Доброго дня!
Вчера заметил странность: остановился минут на 10 и включив потом зажигание заметил, что лампочка аккумулятора не горит.
Сегодня утром при включении зажигания лампочка горела и при заводе, как всегда потухла (холодный двигатель).
Доехав до работы я заглушил двигатель и потом для интереса опять включил зажигание и опять лампа не горит.
Через 3 часа вышел проверить - ГОРИТ!!! Прогрел машину, заглушил, включил зажигание - ГОРИТ!!!
Может всегда на горячем двигателе она не загорается и я просто не обращал внимания!?!?!?
У кого как?!?!?!?

Для интереса замерил напряжение на аккумуляторе утром 16 Вольт, после завода 15,8.(МУЛЬТИМЕТР ВРАЛ ИЗ-ЗА СЕВШЕЙ БАТАРЕЙКИ, как выяснилось позже)
Когда доехал до работы то было 18 вольт. Через 3 часа когда выходил проверить лампочку, то напряжение было 19,5 Вольт.
До этого никогда не замерял напряжения, может это и нормально, хотя странновато, вроде должно быть 12-14 Вольт.
Аккумулятор G&Ya 3-я зима в эксплуатации.

Что за электрический полтергейст?
Лампа получается, что исправна.

Лампочка работает как на холодном двигателе,так и на горячем.Может просто контакт лампочки плохой,сейчас морозы,а приборная плата то остывает,то нагревается.Вскрой щиток,если не лень,пошевели лампочку.

До дома доехал, опять не горит.
Разобрал панель лампа прозванивается, контакты и дорожки на панели прозвонил, всё нормуль, вроде...
Видимо под капотом теряется контакт до лампочки из-за скачков температуры, прийдётся искать электрошамана.
Одно радует, что аккумулятор вроде не разряжается, 16 Вольт выдаёт.

А вы случайно на приборе не по переменной схеме мерили.Теоретически реле зарядки или работает или нет.А чтобы держала в норме 18?Может прибор врёт?

Maxik @ 17.12.2010, 12:06
Доброго дня!
Вчера заметил странность: остановился минут на 10 и включив потом зажигание заметил, что лампочка аккумулятора не горит.
Сегодня утром при включении зажигания лампочка горела и при заводе, как всегда потухла (холодный двигатель).
Доехав до работы я заглушил двигатель и потом для интереса опять включил зажигание и опять лампа не горит.
Через 3 часа вышел проверить - ГОРИТ!!! Прогрел машину, заглушил, включил зажигание - ГОРИТ!!!
Может всегда на горячем двигателе она не загорается и я просто не обращал внимания!?!?!?
У кого как?!?!?!?

Для интереса замерил напряжение на аккумуляторе утром 16 Вольт, после завода 15,8.
Когда доехал до работы то было 18 вольт. Через 3 часа когда выходил проверить лампочку, то напряжение было 19,5 Вольт.
До этого никогда не замерял напряжения, может это и нормально, хотя странновато, вроде должно быть 12-14 Вольт.
Аккумулятор G&Ya 3-я зима в эксплуатации.

Что за электрический полтергейст?
Лампа получается, что исправна.

Проверить напряжение еще раз, как уточнил Евгений. Если так же, то накрылся реле регулятор.

Если я правильно понял, напряжение ты мерил на не заведенном ДВС, на АКБ должно быть 12 и отклонения небольшие, на заведенном до 15, мой совет попробуй поставить другой АКБ и попробуй. А по твоим напряжениям получается, что лампочка не загорается "зарядки", потому что у тебя на АКБ уже перезарядка.
Это я так думаю, но могу ошибиться, если не сделаешь напомни в воскресенье я у ребят спрошу. НО это точно не лампочка и попробуй заменить АКБ.

Генератор не может давать больше чем 14 вольт.Меняется только сила тока.Следовательно косяк в приборе измерения.Начните с этого.Скорее всего измерял напряжение прибором включенным на измерение переменного тока.

Летом замерял на прикуривателе - 13,5 - 14V при работающем двигателе

EVGENEI.E @ 18.12.2010, 9:06
Генератор не может давать больше чем 14 вольт.Меняется только сила тока.Следовательно косяк в приборе измерения.Начните с этого.Скорее всего измерял напряжение прибором включенным на измерение переменного тока.

Генератор может и 20 выдать Например, на Вазовской классике, если отключить РР и газануть - выходило и 19-21 вольт. Современные Г имеют встроенный РР, он и ограничивает напряжение. В принципе, там ломаться нечему особо, чаще всего бывает плохой контакт. Возможен выход из строя после отключения АКБ на работающем ДВС.

tango525 @ 17.12.2010, 22:54
Если я правильно понял, напряжение ты мерил на не заведенном ДВС, на АКБ должно быть 12 и отклонения небольшие, на заведенном до 15, мой совет попробуй поставить другой АКБ и попробуй. А по твоим напряжениям получается, что лампочка не загорается "зарядки", потому что у тебя на АКБ уже перезарядка.
Это я так думаю, но могу ошибиться, если не сделаешь напомни в воскресенье я у ребят спрошу. НО это точно не лампочка и попробуй заменить АКБ.

А причём здесь АКБ? Если перезаряд, то АКБ "кипит" , что очень влияет на долговечность батареи. И она никак не может взять больше , чем ей нужно, т.е. 12вольт. Если "гена" выдаёт больше чем 14.5V реле-регулятору кирдык пришёл, а лампочка моргает видимо из-за плохого контакта в цепи.

