Целый год меня доставало цоканье гирокомпенсаторов на малых оборотах и холостом ходу, на что я только не думал. Больше всего не давал покоя подмятый поддон двигателя, что из за масленого голодания трещат гидрики. Всё ни как руки до него не доходили, этой осенью я все-таки собрался и снял поддон, мои ожидания оправдались, хотя вмятины были незначительные но все-таки поддон касался маслозаборника на дне остался отпечаток, к тому же маслозаборник не такой как например на таётах, сеточка у него находится как бы в глубине горловины а на входе небольшое овальное отверстие которое чуть-чуть и перекрыло вмятиной. Поддон отрихтовал и поставил на место. Проехал ещё мало где то около тысячи цоканье гидриков пропало на любых режимах, только иногда при заводке на холодную и то несколько секунд, посмотрим как будет дальше. Двигатель 4G63

Вот если есть такая светлая свеча, как справа, значит скорее всего "залип" гидрокомпенсатор клапана на этом цилиндре. Было либо маслянное голодание, либо масло было не "то", и менялось "не тогда". Помимо гидрика в неправильной смеси может быть виновата "севшая" форсунка.

Причин может быть много. Основная - в цилиндре слишком горячо.

Я тоже по началу и вязкость менял и прокачивал как тут на форуме рекомендовали, а оказалось что на малых оборотах нахватало масла.

Замените все гидротолкатели при обнаружении следующих проблем:
■Снижение мощности.
■Увеличение расхода топлива.
■Выход из строя катализатора.
■Обгорание клапанов.
■Увеличение выхлопа.
■Высокий уровень шума.
■Потеря давления в цилиндрах.
■Повышенный износ распределительного вала.
■Боковой износ кулачков.

Возможные причины неисправной работы гидротолкателей

■Загрязнение моторного масла.
■Неправильная установка.
■Не рекомендованное производителем моторное масло.
■Загрязнение масляного фильтра.
■Неудовлетворительный уровень масла.
■Выработка ресурса.
Для успешной регулировки двигателя необходимо сменить все гидротолкатели.

Мужики, а у дионовского движка так прокатит снять коромысла и гидрики???
Без снятия распредвалов. Просто надавив на пружину клапана.

В 4G63GDI коромысел нет, гидрики под распредвалом. См. файлы на сайте indy

kata @ 12.2.2010, 10:24
В 4G63GDI коромысел нет, гидрики под распредвалом. См. файлы на сайте indy

А там разве в дионовского движка? Там по-моему с RVR-ра?

Вот смотри под номерами 03343 и 03324,ROCKER ARM,EXHAUST VALVE, что есть MD170500 и экзист пишет "коромысло". Или по мековски "рокер"




Жалко не знал, и не попробывал вытащить гидрик, стащив рокер, когда менял прокладку клапанной крышки.
Но вот на каризме с GDI люди пишут что снимается таким образом.
ссылка

Ну да вообщето, коромысла есть, только не такие огромные как на SOHC. Я хотел сказать, что всё находится под распредвалом, а не сверху и сбоку, как на SOHC, хрен подлезешь, но раз у людей получилось на харизме на 4G93GDI, то наверно это возможно и у нас на 4G63GDI.

Но официальная инструкция говорит, что надо снимать распредвалы.

А там разве в дионовского движка? Там по-моему с RVR-ра?

