Вообще, я думаю, елси значительно ослабить ГРМ, то его можно не снимать и валы не скидывать, главное акуратно делать, чтобы не соскочил - тогда все ещё проще: Ремень ослабить, снять крышку, снять вторую крышку, поменять прокладку, одеть в обратной последовательности.Не понял, а зачем ослаблять ГРМ? Что, распредвал вверх стрельнет, если вторую крышку снять?
Сразу имей ввиду что вторая крышка стоит на герметике - купи его заранееСколько грамм герметика уйдет? 70 гр хватит?
Люди, кто-нибудь ответит мне или нет? Обязательно ли ослаблять ГРМ при снятии второй клапанной крышки? Это вопрос принципиальный. Если надо ослаблять ГРМ и затем натягивать, то я сам работать не буду, боюсь я притрагиваться к ГРМ. Если трогать ГРМ не надо, то сам возьмусь за работу, там в принципе ничего сложного, а это другая цена вопроса.
Насчет ослабления ремней думаю, что ослабить его надоВся-таки непонятно, зачем. Ведь крышка не касается распредвала.
kata @ 28.05.2009 - 08:07
kentyara
Жаль что ты раньше не сказал. Да я уже заказ успел сделать. У нас в магазине лежит экземпляр 6*1830 за 500 руб. СТОшники насчет разницы между 1830 и 1825 сказали типа вскрытие покажет.
Вся-таки непонятно, зачем. Ведь крышка не касается распредвала.
Если у тебя двигатель 4G94,то может и 6РК1830 пойдёт,а если 4G63-то 6РК1842 однозначно от фирмы DAYCO(Italya).Я сегодня собирался сходить купить в магазине 1830, т.к. на экзисте заказ сняли почему-то. Хорошо что еще не сходил.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0