Движок стал много громче работать. Появилась интонация, похожая на дизель, будто воздух вырывается, то ли во впуск, то ли в дыру какую. Что делать?

А выпускной коллектор не прогорел где-нить?
У меня прокладка выпускного железная прогорела. Видимо все эти Shumm-ы и Лавры, догорая в коллекторе, прикончили ее. Заказал, поменяю, дам знать.
А так 4G63 не самый тихий. Но чистка впуска и замена гидриков немного помогает

Этот звук бывает только на холодную. И не всегда. Последние 2 дня не слышно. Уже думаю не бзик ли был.

А может глюк

Я 6 раз заезжал в одно и то же СТО за год то менять масло, то исчо чё-нить и начальник СТО каждый раз выходил из кабинета, с у мным видом, поглаживая пузо, с одним и тем же вопросом: "Дизель чтоли?"
Некий похожий звук иногда проявляется, хотя может быть просто не всегда обращаю внимание!!!

начальник СТО каждый раз выходил из кабинета, с у мным видом, поглаживая пузо, с одним и тем же вопросом: "Дизель чтоли?"

Улыбнуло

Дизельное "урчание" - это одна интонация, она всегда присутствовала в небольшой степени.

Я говорю о другой интонации. Как будто воздух вырывается через неплотно прижатые клапана. Мог ли туда окаменевший кусочек сажи попасть и не давать им закрываться? Еще звук похож на "чих-пых" - режим продувки цилиндров в мотоцикле, когда зажигание отключаешь и ногой киксуешь. Почему в самом начале назвал интонацию дизельной - так п...рдят камазы на подгазовке.

kata ты имеешь ввиду гидравлический шум, хлопки?
Может гидрик залип, и клапан не до конца закрывется. Попробуй ту методу про выгон воздуха из гидрокомпенсаторов. Ну где стоя на месте, за 10-15 сек набираешь 3 тысячи оборотов, затем 10-15 сек пауза.

Какие-то хлопки воздуха. Точнее не знаю как описать.

Вобщем тема пока не актуальна.

Проверь фазы газораспререления, у тебя скорее всего провернут ГРМ.

ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИЕ РЕМНЯ ГРМ КЛАПОНА ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГНУТСЯ

Брат @ 25.2.2010, 22:15
ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИЕ РЕМНЯ ГРМ КЛАПОНА ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГНУТСЯ

В новосибирске эта зима была сурова, стабильная температура держалась за -33 в течении 2-х месяцев.
Машина заводилась без особых проблем, но с каждой заводкой всё хуже и хуже. В конце концов завёл с трудом. появился звук как у дизеля! Когда была оттепель -20 снял защиту и проверил фазы газораспределения. провернуло грм примерно градусов на 30. Выставил правильно, к стати при -20 градусах я с трудом руками провернул Распредвалы, замёрзли намертво. После свё работает - как часы!
чтобы "КЛАПОНА ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГНУТСЯ" нужно сильно круто провернуть.

Петрович @ 17.3.2010, 17:45
В новосибирске эта зима была сурова, стабильная температура держалась за -33 в течении 2-х месяцев.
Машина заводилась без особых проблем, но с каждой заводкой всё хуже и хуже. В конце концов завёл с трудом. появился звук как у дизеля! Когда была оттепель -20 снял защиту и проверил фазы газораспределения. провернуло грм примерно градусов на 30. Выставил правильно, к стати при -20 градусах я с трудом руками провернул Распредвалы, замёрзли намертво. После свё работает - как часы!
чтобы "КЛАПОНА ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГНУТСЯ" нужно сильно круто провернуть.

Очень интересный диагноз. Как определили, что именно "провернуло" ремень??? И как именно его "провернуло"? Срезало зуб? Перескочил на зуб?? Что меняли?
Кстати. Распредвалы "подпружинены" и даже в теплую погоду проворачиваются с усилием.

Проверить очень просто, поставил каленвал в ВМТ по меткам, снял защиту с распредвалов и проверил метки, не совпали. Пришлось разбирать дальше. Зуб не срезало, но ремень отстал от коленвала примерно на три зуба, я не считал. Менять пришлось ремень. У меня тёплого гаража нет поэтому разобрал вечером когда двигатель был тёплый, оставил на ночь разобранным, ночью было -24, утром распред валы и балансир еле провернул. Когда двигатель был тёплый распредвал поварачивался с усилием, чуствовались пружины клапанов, утром ни чего не чуствовалось, как будтобы, распредвалы и балансир, заклинило. С трудом выставил риски. после таких замечательных событий пришол к выводу, что не следует замараживать машину, при любом масле. После ремонта поставил на прогрев, выставил температуру прогрева -5, и время прогрева 5минут, и спокойно пережил месяц экстремальных холодов, ночью бывало до -43.

