Здравствуйте Уважаемые! Не ругайтесь пожалуйста если что не так,извините,но вся надежда только на Вас! Мицубиси Дион 2000г,двигатель 4G94,кузов CR6W.Стал заводить на посаженном аккумуляторе,не завёл.Снял,зарядил,не заводиться.Искра есть,насосы отрабатывают,преды и реле целые.Нет импульсов управления на форсунки,смотрел светодиодом,не мигает и свечи сухие.Если в цилиндры прыснуть бензина то начинает схватывать.В отзывах прочитал,что после снятия аккума нужно обучить,а как и что не знаю или ,что может быть.Подскажите пожалуйста,уже неделю стоит.

А как определил что именно нет импульсов на форсунки ?

Снял разьём с форсунки и вставил в него светодиод на 12в (полярность менял) и помощник крутнул стартером и свечи обсолютно сухие.Также забыл добавить, что чек при включении зажигания светится и спустя сек 5 тухнет. Таскали на диагностику- ошибка одна была(какая не сказали)стёрли и всё,эфекта нет.

Надо смотреть конечно осцилографом,но нет в наличии.Импульсы напряж 100в и очень короткие.Возможно ли что,подкачивающий насос в баке не создаёт определённое давление и датчик по напряжению не даёт команду на открытие форсунок?С этим ещё вопрос,какое минимальное давление должно быть и как правильно его проверить.

Я думаю по электрике тебе лучше написать ссылка.

Также забыл добавить, что чек при включении зажигания светится и спустя сек 5 тухнет

Не волнуйся, это у всех такая болезнь. Очень много всякого светится после включения зажигания. А еще АБСка тем же грешит после завода двигателя.

Надо смотреть конечно осцилографом,но нет в наличии.Импульсы напряж 100в и очень короткие

Вот ыменна. Светодиоды тебе не помогут.

Возможно ли что,подкачивающий насос в баке не создаёт определённое давление

Вполне. У отца тоже так было на Пинине. Плеснет бензина внутрь - заводится. Потом глохнет. Причина была в насосе в баке. Вернее в пропадании контакта.

какое минимальное давление должно быть и как правильно его проверить

Есть датчик давления, развиваемого ТНВД, не первым насосом (насосом в баке). Датчика давления, развиваемого первым насосом нет имхо (поправьте). Проверяется давление ТНВД вольтметром на датчике на ТНВД. Д.б. чтото около 2.7-3 вольт, если правильно помню. Хорошую ссылку давал grv2 например ссылка (надо сказать много где).
Проверить первый насос в принципе можно сорвав с него шланг и вставив шланг для слива в банку. Просто работает или нет хотя бы. Дает бензин или нет. Смотри не кури.

Начинать в твоем случае надо наверно с проверки насоса в баке.

А бензин в баке есть вообще-то?

Спасибо за участие и ссылки.Бензин само собой в баке есть,насос жужжит.А как выглядит и где стоит тот датчик на насосе,тоесть подсоединить мультиметр к датчику ,включить стартер и замерить? И ещё под капотом,над двигателем стоит блок управления форсунками,если снять минус клемму,а потом блок.Может там что сгорело?

А как выглядит и где стоит тот датчик на насосе,тоесть подсоединить мультиметр к датчику ,включить стартер и замерить?

Ну я ссылку для чего дал? Там подробнейшее описание с картинками.

Напряжение питания на датчике давления при вкл заж и при прокрутке 5в.Вольтметром относительно минуса аккума и средним выводом при вкл заж 0,75в, а при прокрутке 0,95в.При ослаблении трубки топливной рампы при прокрутке давление визуально есть. .В блоке форсунок всё идеально,подгоревшего и отпавшего тоже. Не было ли у кого проблем с этим датчиком? либо делать переходники и замерять манометром.Поделитесь пожалуйста мнениями и опытом.

