привет всем! кто нибудь снимал втягиваещее или стартер? геморою много? и где он находится? характерный звук бывает 1-2 раза потом заводится. если кто сталкивался подскажите

без снятия выпускного коллектора не снимешь .

посмотреть бы в картинках может кто фотоочёт делал
а колектор снимать проблема?

вираж27 @ 31.7.2013, 17:44
без снятия выпускного коллектора не снимешь .

Прекрасно в сервисе снимали стартер, колектор не трогали. Только то сверху, то снизу подлазил мастер, но снял быстро.

Maxik @ 31.7.2013, 21:59
Прекрасно в сервисе снимали стартер, колектор не трогали. Только то сверху, то снизу подлазил мастер, но снял быстро.

значит опыт есть. когда сам делаеш второй раз уже быстрей получяется. а первый с матами

не знаю как в сервисе .я с контрактного двигателя навесное сбрасывал перед установкой пока коллектор не открутил стартер вытащить не получилось .а вобще перед тем как снимать стартер надо проверить цепь на потерю напряжения .начиная с клеммы аккумулятора .предохранителя .релюшки .[attachment=1629:SAM_1079.JPG]

пилот @ 31.7.2013, 14:57
привет всем! кто нибудь снимал втягиваещее или стартер? геморою много? и где он находится? характерный звук бывает 1-2 раза потом заводится. если кто сталкивался подскажите

иногда была также, но заводилась со второго раза. А на днях начались щелчки и никаких прокруток стартера. 15 минут щелкал, снимал клемму, лазил к стартеру, провода щевелил - завелась. Поездил, заглушил, опять не заводиться. Глянул на экзисте втягивающее - 3-4 тысячи. и то за треху ждать 25 дней. Подобрал в наличие целиком стартер ATS за 3 т.р. Снял вып.коллектор, заодно отдал заварить трещинку. Снимать стартер неудобно, мешают патрубки от радиатора и блок управления вентилятором. Снял блок и тогда ключом подлезть можно в верхнему болту, а к нижнему под машину лезть надо. Стартер оказался немного другим, пришлось в крышке защитной дырку просверлить, но заводится с полоборота