интересный подход у людей!!!
случилась проблема - "СПАСИТЕ!!! ПОМОГИТЕ!!!"

дин @ 7.7.2010, 18:55
Здравствуйте Уважаемые! Не ругайтесь пожалуйста если что не так,извините,но вся надежда только на Вас! Мицубиси Дион 2000г,двигатель 4G94,кузов CR6W.Стал заводить на посаженном аккумуляторе,не завёл.Снял,зарядил,не заводиться.Искра есть,насосы отрабатывают,преды и реле целые.Нет импульсов управления на форсунки,смотрел светодиодом,не мигает и свечи сухие.Если в цилиндры прыснуть бензина то начинает схватывать.В отзывах прочитал,что после снятия аккума нужно обучить,а как и что не знаю или ,что может быть.Подскажите пожалуйста,уже неделю стоит.

как только проблема решена - пропал чел.
и действительно - зачем другим-остальным "собратьям" знать о решении проблемы??? обойдутся как-нибудь...

з.ы.: взаимовыручка млин!!! только "блондинкам" и "косеям" за их косяки пальцем грозить...

Снова по новой , всё пересмотрел,начиная от бака.Фильтра,блок ЭБУ снимал,все разьёмы.В ТНВД фильтр поменял.После всего этого попробовал и джидай завёлся как не в чём не бывало! Если честно, до конца так и не понял,что ,где было,думаю наверное дело было в фильтре ТНВД,хотя с трубки на форсунки с ТНВД фонтан хороший был,либо сбой в ЭБУ,а когда его отсоединил востановился.Сгонял на диагностику,скончался датчик кислорода.До того неделю стоял без признаков жизни,ведь когда бензин в цилиндры прыскал ,на 5 сек заводился и глох.Уже отчаялся его завести и пошёл всё вскапывать.Решайте сами ,может кого то на мысль, что натолкнёт,сам пока в нём мало ещё разбираюсь.Блоки не менял все свои,только фильтра.

А контакты на погружном насосе трогал? А ведь я в самом начале тебе написал

...Причина была в насосе в баке. Вернее в пропадании контакта...

Так самое обидное ,насос жужжал и давление в рампе было.А свечи(новые) даже не пахли бензином.

дин @ 23.7.2010, 14:39
Снова по новой , всё пересмотрел,начиная от бака.Фильтра,блок ЭБУ снимал,все разьёмы.В ТНВД фильтр поменял.После всего этого попробовал и джидай завёлся как не в чём не бывало! Если честно, до конца так и не понял,что ,где было,думаю наверное дело было в фильтре ТНВД,хотя с трубки на форсунки с ТНВД фонтан хороший был,либо сбой в ЭБУ,а когда его отсоединил востановился.Сгонял на диагностику,скончался датчик кислорода.До того неделю стоял без признаков жизни,ведь когда бензин в цилиндры прыскал ,на 5 сек заводился и глох.Уже отчаялся его завести и пошёл всё вскапывать.Решайте сами ,может кого то на мысль, что натолкнёт,сам пока в нём мало ещё разбираюсь.Блоки не менял все свои,только фильтра.

ну вот! хоть какая-то ясность появилась . а то как партизаны...
хотя истинные причины "не завода" авто остались не выясненными (потусторонние силы, чертовщина, шайтан и т.д.).

а не могло ли получиться так что где-то чё-то запало или контакта не было нормального? а так всё перетрогал/перещупал и заработало.


з.ы.: поломка из разряда - "хрен его знает"

Не люблю я такие поломки(само ломается,само делается),щас как заводить,так ёкает.Допустим если по бензину косяк был,так ведь когда в наглую заводил,он бы всё равно завёлся,а нет,глох.Наверное всё таки с мозгами глюк был,от просадки напряжения,когда на посаженном аккуме хотел завести.А ещё извините,что в одну кучу валю.Датчик кислорода неподскажите распиновку колодки,как заменить,подсоединить?Купил с десятки ,сказали подойдёт.

