Собираюсь менять прокладку клапанной крышки. По пути придется отстегивать кое-какие детали. Какие?, соответственно какие мне надо заказать прокладки, сальники. На рисунках я указал те детали, которые мне надо будет заказать, имхо. Все ли я правильно указал?, ничего не забыл?, может чего-то лишнего указал?

еще

ау

kata
Поменял прокладку КК? Поделись с нами.
Я меня прокладка ДЗ как новая, видел когда чистил. Прокладку впуска и ЕГР менять, а вот остальные кольцо на резонатор и клапан вентиляции картера по-моему необязательно.

Я уже где-то писАл, пока обошелся залепухой холодной сваркой. Стало течь намного меньше, т. е. возможно вообще перестало, за 2 месяца масло не подливал. А на днях обнаружил, что все равно течет, поддон грязный, уровень масла убавился. Может холодная сварка разлепилась, может еще что-то, в выходные посмотрю.

Поменял я прокладку клапанную.
Работы на 3 часа. Катушки, дроссель, блок предохранителей, аккум снимается. Особая проблема болты клапана EGR. Залезть можно из ямы удлинителем.
- клапанная прокладка как новая почти
- впускная пластиковая, вообще как новая
- для EGR - металлическая. Почистил, т.к. новую не брал.
Клапанная крышка вся грязи, оттирал тряпкой. Место, где была прокладка - карбспреем до блеска. Новую аккуратно запрессовал
Впуск хуже армейской уборной Неужто это так картерные газы все замарали. Чистил ершиками, карбспреем.
Дырка EGR в каменном нагаре. Наждачкой поскреб. Пылесосом собрал.
Болты на крышке затягивал сначало центральные, потом крест накрест.

Где-то вычитал, что течь масла бесполезно устранять, пока есть загрязненность двигателя, особенно системы EGR, т.к. загрязнение препятствует свободной вентиляции картерных газов, избыточное давление выдавливает масло через любые щели.

Проверяется загаженность легко - если положить картонку на маслозаливную горловину, то её должно притягивать на нормальном двигателе, работающем на ХХ. У меня картонку наоборот отталкивает.

Кто что-либо думает по этому поводу?

Насчет залепухи холодной сваркой. Прошло 3 месяца, а она держит! Там где залепил - сухо. Немного подтекает рядом, куда не смог пальцем дотянуться, замазать. Вобщем метод работает.

Засаженный EGR не дает хорошо выводит отработанные газы из камер сгорания. Залегшие компрессионные кольца пропускают газы в картер, из которого через все щели сальников давит масло?
При этом через систему PCV (принуд.вент.картера) эти картерные газы попадают во впускной коллектор и на дроссельную заслонку?

Кстати проверь гофру, идущую от возд.фильтра к заслонке. От нее идет патрубок к клапанной крышке. По идее это свежий воздух для вентиляции картера. Но у себя обнаружил масло и грязь в месте соединения патрубка и гофры. Получается эти картерные газы уже в противоход идут засаживая заслонку?
И вообще, может этот свежий воздух из патрубка и толкает картонку??

Возможно EGR я зря сюда прилепил. Вот ссылка на перво источник.
ссылка

Ко­гда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка или торик его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом потекут наружу. Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нор­мальной вентиляции картера, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя

Я не думаю, что по этой трубке газы могут идти в противоход. У меня обе трубки вентиляции и клапан PCV чистые. А сажа во впускном коллекторе, на ДЗ и в гофре - дело рук EGR, я уверен.

Проверяется загаженность легко - если положить картонку на маслозаливную горловину, то её должно притягивать на нормальном двигателе, работающем на ХХ. У меня картонку наоборот отталкивает.

Ни на одном двигателе картонку либо что то еще не втянет и не притянет.
Оттуда "дует" всегда, даже на новом двс. Это картерные газы.
Один из косвенных показателей состояния колец. Сильно дует - нехорошо, колечки изношены.

Я так и подозревал.

А как различить сильно-несильно?

Это косвенный признак, но обычно если "дует" то это видно Например, если при открытии крышки изменились обороты, то это уже 100% предпосыл к ремонту ЦПГ
Если отвинченную крышку положить на место и ее не унесет, то жить можно...
А точно можно определить измерив компрессию.

Сегодня с какого то перепуга решил открыть крышку маслозаливной горловины на работающем движке(до этого как то не заморачивался).Открыл-и меня чуть кондратий не хватил! Во первых звук бубнящий довольно таки громкий,а во вторых дует оттуда неслабо! Но обратил внимание ,что дует как бы в такт какому то цилиндру,с периодичностью примерно в полсекунды,да так,что не только картонку,но наверное и фанерку унесет .Правда не газовал,чтоб проверить,как на больших оборотах будет,из башки с перепуга вылетело.Но что еще интересно-двиг сухой весь,из под пробки немного потеет и все!Обороты ровные,хоть с открытой,хоть с закрытой крышкой,не троит,обороты не скачут.Периодически при разгоне раскручиваю двиг до 4000-4500 оборотов.Думаю уже бы весь в масле был .И масло кушает умеренно:литр от замены до замены.Кто что думает? Подскажите пожалуйста!!!

а что тут думать! ЭТО НОРМАЛЬНО

нормально

а я раз сдури на заведенной масло подливал)))))



но!!! курил форумы, вроде как не должно оттудава дуть.... хотя мнения 50/50 разошлись ((((


дело на drom.ru было

Дабы возродить тему, задам вопрос, в одном свечном колодце масло, менять прокладку?

valenbahov @ 9.12.2022, 23:58
Дабы возродить тему, задам вопрос, в одном свечном колодце масло, менять прокладку?

Если немного,забить до весны.Много-менять.Но она в "бутерброде",так что хороший герметик тож надо.Можно шпильки проверить,чуть протянуть в районе того канала.

kentyara @ 11.12.2022, 21:10
Если немного,забить до весны.Много-менять.Но она в "бутерброде",так что хороший герметик тож надо.Можно шпильки проверить,чуть протянуть в районе того канала.

Ясно, спасибо!