Тут скорее похоже что один из датчиков положения коленвала или распредвала слетел, но по идее чек загорается если один работает а другой не работает. А может сразу оба накрылись? может контакта где нет в их цепи?

Искра есть,значит ДПКВ целый,а датчик фазы(распредвала),,,,питание на него также 5в? и какого он типа ,не датчик ХОЛЛА ? как его проверить.

Если искра есть, то оба датчика ПКВ и ПРВ целы.

Повнимательнее посмотрел:

Вольтметром относительно минуса аккума и средним выводом при вкл заж 0,75в, а при прокрутке 0,95в

Маловато по моему, д.б. 2,7-3 вольта.

А случайно не в этом двигателе запуск происходит на остаточном давлении,перепускной клапан сбрасывает до определённого давления лишнее в бак,а когда заведётся и обороты станут выше 1000,включается система GDI , двигло 4G94. ??? Если согласно таблицы давление-напряжение на ДД,то получается около 10кг/см2. Датчик температуры двигателя,но всё же больше подозреваю ЭБУ или блок драйвер форсунок,как думаете,,,,,,возможно ? В районе у нас Диона всего два,на подмену с исправного другой не согласится. Распиновки разьёма драйвера форсунок нет не у кого? Проверить есть ли импульсы с ЭБУ.

Ты друг так сумбурно пишешь, я в целом так и не осознал картины, что происходит (кроме того что не заводится)?

А случайно не в этом двигателе запуск происходит на остаточном давлении,перепускной клапан сбрасывает до определённого давления лишнее в бак

Ну да, лишнее из ТНВД стравливается в обратку.

,а когда заведётся и обороты станут выше 1000,включается система GDI

Ну да, в момент запуска сверхобеднения нет, только после запуска.

Если согласно таблицы давление-напряжение на ДД,то получается около 10кг/см2.

Д.б. 50 если ничего не путаю.

Датчик температуры двигателя

В момент запуска с него показания не берутся, как и с расхода воздуха и лямбда-зонда. Как будто обычный карбюраторный. Имхо.

Распиновки разьёма драйвера форсунок нет не у кого?

Артикул микрухи в студию.


Всетаки давления мало.

Извените,не писатель.Драйвер форсунокMR507766 совсем забыл написать. Я хотел сказать ,что в момент запуска и не должно быть 50кг/см2,а должно быть то ,что создаёт насос в баке.Как я понимаю.Осмелюсь спросить,должно ли быть напряжение +12 на одном из проводов форсунки,которое включается реле при вкл зажигания?Как например на катшках зажигания.Я не решился замерить.kata,,спасибо за Ваше внимание по теме.

MR507766 это партнум MMC, по нему даташита не найти скорее всего, а нужен артикул производителя. По запросу MR507766 datasheet ничего не найдено.
Не такой случайно?
ссылка

Я хотел сказать ,что в момент запуска и не должно быть 50кг/см2,а должно быть то ,что создаёт насос в баке.Как я понимаю

Но ведь в момент работы стартера распредвал тоже крутится, значит ТНВД работает. Обходных магистралей низкого давления для подачи топлива в двиг ведь нет. Насос в баке нужен только для того чтобы не сильно нагружать ТНВД, ему и так надо сильное давление создавать на выходе, а тут еще и разрежение на входе...бензонасос в баке ликвидирует сильное разрежение на входе ТНВД.

должно ли быть напряжение +12 на одном из проводов форсунки,которое включается реле при вкл зажигания?

Не знаю, навряд ли, а зачем это надо? Навряд ли драйвер с двумя уровнями 12 и 100 вольт на выходе.

спроси здесь или почитаи ссылка

А вот то,что не светится монитор маршрутника?Из-за него не может не заводиться?

Завёл.Всем ,Спасибо!

дин @ 19.7.2010, 23:22
Завёл.Всем ,Спасибо!

отлично!!!!

а чё было то? народ хочет разобраться... интересно ведь