Моргает на горячем движке после того как проеду километров 30-40...при повышении оборотов выше 1200 гаснет...уровень масла в норме...где копать?

Я думаю самое простое и дешевое - сначала проверить сам датчик. воткнуть другой.
Затем я бы попробовал сменить масло. Особенно если на нём уже порядочно поездил - вдруг подделка попалась ?

ShrekAb @ 17.3.2010, 20:12
Я думаю самое простое и дешевое - сначала проверить сам датчик. воткнуть другой.
Затем я бы попробовал сменить масло. Особенно если на нём уже порядочно поездил - вдруг подделка попалась ?

Кстати масло как раз скоро менять пора, начну наверное с этого, т.к. датчик ещё найти надо другой...
Может это фильтр уже забит?

Подтверждаю, датчик!!! На Опеле как-то было.

99% что датчик давления масла - забился от времени всякой грязью.
если к замене масла новый не купиться то можно старый просто попробовать промыть (керосин бензин). только с растворителями поосторожней и желательно не ковырять острыми предметами (там в нём дырочка должна быть - она и забивается). новым датчик после промывки не получиться но на некоторое время должно помочь.

Grom @ 17.3.2010, 20:04
Моргает на горячем движке после того как проеду километров 30-40...при повышении оборотов выше 1200 гаснет...уровень масла в норме...где копать?

Полностью согласен с Константином! Замени датчик. Продается практически в каждом магазине, вполне можно поставить не оригинальный, цена от 80 рублей
К слову, давление масла не зависит от его уровня на щупе. (конечно исключая ситуацию, когда его вообще нет в поддоне).

Обсуждалось уже в прошлом году!
У меня загоралась маслёнка при остановке на светофорах и т.д.
Поменял только масляный фильтр и больше года полёт нормальный!
Есть подозрение, что за Новогодние каникулы, когда за 10 дней машина использовалась только 3 раза,
но стояла на автозапуске -10, фильтр забился, возможно и не прогревался достаточно при заводе и масло с жижей загустело и законопатило фильтр!

Датчик по ходу унифицированный (на тауотах, маздах и пр. стоит)
ссылка

Спасибо ребяты!! ....в субботу поеду менять масло, а после проверю датчик...

У меня загоралась масленка с потуханием при повышении оборотов. СОвет сменить масло с фильтром оказался абсолютно бесполезным и накладным.
Помогла замена датчика давления масла возле фильтра. 100 рублей и делов на полчаса. Его кстати можно менять без замены масла.

[quote name='FigLee' date='19.3.2010, 11:57' post='15534']
У меня загоралась масленка с потуханием при повышении оборотов. СОвет сменить масло с фильтром оказался абсолютно бесполезным и накладным.
Помогла замена датчика давления масла возле фильтра. 100 рублей и делов на полчаса. Его кстати можно менять без замены масла.
[/quote

Ну почему же бесполезным? И маслице чистое и движку приятно! А что накладно, -что есть, то есть! Как говорится ,- "красота " требует жертв!

---------------------------------------------
Томск, Dion 2001, 4G63, CR9W

Сменил масло, пошевелил контакт на датчике - пока не моргает

У всех вот решилась проблема заменой масла, либо датчика. Мне замена масла помогла на сутки. Давление масла в системе проверяли в мастерской манометром - мало.
Сначала лампочка загоралась на холостых. Заехал на яму, подёргал проводок датчика - вроде перестала загораться. Через пару дней опять на холостых горит. Через день при повышении до 1000 оборотов. Ещё через день - до 1500. Поехал, поменял масло и фильтр. Отъездил сутки - всё нормально. Вчера опять на холостых загорелась. Сегодня при полностью прогретом двигателе не тухнет почти на 1000 оборотов. Беспокойство всё растёт.
Есть ещё мысли в чём может быть причина?
Мне предложили снять поддон и посмотреть на целостность вкладышей - может ли там быть причина?

STA @ 7.12.2010, 7:36
Давление масла в системе проверяли в мастерской манометром - мало.

Это разве не повод менять или ремонтировать масляный насос? (MD366260) Вкладыши это уже последствие недостаточного давления в масл.системе

Maksik @ 7.12.2010, 11:58
Это разве не повод менять или ремонтировать масляный насос? (MD366260) Вкладыши это уже последствие недостаточного давления в масл.системе

Спасибо большое. Я не думал, что это отдельный агрегат...
Я сейчас с телефона в инете, поэтому не смогу схему посмотреть что и как там. Если кому не сложно, в кратце обрисуйте - на сколько сложный процесс и много ли надо разбирать? Или сразу в сервис настраиваться ехать?

STA @ 7.12.2010, 7:36
У всех вот решилась проблема заменой масла, либо датчика. Мне замена масла помогла на сутки. Давление масла в системе проверяли в мастерской манометром - мало.
Сначала лампочка загоралась на холостых. Заехал на яму, подёргал проводок датчика - вроде перестала загораться. Через пару дней опять на холостых горит. Через день при повышении до 1000 оборотов. Ещё через день - до 1500. Поехал, поменял масло и фильтр. Отъездил сутки - всё нормально. Вчера опять на холостых загорелась. Сегодня при полностью прогретом двигателе не тухнет почти на 1000 оборотов. Беспокойство всё растёт.
Есть ещё мысли в чём может быть причина?
Мне предложили снять поддон и посмотреть на целостность вкладышей - может ли там быть причина?

Для начала поменяй датчик. Тыж сам его шевелишь и после этого индекатор тухнет. У меня также было.

Олег S @ 7.12.2010, 18:01
Для начала поменяй датчик. Тыж сам его шевелишь и после этого индекатор тухнет. У меня также было.

Так говорю же - давление манометром уже проверили. Кроме того когда мерили манометром его, датчик, вообще снимали.

Сейчас разговаривал ещё с одним мастером. Утверждает, что проблема всё таки может быть именно во владышах. Объясняет так, если я правильно его понял: насос может качать нормально, но изношенные владыши имея большой зазор пропускают больше масла (легче оно проходит) из-за чего и происходит недостаток давления. То есть, говорит, без вскрытия ничего сказать точно нельзя. Вроде доходчиво и логично он всё объяснил... Блин.. а диагноз после вскрытия это чуть не катастрофа машина нужна ежедневно. Если это насос - ждать 4 дня его как минимум. Если вкладыши, то вроде могут быть и в наличии, но не факт..

ссылка

Не разбирал масл.насос, но думаю надо снять: боковую подушку двига, приводной ремень, его шкивы, крышки и ремень грм. далее шкив балансира и коленвала. И станет доступна насосная крышка. Ну точный диагноз только спецы скажут. Попробуй у ссылка спросить

Maksik @ 7.12.2010, 18:58

ссылка

Не разбирал масл.насос, но думаю надо снять: боковую подушку двига, приводной ремень, его шкивы, крышки и ремень грм. далее шкив балансира и коленвала. И станет доступна насосная крышка. Ну точный диагноз только спецы скажут. Попробуй у ссылка спросить

Понятно... Ещё раз спасибо.
Понятно, что самому не справиться... Вернее справиться-то можно, но вопрос в сроках. Сам я, с месяцок ковыряться буду вечерами... Придется обращаться к специалистам... Пока нормальных спецов, кому бы доверял на все 100, не встречал, так что... остается уповать на удачу...

Знакомая история, заменил движок - 32000, также моргала, масло менял, датчик мыл, (давление не мерил, а зря) вот и доморгалась провернулся вкладыш шатунный
смотри насос и вкладыши
машину В ГАРАЖ и не трогай, только до станции, тебе совет.