Вот перед дальней поездкой при заводке на холодную не сработал "один цилиндр"- предварительно, не работает свеча. Показывает ошибка.
Свечи не менял ни разу. Машина заводилась всегда. Ошибка вылезла впервые. На улице мороз -30. При повторном запуске двигатель поработал нормально, ошибка исчезла и через пару минут опять перестал работать один цилиндр. В срочном порядке по обзвону магазинов были куплены свечи NGK BKR5EKUD и свечной ключ(сложно найти сходу такой узкий ключ). Впервые вытащил свечу с моего Диона, стояли BKR5EKUC - все с нагаром и изношенными контактами. Из-за того что не было ключа руки так и не доходили до них.

Думал все поменяю и будет счастье - а нет. После замены свечей завел и опять не работает один....
Вспомнил при вскрытии крайней левой свечи, на токопроводнике (от катушки до свечи), который находится в свечном колодце был белый налет в одном месте, было подозрение и теперь подтвердилось пробитие этом месте.
Дело было 19-00 а на следующий день надо было ехать. Было решено заизолировать. Был опыт заливания эпоксидным клеем и бинтом катушки зажигания на пассате. И сейчас тоже намотал на этот стержень бинт с эпоксидкой на месте пробития. К утру все это затвердело и после обработки наждачным кругом я поставил на место. Конечно все заработало. Пришлось а свой страх и риск съездить в поездку. Проездил 500 км - полет нормальный.

Вопрос:
1. Почему пробило?
2. Продается ли отдельно этот токопроводник.


Итог:
Я думаю пробило из-за свечи на котором был мощный налет, нагар.
Свечи все таки надо менять чаще. Либо не эксплуатировать, если хоть одна свеча не работает (я проехал так с работы до дома 20 км.) Сначала перестала работать свеча, а потом и пробой токопроводника.

Фотки выложу по возможности.

Токопроводник? сдается мне что это Mitsubishi 1832A022 Наконечник катушки зажигания.
А пробило наконечник, потому что между электродами сложнее оказалось пробить, по причине загрязнения свечи либо контакт плохой наконечник-свечка

Да!!! Была такая-же проблема с пробоем наконечника. Поехал на разбор: запросили 2500 вместе с катушкой (б/у). Заехал в запчасти митсуб. Купил ОДИН наконечник менее чем за 300 р. Заодно поменял свечи, на которых сам отходил 80 тыщ, до меня- не знаю, может вообще не менялись, брал авто с пробегом 42 тыщи.

80 тыщ - ахиреть! Так долго нельзя на свечах ездить. У них там ваще хоть видно было центральный электрод? или он полностью был съеден?

Полет пока нормальный. Хорошо если наконечник отдельно продается. А как он снимается от катушки я еще не успел разобраться, побоялся отсоединять.

Наконечник свечной 1832A022 (номерок)

vladiko @ 27.1.2010, 22:30
Полет пока нормальный. Хорошо если наконечник отдельно продается. А как он снимается от катушки я еще не успел разобраться, побоялся отсоединять.

Продается отдельно, цена прим 500-600 руб за штуку, в зависимости от жадности продавца. Меняется легко, за 2 минуты. Отвинчивается катушка, из неё выдергивается (с усилием) наконечник и вставляется новый. Потом прикручивается все назад. Я уже два поменял.
Симптом необходимости замены ярко выраженный. Троит двигатель, резко пропадает тяга, цилиндр отключается, загорается "Чек энджин". Как правильно сказали, на наконечнике заметное пятно с белым налетом и резина в этом месте выкрашивается.

Вадимка @ 28.1.2010, 20:47
Симптом необходимости замены ярко выраженный. Троит двигатель, резко пропадает тяга, цилиндр отключается, загорается "Чек энджин". Как правильно сказали, на наконечнике заметное пятно с белым налетом и резина в этом месте выкрашивается.

Верно и причина тому - изношенные свечи!
Оказывается не только у меня такой случай.

Почему я не могу выложить фото?

Клади фото на любой другой файловый сервер, например радикал, а в пост клади ссылку на фото.

Уменя так же было,загорел ЧЕК,затроила-заквохала,пропала тяга.
По старой доброй традиции конечно стал грешитьна фильтрик,забился мол. Почитал темы - здесь нашёл ответ. Один наконечник пробило. Купил-поменял. Цена 700 руб.
Номерок-Mitsubishi 1832A022

А я до сих пор еще не поменял, как залепил эпоксидкой так и катаюсь.
Хотя уже пора менять. Главное чтоб, порядок был на форуме и понятно изложено, вот тогда легче будет нам жить и не бояться загадочных поведений наших Диончиков.

В сем привет!! столкнулся с колпачками тоже. В Кунцыво за колпачек 1000 р. просили!! В экзисте за 480 приобрел, но, вылечел это дело другим способом. В магазине "авто 49" купил типа "изолента герметик" УДАВ называется, смысл иу ней такой, наматываешь на то что испорчено по инструкции,а это в свою очередь от теприратур приобретает нужные качества!! Также этой штукой поченил течь патрубка на радиаторе (правда на волге) но тем не мение, купленная концепция проявила себя с хорошей стороны. Колпачек ходит до сих пор, замотал в начале января!!

замечу, много мотать не надо, вопервых этот удав высокий деэлектрик, а во вторых колпачек не пролезит в колодец! вот такой ремонт! цена вопроса 250р.

vintik @ 29.3.2010, 16:30
замечу, много мотать не надо, вопервых этот удав высокий деэлектрик, а во вторых колпачек не пролезит в колодец! вот такой ремонт! цена вопроса 250р.

такой ценник хорош когда нужно срочно сделать.

А так я тоже теперь заменил на новый только взял за 600 р.

катушки зажигания в здуются на дионе 4g94 и при включения R в автомате какбутто чтото замыкает трещит укавонибуть подобные ситуации были а катушки уже две поменял

У меня тоже беда с этими наконечниками!!! Сначала один,потом второй. Купил Б/У по 100р. за штуку)) А новый вроде 300р.

Ребята у меня в дороге в уфу накрылса наконечник. Снял его выкинул с матом. Тормазнул наш автопром,ВАЗ 14-ю . Выручил. Отдал запасной высокохрен Бронепровод с наконечниками . Установил его ,только катушку верхногами поставил. Сам оболдел,досехпор езжю.

Ребята у меня в дороге в уфу накрылса наконечник. Снял его выкинул с матом. Тормазнул наш автопром,ВАЗ 14-ю . Выручил. Отдал запасной высокохрен Бронепровод с наконечниками . Установил его ,только катушку верхногами поставил. Сам оболдел,досехпор езжю.

Да токого я колхоза ещё не видел фото для колекции

А ты что делал бы между Инзером и Архангельском?