дин @ 23.7.2010, 21:50
Не люблю я такие поломки(само ломается,само делается),щас как заводить,так ёкает.Допустим если по бензину косяк был,так ведь когда в наглую заводил,он бы всё равно завёлся,а нет,глох.Наверное всё таки с мозгами глюк был,от просадки напряжения,когда на посаженном аккуме хотел завести.А ещё извините,что в одну кучу валю.Датчик кислорода неподскажите распиновку колодки,как заменить,подсоединить?Купил с десятки ,сказали подойдёт.

Цветовая схема.
Mitsubishi:
2 черных- нагреватель,
Синий - сигнальный провод,
Белый - сигнальная "земля".

Bosch:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".

Томичам Привет! и БОльшое Спасибо!

дин @ 23.7.2010, 22:53
Томичам Привет! и БОльшое Спасибо!

Прювет!!!Я,вообще-то,с Завьяловского района родом...

Понятно!

Доброго времени суток,форумчане! Похоже тема "НЕ заводится " заразная! Сегодня и для меня она стала актуальна. Итак всё по порядку.
Дион 2001год, 2вд, двигатель 4G63 изволил заглохнуть во время движения. До этого минут за 15 вдруг загорелась лампочка неисправности двига. Раза три после запуска глох.Решил двигаться домой ,но не доехал- больному стало легче ,он умер.(заглох окончательно)Попытки завести ни к чему не привели. На верёвке домой. Попытался найти причину сам, но учитывая , что нет под рукой сканеров определить ,что к чему не смог. Единственное , что выяснил, что нет питания на насос.Заподозрив предохранители стал копать в них.Нашёл сгоревший под капотом на 20А.(электрика двигателя). После замены при попытке запуска он сгорел снова.Где-то коротыш,но где?Инфу по проблеме похожей вроде как нашёл, но конкретики там не много, да и машины не наши. Так что SOS!!!! Если кто знает или сталкивался- помогите! Помогите всё осмыслить и найти решение.

Сочувствую и понимаю,я сам засыпал и плакали глаза от монитора компа,когда на себе испытал не заводится!Попробуй отключи сам насоос в баке и попробуй, будет предох вышибать или нет,но сначало предох настоящий вставь (какой нить с другого места по номиналу вставь,подделок много) и попробуй.Сам насос скончался может ,клинанул.Схему по двиглу вашему добыть и по ней заценить ,на что может ещё питалово потребляется.Если коротыш,а почему чек вспыхнул? Диагностику припряч ,что скажет.В любом случае пишите как дела,УДАЧИ!

Когда какой-то прибор \ агрегат \ изделие умирает, то его сопротивление становится бесконечным. Кроме единственного случая - изоляция. Когда изоляция умирает, то её сопротивление становится нулевым.

Так что ищи где изоляция погибла.

kata @ 30.7.2010, 9:24
Когда какой-то прибор \ агрегат \ изделие умирает, то его сопротивление становится бесконечным. Кроме единственного случая - изоляция. Когда изоляция умирает, то её сопротивление становится нулевым.

Так что ищи где изоляция погибла.

Спасибо, всё это прописные истины. Искать можно также до бесконечности. Всё где мог я посмотрел, но ничего не нашёл. К тому же под рукой нет даже простейшей цешки. А тупо тыкаться чёт не захотелось. Вызвал эвакуатор и в Мицубиши-центр. Вот уже полтора дня колдуют над ней , а может и стоит (хрен знает!) пока ничего. Вполне возможен и развод на бабки- типа подольше постоит , значит проблема была се-е-рь-ё-ёз-ная!А хозяин лох скушает. Короче посмотрим. Она ,моя ласточка , и ехать не хотела- эвакуатор дважды ломался. Первый раз при погрузке на полпути платформа встала, а второй раз при выгрузке порвало шланги гидросистемы пришлось им гнать второй и только им опустили её на землю. Так что ,-ждём-с!

