Хан,

joni, точна, нашел эту темку Надо будет озаботиться, а то заказывать оригинал как-то долго и недешево...

Здрасьте всем. Извините что пропал.
Попробовал закрыть радиатор. Нагреваться стала быстрее, но результат не изменился:
пока еду идет теплый воздух, только на светофоре остановился, чуть теплый, а если в пробке, то прохладный дуть начинает... (((((

vvvet @ Сегодня в 09:28
...
пока еду идет теплый воздух, только на светофоре остановился, чуть теплый, а если в пробке, то прохладный дуть начинает... (((((

Это всё признаки затруднений в циркуляции охлаждающей жидкости. Причин может быть куча:
- низкий уровень антифриза;
- неисправность помпы;
- воздушные пробки в системе охлаждения;
- загрязнение (частичная закупорка) радиатора печки и/или его трубопроводов.
Конкретного диагноза дистанционно не поставить. На станцию. И в первую очередь смотреть-слушать помпу. Ибо если она уже подыхает и не тянет своих обязанностей, то вскорости помрет - и закипишь прямо на дороге.

Привет, kvin

Если можно подробнее изложи в чем связь, с чем столкнулся, и как боролся, и поборол ли ?

Я тоже ощутил увеличение расхода почти в 2 раза, было меньше 9литров на стольник по городу с кондеем!, как быть не знаю...

Уже сменил фильтры, свечи, наконечники, как результат - машина пошла резвее, но расход не снизился...(((

kvin @ 4.12.2008, 12:14
В прошлом году искал на своем DIONE причину большого расхода топлива, кончилось заменой термостата. Бенз жрать перистал и в салоне стало намного теплее.

А какой партнамбер у термостата? (двиг 4G94)

MD 338234 , есть аналоги с открытием на 82 и на 85 градусов

ссылка

Этот термостат на 85 градусов

kvin @ 4.12.2008, 16:14
В прошлом году искал на своем DIONE причину большого расхода топлива, кончилось заменой термостата. Бенз жрать перистал и в салоне стало намного теплее.

У меня тоже в салоне дубак, и бенз жрет. Когда Диона покупал, думал что Джидай очень экономичный двигатель, но видимо ошибся. А может это япошки ошиблись в рассчетах. Ведь когда изобрели бензин, по расчетам в место выхлопных газов должен был быть водяной пар, а там чего только нет. А какой у тебя расход зимой?

kolya73 @ 25.1.2011, 15:42
У меня тоже в салоне дубак, и бенз жрет.

Сегодня заметил тоже, -30 на улице, стою на холостых, поставил обдув в ноги забор воздуха с улицы, так воздух дует не сказать, что тёплый, а скорее прохладный, а например переключаю обдув ноги-лобовое, то в ноги еле дует, а весь воздух в основном уходит вверх и он Тёпый! Пробовал щупать воздух при движении - обдув на ноги- воздух тёплый идёт в отличии от воздуха на ХХ. Вот и думаю, что всё время у меня ноги мёрзнут и снег на коврике не таит?! ссылка Домой с работы ехал по трассе примерно70км/ч так ноги не замёрзли, отошли маленько, а при 100км/ч замерзают

Cuw @ 25.1.2011, 17:59
Сегодня заметил тоже, -30 на улице, стою на холостых, поставил обдув в ноги забор воздуха с улицы, так воздух дует не сказать, что тёплый, а скорее прохладный, а например переключаю обдув ноги-лобовое, то в ноги еле дует, а весь воздух в основном уходит вверх и он Тёпый! Пробовал щупать воздух при движении - обдув на ноги- воздух тёплый идёт в отличии от воздуха на ХХ. Вот и думаю, что всё время у меня ноги мёрзнут и снег на коврике не таит?! ссылка Домой с работы ехал по трассе примерно70км/ч так ноги не замёрзли, отошли маленько, а при 100км/ч замерзают

Думаю можно сделать вывод о целесобразности установки второй печки.Она еще больше будет охлаждать двигатель,даже без включ.вентилятора на ней.Вот и нарушение температуры двигателя,а отсюда и увеличение расхода бензина.И все утепления двигателя при таких низких температурах бесполезны,это моё размышление,если не так поправте.

У меня чем больше скорость тем горячее воздух... Если больше 120км/ч еду печку ставлю на минимум и на 20гр..(в -30)

Валерич @ 26.1.2011, 16:17
Думаю можно сделать вывод о целесобразности установки второй печки.Она еще больше будет охлаждать двигатель,даже без включ.вентилятора на ней.Вот и нарушение температуры двигателя,а отсюда и увеличение расхода бензина.И все утепления двигателя при таких низких температурах бесполезны,это моё размышление,если не так поправте.