Найди там файл PWEE9616-ABC_ENGINE_4G6_SERIES_E-W_WORKSHOP_MANUAL.pdf - про 4G63GDI

Уменя тоже брякали гидрики,прям жуть как,особенно на на ходу на малых обооротах. Уже и привык к звону....и вот....При заводке в -30 залил свечи.Выкрутил прокалить,прокалил газовой горелкой.Поставил на место,завёл - движок шепчет как только с конвеера. Прям красота!!! Надеюсь это надолго . Свечам 1 год,тыс. прошли примерно 30тыс.. движок 63ий

Тема многих затрагивает но нет точности как надо делать правильно , пока сам не снимал крышку , где то один брякает на первом или втором цилиндре, утром на холодную как компрессор (пока воздух не накочает) потом затихнет, на ходу иногда слышно, не приятно , совет нужен мужики точный

я два раза вытаскивал и ставил гидрики без снятия бутерброда .ставиш кулак распредвала в горизонтальное положение .надавливоеш на пружину отвертткой при помощи рычага ..вытаскиваеш при помощи проволки коромысло и извлекаеш гидрик. наноч замачиваеш в керосине .промываеш и заправляеш солярой.собираеш и месяц ездиеш и радуешся. потом опять бряки начинаются.результат качество масла и бензина несоответствующему японским двигателям .большая засаженасть коллектора и клапанов.

chtark1974 @ 21.10.2012, 11:01
Тема многих затрагивает но нет точности как надо делать правильно , пока сам не снимал крышку , где то один брякает на первом или втором цилиндре, утром на холодную как компрессор (пока воздух не накочает) потом затихнет, на ходу иногда слышно, не приятно , совет нужен мужики точный

Купи один гидрик, сними клапанную крышку и меняй по одному как советовал вираж27, найдешь который стучал. Только несколько гидриков очень трудно вынуть не снимая вернюю часть ГБЦ (постель)

гидрики проверял путем нажатия пальцем на поршенек предварительно отжав клапан проволкой не должно быть заеданий и клапан открывается без щелчков мягко .за 10 лет эксплуатации dion дважды таким способом отбраковывал результат 100% попадание

Maksik @ 5.10.2009, 11:36


Вот если есть такая светлая свеча, как справа, значит скорее всего "залип" гидрокомпенсатор клапана на этом цилиндре. Было либо маслянное голодание, либо масло было не "то", и менялось "не тогда". Помимо гидрика в неправильной смеси может быть виновата "севшая" форсунка.

Maksik, у меня все свечи светлые, значит все гидрики залипли? Звуки от них слышу очень редко на холодной машине и не долго. Выкручивал свечи когда периодически выскакивала ошибка P0170. Коррекция топливоподачи зашкаливала за 12,5%.

решил попробовать по совету зделать промывку клапанов через коллектор такой штукой . гдето через 300 км движка заработала как новенькая .до этог как на тракторе ездил гидрики выскакивали.да и в гараже контрактная движка стоит ждет весны на замену .можно и поэксперентировать

Maxik @ 5.11.2012, 17:26
Maksik, у меня все свечи светлые, значит все гидрики залипли? Звуки от них слышу очень редко на холодной машине и не долго. Выкручивал свечи когда периодически выскакивала ошибка P0170. Коррекция топливоподачи зашкаливала за 12,5%.

Нормальные у тебя свечи.Такими они и должны быть. У меня такие же,гидрики не стучат вообще,расход бензина 15на100км по городу бывает и меньше, как ездить.

Свечи черные: не достаточная компрессия! гидро стучит: лечится прочисткой впускного тракта:(самый простой способ:в.коллектор где разветвляется на клапана сверлим дырочки(на ваш вкус) примерно 2+-3 миллиметра, так чтобы у вас были готовы маленькие винтики (по их диаметру и дырки). Просверлили..... закручиваем плотно наши винтики..... и по одному выкручиваем и газуем и прыскаем туда очиститель карбюратора... и так все по очереди. Это рекомендуют на 15 20 тыш километров раз!!

вираж27 @ 19.2.2013, 11:34
решил попробовать по совету зделать промывку клапанов через коллектор такой штукой . гдето через 300 км движка заработала как новенькая .до этог как на тракторе ездил гидрики выскакивали.да и в гараже контрактная движка стоит ждет весны на замену .можно и поэксперентировать

Что за банка,братан?Чем гидрики мыл?Расскажи процесс.Прошу как родного.