Здравствуйте, может кто сталкивался с такой проблемкой, при заводе на холодную градусов 20-25 заводится с первого раза, поднимает обороты до 1500 держит секунды две и падают - глохнет, и на горячюю если минут пять на холоде постоит заводится со второго раза, а так на холостых отлично работает ни вибраций ни стука гидриков, бегает тоже вроде нормально расход по трассе 7,5 - 8 литров, масло не жрет, ММС дион 2000 гв 4G63 Дроссель чистил, фильтрики на входе на выходе и в баке поменял, делал чистку клапанов шуммой со снятием впускного коллектора, аккум по мошней поставил, ошибок по сканеру не показывает, давление насоса по сканеру показало 5,8. Может смесь не так расчитывает? Лямбда зонд?

Да и еще запуск происходит с задержкой секунды две-три схватывает - немного падают обороты- потом работает нормально

Попробуй так:

1) Заводить не сразу, а поверни ключ и подожди пока все лампочки которы едолжны погаснут на панели - погаснут. потом выжди секунд 30ть и попробуй завести.

2) как погаснут все лампочки котоыре должны погаснуть, повернуть ключ на секунду-две и тут же авто загрушить. немног оподожэдать и попробовать завести ещё раз.

3) (комбинация первых двух) После погашения лампочеу подождать 30 сек, потом на старт - 1-2 секунды, глушим и заводим снова.


По каждому результату отпишись результатами.


ЗЫ
Фильтрик в ТНВД чистый? Завод со второго раза -при первой попытке завести, делает попытки завестись, ердит и ииногда схватыает, но все же не заводится? Или что происходит именно -подробнее напиши.

Ну раз аккум менял тогда надо обучить ссылка

А после чисток своими руками у многих проблемы
ссылка

Объясните: а как самостоятельно снять впускной колектор (там болты крепления снизу, не подлезешь?) - двигатель 4G94

РыПыКа @ 24.10.2008 - 16:13
Попробуй так:

1) Заводить не сразу, а поверни ключ и подожди пока все лампочки которы едолжны погаснут на панели - погаснут. потом выжди секунд 30ть и попробуй завести.

2) как погаснут все лампочки котоыре должны погаснуть, повернуть ключ на секунду-две и тут же авто загрушить. немног оподожэдать и попробовать завести ещё раз.

3) (комбинация первых двух) После погашения лампочеу подождать 30 сек, потом на старт - 1-2 секунды, глушим и заводим снова.


По каждому результату отпишись результатами.


ЗЫ
Фильтрик в ТНВД чистый? Завод со второго раза -при первой попытке завести, делает попытки завестись, ердит и ииногда схватыает, но все же не заводится? Или что происходит именно -подробнее напиши.

Фильтрик поменял, когда поворачиваещь ключ, схватывает - потом как будто захлебывается, потом нормально, холостые 600 держит нормально, проблем на заведенной машине нет, только когда заводишься, такое ощущение что заливает сразу, или с первого раза не заведется - со второго отлично

Была такая фигня летом...тепло...а заводилась со второго раза...был у ДЮ на диагностике...три наконечника чуток надорванные - поменял...и он еще на датчик расходомера воздуха...снизу наклеил полоску изоленты...мол где-то лишний воздух подсасывал...теперь тьфу-тьфу

Maksik @ Вчера в 11:38
Была такая фигня летом...тепло...а заводилась со второго раза...был у ДЮ на диагностике...три наконечника чуток надорванные - поменял...и он еще на датчик расходомера воздуха...снизу наклеил полоску изоленты...мол где-то лишний воздух подсасывал...теперь тьфу-тьфу

А где этот датчик расходомера находится? Такое может быть из-за подсоса воздуха? Наконечники поменял все четыре и свечи - ничего не изменилось, сегодня буду искать может действительно где подсасывает.

Вроде 1135 на рисунке?

joni @ 1.11.2008 - 16:14
Вроде 1135 на рисунке?

Ну вот, поменял прокладку датчика забора воздуха, почистил дроссель, залил шумму в колодцы, вроде проблема ушла, дальше буду наблюдать, благодарю за помощь. Осталось поменять сальник коленвала, кто нибудь менял?

89region
Это ты какую именно поменял?
То, что на картинке 11071?
MD151672 Прокладка корпуса воздушного фильтра

Передний сальник коленвала обычно меняется при замене ремня ГРМ, роликов. Задний, тот что ближе к АКПП сложнее. Часто через него бежит масло. На время спасает присадки вроде Stop-Leak. Операция трудоемкая, самому сложновато сделать. В москве на сервисах - 2-3 т.р.

Вчера выбил катализатор к хренам, машина - ракета, двигатель работает как часики, иной раз не слышно что заведена, но проблемка с заводом опять повторяется - минус 17- на первом разе схватывает - работает около 15 секунд потом резко падают обороты и глохнет, со второго раза все нормально. Может просто бензин г....но полное, кто пробовал присадки для увеличения октанового числа? Раньше около 2 лет на земле в новосибе лил только 98 - проблем вообще небыло, теперь на севере вот бенз здесь полный отстой.

Может просто свечи надо поменять? У меня однажды было такое, глохла на первой заводке, помогла замена свечей...

89region @ 6.11.2008 - 16:02
Вчера выбил катализатор к хренам

Объясни технологию поподробнее плиз.

Игорь38 @ 10.11.2008 - 14:22

89region @ 6.11.2008 - 16:02
Вчера выбил катализатор к хренам

Объясни технологию поподробнее плиз.

Открутил штаны снизу - сразу после катализатора где прокладка. поковырял отверткой хорошенько он и высыпался, у меня лямбда зонд один проблем с чеком небыло

89: и не повредить датчик темпертауры (он к катализатору прикручен), а то чек после 3,5 т.об или после 100 км/ч гореть будет постоянно