Проблема встала после заправкой 98 бензином . Загорелся чек , поменял свечи ,фильтры,не помогло. Поехал на диагностику ,определили погорел кислородный датчик. Есть в наличии только оригинал цена пугает 15 780 рублей. из заменителей ничего нет в наличии ,но выбор Бош и нск ,кто что пробовал ? цена тоже по 4500 ,хотелось бы узнать ,кто что ставил

Покупаешь лябда зонд бошевский от ВАЗ 2110 0258005133
перепаиваешь провода два белых с двумя чёрными.синий с чёрным.серый с белым.
Ставишь. Радуешься жизни.
Источник ссылка
проверено 2-х летним опытом эксплуатации.
У меня 4G63

Благодарю ,завтра поищу в магазинах ,правда сомневаюсь в наличии я на камчатке не видел ни одной десятки

ВАЗовский подходит сто пудово! работает все нормально, без ошибок.

РоманКамч @ 11.11.2010, 5:15
Проблема встала после заправкой 98 бензином . Загорелся чек , поменял свечи ,фильтры,не помогло. Поехал на диагностику ,определили погорел кислородный датчик. Есть в наличии только оригинал цена пугает 15 780 рублей. из заменителей ничего нет в наличии ,но выбор Бош и нск ,кто что пробовал ? цена тоже по 4500 ,хотелось бы узнать ,кто что ставил

Если речь идет о лямбда-зонде(он стоит сверху на выпускном коллекторе) ,то я менял его 2 недели назад. Оригинал у нас в Ростове около восьми тысяч стоит (ждать 2 недели ). Я поставил Японский универсальный за2000руб,пока работает отлично,расход чуть меньше стал. Бош у нас стоит 2800руб.

а Японский универсальный за2000руб как-нибудь идентифицировать можно? буквы/цифры с его маркировки можно увидеть? или хотя бы его упаковку?

Gstan @ 11.11.2010, 7:41
Покупаешь лябда зонд бошевский от ВАЗ 2110 0258005133
перепаиваешь провода два белых с двумя чёрными.синий с чёрным.серый с белым.
Ставишь. Радуешься жизни.
Источник ссылка
проверено 2-х летним опытом эксплуатации.
У меня 4G63

Бошевский из Exist встал на ура. Цена вопроса 920 рублей и 10 минут времени.

вот только ошибка опять начала появляться на холодную...(

Gstan @ 11.11.2010, 8:41
Покупаешь лябда зонд бошевский от ВАЗ 2110 0258005133
перепаиваешь провода два белых с двумя чёрными.синий с чёрным.серый с белым.
Ставишь. Радуешься жизни.
Источник ссылка
проверено 2-х летним опытом эксплуатации.
У меня 4G63

Вчера был на диагностике (загорелся чек), сканер показал код P0135.
Говорят что может быть как кислородный датчик так и нет. А вот как проверить, в нем это дело?
И ссылка на мек не работает, есть может свежий урл?

maxim_al @ 21.2.2014, 2:00
Вчера был на диагностике (загорелся чек), сканер показал код P0135.
Говорят что может быть как кислородный датчик так и нет. А вот как проверить, в нем это дело?
И ссылка на мек не работает, есть может свежий урл?

Ну вот на ссылка

Maksik @ 22.2.2014, 2:39
Ну вот на ссылка

В общем заехал в магазин - мне предложили аналог (по каталогу смотрели) - Bosch LS602 (0 258 986 602-36y).
Комплект идет сразу с переходником соеденителем.
По приложенной инструкции все сделал - завел, и чек пропал.
Да, изначально проверил сопротивление на родном датчике - точно, нагревательная цепь в разрыве. Потому и купил сразу долго не думая.
ссылка

PS т.е. ответ на мой вопрос такой - для проверки в датчике дело или нет надо проверить сопротивление на нагревательном контуре (черные провода на родном датчике). Сопротивление должно быть в пределах 10-15 Ом. Если разрыв - менять.
Вот такие у нас диагносты в дилерских центрах - простой диагностики не смогли сделать... Ну спасибо им за науку

Доброго времени суток, товарищи!
Выскакивает ошибка P0135, ошибка лямбды. Если сбросить и ездить, то не появляется, если остановиться и постоять, то загорается и горит. Пробовал стоять с заведённым двигателем и сбрасывать ошибку через комп, то она опять через несколько минут загорается. Насколько понял загорается при сильном нагреве выпускного коллектора. Провода чёрные пробовал прозвонить тестером (и на горячую ина холодную), тестер не реагирует никак, значит, всё таки обрыв цепи нагрева, датчик не выкручивал. Видимо надо менять на Bosch, или ещё чего-нить проверить?

