И бензин потёк ручьём. Заехал к диагносту - говорит лямбда. Нужна с сопротивлением 10 Ом Пока курил тему про лямбду подогнали занедорого(с возвратом если не подойдёт) от РЕНО, Сопротивление 8 Ом, ну ессно фишка не та. Пару часов мастрячил переходник и наступил торжественный момент откручивания старого и установка нового. Старый открутился от лёгкого прикосновения рожкового люча, чему я был несказанно рад. Новый встал на место легко. Подключил, повернул замок зажигания - чек горит. Выключил, проверил подключение лямбды - всё ОК. Теперь повернул ключ в замке, зажигание, мотор работает а чек горит. Секунд через десяток чек погас. Ну понятно с тестером под капот. Напряжение скачет от от 0,075 до 0,83 В. Измерения проводил цифровым вольтметром на пределе 2В. Небольшой тестовый пробег с поднятием оборотов до 4500 не выявил загорания лампы ЧЕКа. Расход пока не проверял, нужно куда-нибудь съездить.

На сегодняшний день проехал 255 км. На 168-ом километре заморгал а затем постоянно загорелся ЧЕК. Проверил наличие сигнала - есть, пределы те-же но скачет с меньшей периодичностью. Снял зонд, замерил сопротивление - 23 Ома пока горяченький. По мере охлаждения Омы уменьшились до 8-ми. Почесал тыковку и поставил всё обратно. Ну а сегодня, на 250-м километре ЧЕК погас. Ничего не стал мерить и снимать. Мож лампа перегорела?

На Али купил зонд на 12 Ом. Теперь лампа горит постоянно, при резком ускорении гаснет. Расход топлива пришел в норму.

а почему рекомендуемый аналог от боша не поставил?

ShrekAb @ 20.8.2019, 22:00
а почему рекомендуемый аналог от боша не поставил?

Цена выше, ШР нужный не нашли. Методом паяльнинга владею, но не захотелось заморачиваться.