал про расход масла. После диагностики ответ - расход нормальный, не парься. Меняй масло через 7,5 тысяч, и лей ТОЛЬКО синтетику.

Конечно на расход влияет и само масло, насколько сильно оно угарает. Замечу, что склонность к угару масла не говорит о его плохой работе. Угорая, масло может прекрасно справляться со своей задачей. Так что можно подобрать масло, которое будет меньше угорать.

Интересный пробег. В каком году брал машину? Можно фотку аукционника? Пробивал по статистике?
А про масло...
У меня 94 двигатель, (90000, по моему скрученных) масло тоже кушает хорошо. На 300 км спокойной езды за городом ушло прим 2 мм на щупе. Намечается пробег в 2000 км. Отпишу расход.

Blitz @ 23.02.2009 - 12:12
Двигатель 4G63, походу, конструктивно подразумевает расход масла.

Откуда такая информация?

kata @ Сегодня в 12:57

Blitz @ 23.02.2009 - 12:12
Двигатель 4G63, походу, конструктивно подразумевает расход масла.

Откуда такая информация?

Это результат, так сказать, статистических изысканий на различных форумах, посвященных эксплуатации движков 4G63 Прежде всего во внимание принимались мнения людей у которых, ПО ИХ мнению с двигателем все в порядке. Плюс мнение ДЮ, как общепризнанного авторитета в области эксплуатации двигателей ММС, относительно конкретно моего двигателя после диагностики оного. Других источников нет... Но эти, на мой взгляд, заслуживают доверия. Также нужно учитывать, что 4G63, являясь (по-моему мнению) одним из лучших двигателей ММС, при этом один из старожил в линейке ДВС. Это действительно старый двигатель, хоть и с прикрученным GDI. А в те времена расход масла не был чем-то ужасным... Оттуда и унаследовал...

Вадимка @ 23.02.2009 - 12:27
Интересный пробег. В каком году брал машину? Можно фотку аукционника? Пробивал по статистике?
А про масло...
У меня 94 двигатель, (90000, по моему скрученных) масло тоже кушает хорошо. На 300 км спокойной езды за городом ушло прим 2 мм на щупе. Намечается пробег в 2000 км. Отпишу расход.

Обижаешь начальник Все чисто... Брал в прошлом году. Пробивать по статистике нет необходимости, т.к. покупал на аукционе сам, без посредников, с помощью своего брокера в Японии.

Вот ссылка на соответствующую ветку, там есть мой пост:
ссылка

Правда ссылка на машину в базе pravto не работает уже - давно было дело

Но фото аукционника найдётся, у нас все ходы записаны

Какая то странная тема - c какой стати бегемот должен есть масло? Год назад залил синтеттику Esso, как был уровень так и есть по сей день. По цвету конечно тёмноё, как у всех джидаев, но не черное. Двигатель 4G63

Отработанное масло (хорошее) должно быть темное. И не только у GDI. Иначе это не масло, а г..но

А ты за год проехал меньше 10000 км получается? Маловато как-то... Может при таких пробегах и не будет расхода...

Я не утверждаю на 100%, что 4G63 ДОЛЖЕН кушать масло. Но вывод, который я сделал не с потолка взят... доводы - выше А уж верить или нет - каждый сам решает...

У нас в автошколе ученик был..... Нам по 16 лет было. Инструктор принес канистру с маслом, 10 литров, попросил долить )))
Через 15 минут возвращается "доливщик", дальше просто жесть...
-"Дайте еще масла, не хватило!"
- "Как не хватило?!"
- "Ну его еще в дырку (куда заливал) не видно!"
Мы под столами минут 10 валялись....... Причем вместе с инструктором...
Я так думаю, что в эту машину можно было пару лет потом масло не заливать....

Blitz

Это результат, так сказать, статистических изысканий на различных форумах, посвященных эксплуатации движков 4G63

Фигня все эти твои статистические изыскания
У меня был двиг 4G63 на предыдущей машине MMC chariot, он 4 года вообще не жрал масло при интенсивной эксплуатации.

Ты ничего не путаешь? На Chariot из рядных ставили только 4G64 (2,4 литра). Были ещё 6G72, но о них не говорим - это V-образная шестерка на три литра.