Если двигло нормально греется и прогревается до положенных 80-90 градусов, то ничего страшного не произойдёт. Потери тепла будут не критичны. Тем более , что потери будут на обогрев салона , а не улицы.Но скорее всего без доп. помпы не обойтись,- на холостых штатной не хватит.

Вот недорогое ссылка и не придется лезть в систему отопления..

evgen66 @ 27.1.2011, 1:24
Но скорее всего без доп. помпы не обойтись,- на холостых штатной не хватит.

И я говорю ,что помпа нужна .Я установил , и доволен как слон!!!!!!!!!!

Grom @ 27.1.2011, 16:09
Вот недорогое ссылка и не придется лезть в систему отопления..

Как то брал в магазине такую фигню, на второй день отнёс обратно фигня короче, лучше пользоваться тем, что имеется в штате с доработкой!

Cuw @ 27.1.2011, 12:27
Как то брал в магазине такую фигню, на второй день отнёс обратно фигня короче, лучше пользоваться тем, что имеется в штате с доработкой!

А чем не понравилась? Думал себе чтото подобное поставить под второй ряд, а то на 3-м мерзнут....

Вот бы придумали пленочный инфракрасный обогреватель для авто по примеру тех, что в тёплых полах используют и под потолком при ремонте помещений. Проложил в пол и в потолок, и тебе Африка ... Но по-видимому 12v их не потянет....

Не устроило тем, что КПД от данного девайся -0-, Сами посудите размер примерно 17*10см мизерная спиралька и вентилятор, на компьютере сильнее дует, обогреть перед собой может 5-10см!
На счёт плёночного обогревателя, кто то уже писал в какой то теме подобное, был у меня знакомый работал на мазе, так у него в ногах пассажира лежал радиатор толщиной см 2, по нему было пущено охлождение масла. Вот на нём пассажир плясал,как "петух на сковородке"

Проблемка......Вчера для доведения плотности ОЖ до кондиции (-40 гр), было решено долить 2л концентрата антифриза. Сделано следующее - через сливную пробку радиатора слито 2 л старого антифриза. В радиатор был залит концентрат. Проблема в следующем - НЕ произошло перемешивания концентрата с ОЖ.( через горловину радиатора это хорошо видно), проехал около 20 км - без изменений. Очень похоже что еще и завоздушил печку - на оборотах двигателя выше холостых - огонь, на холостых - едва теплится, почти холодная............Сегодня утром после прогрева эл.котлом, завел двигатель, включил печку на малые обороты, ушел в дом. 30 минут - в салоне дубак, ........... что все проблемы от завоздушивания понятно, непонятно что делать ? Кто сталкивался с подобным - подскажите, пошагово.

Фокс-67 @ 20.1.2012, 13:33
Проблемка......Вчера для доведения плотности ОЖ до кондиции (-40 гр), было решено долить 2л концентрата антифриза. Сделано следующее - через сливную пробку радиатора слито 2 л старого антифриза. В радиатор был залит концентрат. Проблема в следующем - НЕ произошло перемешивания концентрата с ОЖ.( через горловину радиатора это хорошо видно), проехал около 20 км - без изменений. Очень похоже что еще и завоздушил печку - на оборотах двигателя выше холостых - огонь, на холостых - едва теплится, почти холодная............Сегодня утром после прогрева эл.котлом, завел двигатель, включил печку на малые обороты, ушел в дом. 30 минут - в салоне дубак, ........... что все проблемы от завоздушивания понятно, непонятно что делать ? Кто сталкивался с подобным - подскажите, пошагово.

Надо чтоб термостат открылся, на месте стоиш и тапку держишь на газе минут 5-10. Мне кажется это больше не завоздушивание, а засорение. Промыть надо, слить антифриз, залит дистилировкку с промывкой, погонять. Концентрат разъел грязюки и тромб получился. Некоторые радиатор печки снимают, но это долго и теплый бокс нужен

Фокс-67 @ 20.1.2012, 17:33
Проблемка......Вчера для доведения плотности ОЖ до кондиции (-40 гр), было решено долить 2л концентрата антифриза. Сделано следующее - через сливную пробку радиатора слито 2 л старого антифриза. В радиатор был залит концентрат. Проблема в следующем - НЕ произошло перемешивания концентрата с ОЖ.( через горловину радиатора это хорошо видно), проехал около 20 км - без изменений. Очень похоже что еще и завоздушил печку - на оборотах двигателя выше холостых - огонь, на холостых - едва теплится, почти холодная............Сегодня утром после прогрева эл.котлом, завел двигатель, включил печку на малые обороты, ушел в дом. 30 минут - в салоне дубак, ........... что все проблемы от завоздушивания понятно, непонятно что делать ? Кто сталкивался с подобным - подскажите, пошагово.

Фокс, не нужно частично менять ОЖ (так-же как и остальные жижи, кроме масла, его можно доливать).