один товарищь сказал, что возможно почистить не разбирая двиг, присоединив кудато провода....
правдива такая информация?

Где-то читал как автолюбитель брызгал шумкой в форсунку и батарейкой "кроной" морзянку отбивал - чтобы форсунка открывалась-закрывалась (кажись на шариках), получиться ли на наших бегемотиках такая процедура?

не понятен сам смысл вопроса.
Зачем разбирать движок, чтобы почистить форсунки?

Для этого надо .....просто снять форсунки)))))))))))))))
все остальное - бредни производителей автохимии.

spdim @ Вчера в 16:58
не понятен сам смысл вопроса.
Зачем разбирать движок, чтобы почистить форсунки?

Для этого надо .....просто снять форсунки)))))))))))))))
все остальное - бредни производителей автохимии.

имел ввиду, чика ультрозвуком, химией и еще чем нить, без сложного разбора чего либо!

Разве что шумму через ТНВД прогнать....

Т.е. свечи вытащить, со входа ТНВД снять шланг что с бензобака идет и падать на этот вход шумму. Крутить стартером, пока шуммане кончиться.
Чтоб аккум не посадить, можно через пуско-зарядное наверное....
Потом все вернуть в зад, фильтрик прочистить.
Можно делать с перерывами, чтобы "откисать успевало".

Моежт быть, и поможет, отчасти. Но, думаю, ненадолго...

Вопрос,а как это перенесет ТНВД и блок управления движка.На собствином опыте убедился эликтроника нежная и наших приколов не понимает.

Электронике совершенно пофиг чего в ТНВД загонять. Вот самому ТНВД - х/з.
Вообще - ему тоже пофиг какая там жидкость, отмыть шумма в ТНВД ничего не может, поэтому засориться там нечему... По моему мек1 по такой технологии раньше чистил, пока ультразвуком не начал.

На входе в ТНВД должно быть давление,и при отсутствии вспышек в цилиндре комп отключает питание форсунки или катушки зажигания(точно не знаю).

kvin @ Сегодня в 03:46
На входе в ТНВД должно быть давление,и при отсутствии вспышек в цилиндре комп отключает питание форсунки или катушки зажигания(точно не знаю).

Давления будет предостаточно если просто поднять чеплашку с жидкость на метр-полтора над машиной. Свечи в любом случае - выкручивать, вспышек никаких не будет. просто жидкость прогониться через ТНВД, через рампу, форсунки и распылиться в камере сгорания. Там попадет на стенки камеры, клапана и прочее. Как все отмокнет, хорошенько прокрутить ещё, чтоб остатки наружу повылетали, потом все собрать и пробовать заводить. Или хороший аккум иметь, или пуско-зарядное. Крутить н авернео лучше с паузами -чтобы успевало отмакать. А можно и в несколько подходов - чтобы отмокшее сгорало и потом заново повторять процеруду через день/два после еды на повышенных оборотах. Теоретически - должно работаь, сам именно так, не пробовал.

На мек1.ру почитайте - там как раз такое использовалось изначально, насколько я понял. Но результаты хуже/менее долговременные чем от УЗ, потому отказались наверное.

У меня загорелась лампочка и я поехал на Анкар на диагностику. Комп показал
ошибку(номер не помню), давление ТНВД в норме, сказали "топливная смесь" - почистить форсунки и поменять свечи. Я по старому опыту(Спейс Вкагон 1992г) залил в бак присадку для очитки форсунок HI-GEAR HG3222. Все пришло в норму и тяга появилась. Надо еще менять свечи. Прошел месяц.

Кто нибудь присадкой чистил форсунки на GDI?

Когда делал раскоксовку крутил именно по этому сценарию, но когда собрал обратил внимание что ЧЕК не гаснет и двиг просто не заводится, пришлось сбрасывать клеймы с акума и нервно курить,правда все обошлось.