Здравствуйте, есть такой вопрос, бывает едешь на режиме D, на других не проверял, останавливаешься на перекрестке, нога на тормозе, и идет кратковременное повышение оборотов, больше тыщи точно, так должно быть или нет? Происходит частенько, при движении по городу, но не всегда.

может вентиляторы включаются, когда стоишь очень заметно повышение оборотов

была такая фигня у меня 2 раза. в обоихслучаях мыл дроссельную заслонку. работы на час, цена 600р.. В обоих случая помогало 100%

чувствуется неплохо, на перекрестке стоит на режиме D, нога на тормозе обароты повышаются и авто какбы немного подхватываете типа нога на газе чуток

такая я же бодяга, заметил что возникает летом зимой этого нет
кто и как борется с этим

Братья! Пацаки!
С этим не надо бороться! Кратковременное повышение оборотов ХХ для наших движков - штатная ситуация. Это режим работы такой.
Читайте здесь: ссылка и здесь: ссылка

Другое дело, если переход в режим STICH происходит с высокой частотой (колебания) - это уже болезнь. Ну, да читайте по ссылке, там все написано.

C этим надо бороться.

останавливаешься на перекрестке, нога на тормозе, и идет кратковременное повышение оборотов, больше тыщи точно,

Обрати внимание перед тем как подпрыгнут обороты они падают до 400-500 и чтобы не заглох двиг блок управления приоткрывает дросильную заслонку.
УДАВ прав.

мыл дроссельную заслонку

Возможно придеться мыть и все остальное.

Мыть дроссель. У меня было тоже самое.

У меня тоже было , но обороты повышались до 800. Зачем насилуешь коробку, держиш на D, есть для таких случаев N

Друзья подскажите что с машиной?
Сел аккумулятор, я его аккуратно снял-зарядил, а вот зажигание осталось включеным и после того как я одел клемы я это понял! Я стал заводить мотор-он завелся но стал както троить, газ даю а он не раскручивается как бы запинается потом только когда газ на всю взревает, а газ бросаешь аж хлопки какие то в фильтре воздушном слышны! До этого все было нормально!

2 bigboss
читаем тут:
ссылка,
на газульке прогреваем (немного подержишь - потом должна работать), затем все по инструкции: аккумулятор менял - такая же фигня была - пролечилась.

dion555 @ 16.08.2008 - 16:52
У меня тоже было , но обороты повышались до 800. Зачем насилуешь коробку, держиш на D, есть для таких случаев N

Какая N? Неужели кто-то включает N в процессе торможения?

У меня тоже такое бывает, но бывает в самый последний момент остановки, когда педаль тормоза еще не полностью нажата. Бороться с этим или нет, не знаю, но когда впереди задний бампер другого авто, а мой дион на издыхании делает рывок вперед, иногда становится страшновато, резко нажимаешь полностью на тормоз, чем шокируешь своих пассажиров

У меня тоже такое бывает, но бывает в самый последний момент остановки, когда педаль тормоза еще не полностью нажата. Бороться с этим или нет, не знаю, но когда впереди задний бампер другого авто, а мой дион на издыхании делает рывок вперед, иногда становится страшновато, резко нажимаешь полностью на тормоз, чем шокируешь своих пассажиров smile.gif

во во тоже кайф от впереди стоящей тачки

FigLee имееися ввиду стоиш, а когда стоишь на красный включай N, а не в процессе торможения!

Обороты не прыгают. но попробовал на перекрестке ставить на нетраль. быстро привыкаешь - в связи с удобным расположением ручки селектора передач, не снимая рук с баранки легко переключается.

где-то вычитал про эксплуатацию АКПП, дык вообще не рекомендуют использовать нейтраль, только в исключительных случаях... зачем вообще включать на перекрестках???

epanovs, тут двоякое мнение) : Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?

-"Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется."
ссылка

Смотри другой сайт:

Гидромеханические трансмиссии (ГМТ) японских машин имеют высокую степень надежности. Их эксплутационный ресурс варьируется от 700 тыс. км до 1 млн. км пробега! Все это при умелом управлении, соблюдении сроков и правил ухода за "автоматом" и работе машины на дорогах с безопасными транспортно-эксплутационными характеристиками.
Рекомендации:
1. Запуск двигателя предпочтительно осуществлять при положении рычага переключения передач "автомата" в позиции "Р".
2. Медленно, плавно трогаться с места.
3. Ставить рычаг переключения передач в позицию "N" при остановках любой продолжительности.
ссылка

Инструкция на Дион, к сожалению на англиском, может кто переведет?

AT this position "N" the transmission is disengaged. It is the same as the neutral position on a manual transmission, and should be used when the vehicle is stationary for an extended length of time during driving, such as in a traffic jam

dion555 ссылка можно перевести...

и кого слушать ???