А что Максик пропал .Может мерил другим прибором.Есть новая инфа?Если свой прибор не врёт,значит меняйте Реле зарядки.

Другим прибором пока не мерил, а на моём батарея садится и есть подозрение, что он врёт, т.к. на пальчиковой батарейке он показывает 2,5 Вольт.
Лампа по-прежнему не горит после поездки.

Maxik @ 18.12.2010, 21:30
Другим прибором пока не мерил, а на моём батарея садится и есть подозрение, что он врёт, т.к. на пальчиковой батарейке он показывает 2,5 Вольт.
Лампа по-прежнему не горит после поездки.

Еще, кстати (что чаще всего и бывает), могли износится щетки. Они элементарно не достают периодически до коллектора и соответственно загорается лампочка. Когда они на грани износа, то лампа то горит, то нет. Но тогда неисправен ваш измерительный тестер

Вот где собака порылась.Прибор всё таки неисправен.На любом СТО вам проверят ген. не за дорого.А у нас в городе в любом магазине(торгующем аккумуляторами)проверят бесплатно.

EVGENEI.E @ 19.12.2010, 21:41
Вот где собака порылась.Прибор всё таки неисправен.На любом СТО вам проверят ген. не за дорого.А у нас в городе в любом магазине(торгующем аккумуляторами)проверят бесплатно.

Сегодня поехал на работу и решил таки заехать в сервис, но на въезде в город на калиновском мосту встал с признаками севшего аккумулятора. Несколько раз чиркнул зажигание - всё гаснет. До этого панель становилась всё бледнее и загорелась лампочка SRS, потом ABS и в итоге в пробке после нажатия на тормоз машина заглохла. Хорошо, что по дороге я предусмотрительно отключил музыку, т.к. часы и панель приборов были подозрительно бледны, хоть до начала города дотянул, в лесу в - 30 думаю было бы скучно и не весело. Решил вызывать эвакуатор, доскакал до ближайшей заправки, по газете обзвонил 3 эвакуатора, но все заняты до вечера, жесть, на улице -30, они видимо нарасхват, т.к. обочины усыпаны замёрзшими жигулями. Прикупил на всякий случай провода чтоб прикурить от кого-нить, давно хотел их прикупить на всякий случай. Тем временем с остановки прошло минут 30. Решил попробовать завести Джидая исчо раз и О!!! , чудо, шайтанама, завёлся и поехал, я на радостях чуть не забыл новенький, девственный, знак аварийной остановки на дороге. Доехал до сервиса, который ближе к работе без малейших признаков электрического голодания пипелаца. Замерили напряжение на АКБ 12,5 Вольт на заведённом и столько же на заглушённом. Типа зарядка не идёт, но ведь тогда лампочка АКБ должно гореть на заведённом двигле? Или я ошибаюсь? Если зарядки нет, то я почти 3 дня проездил на АКБ, а это 200 км. Короче оставил пипелац на диагностику и сижу на работе в ожидании оглашения суммы на которую я попал! И исчо от сервиса до работы прогулялся по морозу полтора километра, т.к. короткие пути заметены по пояс пойду пить чай, отогреваться и ждать...

На шетки похоже

Anton27r @ 20.12.2010, 13:50
На шетки похоже

Говорят глючит реле. Подписался на его замену оно уже с щётками в сборе вроде. + 2 подшипника.
Итого пока 5500+2*450=6400 + работа ????
Исчо говорят свистит подшипник кондёра 1100р + 1500 замена, но стоит его трогать или нет не понятно, ценник смущает

У меня при включении зажигания лампа аккума то горит/не горит уже год наверно. Аккум не садиться. на ссылка то же самое. Может зачистить контакты штекера, что идет на регулятор

Из книги к 9-му лансеру
"При включении зажигания не горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи:
- Обрыв провода между генератором, замком зажигания и сигнальной лампой
- Перегорела сигнальная лампа
- Неисправен генератор (изношены щетки генератора или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный мост или регулятор напряжения)"

Гена слева вверху





Схема соединений генератора: 1 - генератор; 2 - обмотка статора; 3 - выпрямительный блок; 4 - электронный блок управления двигателем; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - выключатель (за­мок) зажигания; 7 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 8 - регулятор напряжения; 9 - обмотка ротора

Поменяли реле и подшипники в генераторе, 5500р за всё.
На СТО лампа горела, проехал 2 км до работы, заглушил движок, включаю зажигание, не горит!


При включении зажигания не горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи:
- Обрыв провода между генератором, замком зажигания и сигнальной лампой (изначально склоняюсь к этой версии, где-то контакт проводов пропадает от температуры)
- Перегорела сигнальная (лампа рабочая, проверенно)
- Неисправен генератор (изношены щетки генератора или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный мост или регулятор напряжения)" (поменяли реле и щётки, если не врут, сунули в руки какое-то пыльное реле без щёток, типа вот старое)

К электрику всёже надо а не к генераторщикам. Если два бокса рядом и у электрика бокс закрыт, не стучитесь к генераторщикам, а то они поменяют вам реле или генератор целиком, им ваших денег не жалко. Всё как в медицине!

Завтра к электрику, если доеду!

Б.. ремонтёры х..вые, доеал до середины города и опять встал с дохлым АКБ. Огромный город Ебург, а мастера одни дол...бы с 2-3 классами образования. Я, грит ремонтирую генераторы и это по-любому он полетел и я буду ремонтировать. Наремонтировал...
За ночь без автозапуска в -30 Джидай может дать дуба и тогда точно увидите меня в новостях со скальпом этого ремонтёра...