Maxik @ 5.4.2014, 18:06
Доброго времени суток, товарищи!
Выскакивает ошибка P0135, ошибка лямбды. Если сбросить и ездить, то не появляется, если остановиться и постоять, то загорается и горит. Пробовал стоять с заведённым двигателем и сбрасывать ошибку через комп, то она опять через несколько минут загорается. Насколько понял загорается при сильном нагреве выпускного коллектора. Провода чёрные пробовал прозвонить тестером (и на горячую ина холодную), тестер не реагирует никак, значит, всё таки обрыв цепи нагрева, датчик не выкручивал. Видимо надо менять на Bosch, или ещё чего-нить проверить?

Так проверь его на компе. Включи экран графики. На заведенной машине график меняется постоянно,если датчик исправен. Я на бошевский менял. Распиновка на форуме есть.

Валерич @ 5.4.2014, 23:10
Так проверь его на компе. Включи экран графики. На заведенной машине график меняется постоянно,если датчик исправен. Я на бошевский менял. Распиновка на форуме есть.

Так на графике меняется напряжение, но не прозванивается нагрев и Чек загорается. 190000 пробега, из них 108000 моих почти за 6 лет. Датчик, видимо, родной, ржавый аж жуть. Боюсь прикасаться ключом, поэтому и сомневаюсь, может всётаки не в нём дело. На сколько я понимаю, контур нагрева нужен для поддержания какой-то оптимальной температуры датчика для адекватных его показаний и если нагрева нет, то и показания будут неточные. Расход бензина велик, но я грешу на то, что мало езжу, 1км до работы, дольше греешь машину, чем едешь, а может это и из-за лямбды. По трассе засекал на компе, расход 8л на сотню был недели 3 назад. Надо ли выкручивать датчик, чтоб прозвонить? Прозванивал контакты фишки к которым приходят чёрные провода от датчика и реакции тестера никакой.

Maxik @ 5.4.2014, 21:29
Так на графике меняется напряжение, но не прозванивается нагрев и Чек загорается. 190000 пробега, из них 108000 моих почти за 6 лет. Датчик, видимо, родной, ржавый аж жуть. Боюсь прикасаться ключом, поэтому и сомневаюсь, может всётаки не в нём дело. На сколько я понимаю, контур нагрева нужен для поддержания какой-то оптимальной температуры датчика для адекватных его показаний и если нагрева нет, то и показания будут неточные. Расход бензина велик, но я грешу на то, что мало езжу, 1км до работы, дольше греешь машину, чем едешь, а может это и из-за лямбды. По трассе засекал на компе, расход 8л на сотню был недели 3 назад. Надо ли выкручивать датчик, чтоб прозвонить? Прозванивал контакты фишки к которым приходят чёрные провода от датчика и реакции тестера никакой.

Нагрев нужен только на начальном этапе, для оптимальной работы движка на холодном пуске. Потом он не нужен.

Maxik @ 5.4.2014, 20:29
Так на графике меняется напряжение, но не прозванивается нагрев и Чек загорается. 190000 пробега, из них 108000 моих почти за 6 лет. Датчик, видимо, родной, ржавый аж жуть. Боюсь прикасаться ключом, поэтому и сомневаюсь, может всётаки не в нём дело. На сколько я понимаю, контур нагрева нужен для поддержания какой-то оптимальной температуры датчика для адекватных его показаний и если нагрева нет, то и показания будут неточные. Расход бензина велик, но я грешу на то, что мало езжу, 1км до работы, дольше греешь машину, чем едешь, а может это и из-за лямбды. По трассе засекал на компе, расход 8л на сотню был недели 3 назад. Надо ли выкручивать датчик, чтоб прозвонить? Прозванивал контакты фишки к которым приходят чёрные провода от датчика и реакции тестера никакой.

раз не звонится значит обрыв, менять однозначно

Константин @ 22.11.2010, 22:39
а Японский универсальный за2000руб как-нибудь идентифицировать можно? буквы/цифры с его маркировки можно увидеть? или хотя бы его упаковку?

ЦИФРЫ В СТУДИЮ!!!! Щас все побехим его закупать!

Maxik @ 5.4.2014, 21:29
Датчик, видимо, родной, ржавый аж жуть. Боюсь прикасаться ключом, поэтому и сомневаюсь...

Меняй его. Откручивается хорошо (у меня,рожковым легко открутился). Если не будет выкручиваться, то сломай верхнюю часть,а потом головкой точно выкрутишь.