Ну дык об чём тогда спрашивать, если и так всё очевидно.

kata @ 30.7.2010, 17:28
Ну дык об чём тогда спрашивать, если и так всё очевидно.

Было бы очевидно не спрашивал бы!

Что сказать ,развести почти можно любого на деньги,вопрос на сколько.Бывает и в самом деле несколько дней прокопаешся,а даже не подумаеш,а вот оно! тут уж не чего не попишеш.Тоько спросить полный доклад что,и где и как ,куда? Что б если что нибудь подобное случиться уже самому посмотреть.

дин @ 31.7.2010, 1:16
Что сказать ,развести почти можно любого на деньги,вопрос на сколько.Бывает и в самом деле несколько дней прокопаешся,а даже не подумаеш,а вот оно! тут уж не чего не попишеш.Тоько спросить полный доклад что,и где и как ,куда? Что б если что нибудь подобное случиться уже самому посмотреть.

Вот спросить то и не у кого оказалось. Сегодня забрал машину, но так как суббота, мастеров занимавшихся машиной не было , а девушка приёмшица ничего вразумительного сказать не смогла. Отдала бланк-заказ со счётом и всё. Короче обошлось сие мероприятие в 5000р.(1200 из них эвакуатор) в принципе не так дорого если не учитывать того , что до сути проблемы они так и не докопались. Поменяли какой то транзистор в драйвере форсунок, а почему он вылетел и почему пред горел не поняли.Самое интересное( и не особо приятное),что не успел я отъехать 300 метров от ворот, как вновь загорелся чек и она зачахла.Заводиться не захотела пришлось на верёвку и обратно. Во дворе сервиса решил попробовать завести и....о , чудо она заводиться! Покатался вокруг всё нормально, только решил ехать домой опять начало колбасить!
Что за хрень думаю ? А до этого откручивал штуцер где фильтрик и прокручивал стартером,глянуть давит бензин или нет ,вроде как после этого она работать начала. Дай думаю опять эту же процедуру проделаю.Сделал и спокойно домой доехал ни кашлянула.Дома поменял фильтрик на всякий случай и остаток дня мотался на ней.Всё нормально, но надолго ли? Неужели так фильтрик засрало, что то не верится. Менял его меньше года назад. Правда последнее время пользую промывку для инжекторов при каждой заправке ( 500гр на 400л. топлива) может она повлияла хрен знает. Короче через пару дней поеду опять , пусть ещё смотрят. Вот такая веселуха, однако, типа , как я провёл выходные! Советуют ещё поменять блок полностью , а он новый почти 20000 стоит

Про фильтрик, где то советовали ,что очень большое значение имеет, как стоит,хотя как неправиьно его можно поставить не знаю!А чек то потух потом?Да ,а блок драйвер форсунок я тоже надыбывал 20 000р просили.Транзистор вышибло,эт в них обычное явление,я тогда много чего читал и свои блоки снимал разглядывал.По деньгам я считаю легко отделался,хорошо что востановили.А по разборкам не реально добыть его и по цене,никто не заморачивался?

дин @ 31.7.2010, 22:57
Про фильтрик, где то советовали ,что очень большое значение имеет, как стоит,хотя как неправиьно его можно поставить не знаю!А чек то потух потом?Да ,а блок драйвер форсунок я тоже надыбывал 20 000р просили.Транзистор вышибло,эт в них обычное явление,я тогда много чего читал и свои блоки снимал разглядывал.По деньгам я считаю легко отделался,хорошо что востановили.А по разборкам не реально добыть его и по цене,никто не заморачивался?

Чек потух и пока всё нормально. А б/у драйвер пока не искал, да и смысл его искать? Где гарантия , что он работать будет нормально. К тому же причину поломки так и не установили.