Петрович @ 17.3.2010, 21:45
В новосибирске эта зима была сурова, стабильная температура держалась за -33 в течении 2-х месяцев.
Машина заводилась без особых проблем, но с каждой заводкой всё хуже и хуже. В конце концов завёл с трудом. появился звук как у дизеля! Когда была оттепель -20 снял защиту и проверил фазы газораспределения. провернуло грм примерно градусов на 30. Выставил правильно, к стати при -20 градусах я с трудом руками провернул Распредвалы, замёрзли намертво. После свё работает - как часы!
чтобы "КЛАПОНА ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГНУТСЯ" нужно сильно круто провернуть.

Разве такое может быть,наверное чек загорелся бы,стоят ведь датчики положения валов.А то и у моего,звук маленько похож на дизеля.Надо срочно смотреть.

Петрович @ 21.3.2010, 15:07
Проверить очень просто, поставил каленвал в ВМТ по меткам, снял защиту с распредвалов и проверил метки, не совпали. Пришлось разбирать дальше. Зуб не срезало, но ремень отстал от коленвала примерно на три зуба, я не считал. Менять пришлось ремень. У меня тёплого гаража нет поэтому разобрал вечером когда двигатель был тёплый, оставил на ночь разобранным, ночью было -24, утром распред валы и балансир еле провернул. Когда двигатель был тёплый распредвал поварачивался с усилием, чуствовались пружины клапанов, утром ни чего не чуствовалось, как будтобы, распредвалы и балансир, заклинило. С трудом выставил риски. после таких замечательных событий пришол к выводу, что не следует замараживать машину, при любом масле. После ремонта поставил на прогрев, выставил температуру прогрева -5, и время прогрева 5минут, и спокойно пережил месяц экстремальных холодов, ночью бывало до -43.

Если я правильно понял, то не ремень отстал на три зуба, а точка на шкиве ушла от метки на расстояние в три зуба? Так? Тогда может быть не так давно менялся уже ремень на этом двигателе и он оказался некачественный и вытянулся? Еще такое бывает в мороз, особенно при загустевшем масле. И когда мерзлую машину с буксира пытаются завести (что нам не грозит). Тогда повезло, что не растянулся еще дальше и не порвался. А то "встреча на Эльбе и капут"
П.С. У меня, при установке ремня ГРМ, не попадал ремень действительно на 1 зуб, так метки не совпадали вообще. Несколько раз натягивал, пока не выставил точно. В одни руки неудобно. Надо два р/вала держать и ролик тянуть.

Я менял ГРМ на мицубановском сервисе задорого. И после всего что тут прочитал возникают опасения... Мало ли как эти чудо-мастера там все поставили. После их работы походу начал течь шланг гидрача рядом с кожухом ГРМ (который в металл обернут). Но он сейчас у меня всегда влажный.

На новый год я снял машину с прогрева, думал ехать не куда не нужно, лучше бензин поэкономлю. тем более обешали оттепель через неделю. оттепель отменили и пришлось заводить. машину погрел тёплым воздухом и вперёд. с этого всё и началось. Гидро натежитель похоже замёрз, а ремень продолжал сжиматься от мороза в итоге потянулся. Когда отогрел двигатель горячим воздухом ремень оттаил а гидронатежитель не успел, в итоге ремень похоже провис, результат уже описал.
За счёт сэкономленного бензина чуть не убил двигатель.пронесло!

Петрович @ 25.3.2010, 23:35
На новый год я снял машину с прогрева, думал ехать не куда не нужно, лучше бензин поэкономлю. тем более обешали оттепель через неделю. оттепель отменили и пришлось заводить. машину погрел тёплым воздухом и вперёд. с этого всё и началось. Гидро натежитель похоже замёрз, а ремень продолжал сжиматься от мороза в итоге потянулся. Когда отогрел двигатель горячим воздухом ремень оттаил а гидронатежитель не успел, в итоге ремень похоже провис, результат уже описал.
За счёт сэкономленного бензина чуть не убил двигатель.пронесло!

Ощущение такое, что ремень ГРМ по качеству не уступает презервативу: так-же легко растягивается!!! Если не ошибаюсь, он (ремень) армирован капроновыми бечевками, а их не так-то просто растянуть даже при перепаде t в 100 градусов!!!