Здравствуйте, уважаемые Дионоводы!
Владею автомобилем 6 дней. Автомобиль 2000 года, комплектация GH-CR9W - LEJC. (По номеру кузова определена на Дроме). Реальная комплектация от заявленной несколько отличается (по мелочам в салоне). Но дело не в этом... Кроме всего прочего заметил интересный момент в работе двигателя: после движения при нажатии на тормоз (особенно заметно в пробках) двигатель самостоятельно и кратковременно увеличивает частоту вращения (оборотов на 200-300). Вроде как рвётся в бой . После - всё нормально. При трогании после отпускания педали тормоза происходит нечто подобное.
Был в сервисе: сказали уставший ТНВД, неправильно происходят переходы между режимами работы. Благо двигатель контрактный и от прошлого хозяина (и двигателя) остался ТНВД - его заменили (в сервисе). У заменённого по сканеру параметры работы намного лучше (со слов мастера).
Заменили ТНВД - поехал. Сначала эффект не присутствовал, а через 30-40 минут движения появился вновь. Значит дело не в ТНВД?
А может так и надо?
А если не надо, то может кто знает, что необходимо делать или в каком направлении искать причину...
Заранее благодарен.

EvgS60 @ 8.10.2012, 15:05
Здравствуйте, уважаемые Дионоводы!
Владею автомобилем 6 дней. Автомобиль 2000 года, комплектация GH-CR9W - LEJC. (По номеру кузова определена на Дроме). Реальная комплектация от заявленной несколько отличается (по мелочам в салоне). Но дело не в этом... Кроме всего прочего заметил интересный момент в работе двигателя: после движения при нажатии на тормоз (особенно заметно в пробках) двигатель самостоятельно и кратковременно увеличивает частоту вращения (оборотов на 200-300). Вроде как рвётся в бой . После - всё нормально. При трогании после отпускания педали тормоза происходит нечто подобное.
Был в сервисе: сказали уставший ТНВД, неправильно происходят переходы между режимами работы. Благо двигатель контрактный и от прошлого хозяина (и двигателя) остался ТНВД - его заменили (в сервисе). У заменённого по сканеру параметры работы намного лучше (со слов мастера).
Заменили ТНВД - поехал. Сначала эффект не присутствовал, а через 30-40 минут движения появился вновь. Значит дело не в ТНВД?
А может так и надо?
А если не надо, то может кто знает, что необходимо делать или в каком направлении искать причину...
Заранее благодарен.

чистка заслонки поможет 100 %

согласен.так же было.100%заслонка.у нас берут 1500.нашёл фото отчёт в инете теперь чищу сам .30 минут занимает вся процедура

Да это помню на форуме вроде как уже обсуждалось - косяк вроде был в главном цилиндре тормозов. Типа подсоса воздуха что ли. Проверить легко -на небольшой скорости остановись ножником, а тормоз не трогай. Если рывка не будет, значит ищем в тормозной косяк.

PS ссылка

Спасибо всем откликнувшимся!
Принял для себя 2 направления: заслонку мыть в любом случае; тормоза обязательно проверить.
С тормозами интересно: педаль иногда подпроваливается. Так что, возможно, из-за тормозов...

Еще вариантик подкину, закоксованные катализаторы, мойшинка не дышит. проверять каты, ну и заодно колллектор ибо если кокс в катах, то коллектор трескается (варится на ура если чо потому как стальной). Опять же гофру смотрим на протертость

EvgS60 @ 8.10.2012, 15:05
Здравствуйте, уважаемые Дионоводы!
Владею автомобилем 6 дней. Автомобиль 2000 года, комплектация GH-CR9W - LEJC. (По номеру кузова определена на Дроме). Реальная комплектация от заявленной несколько отличается (по мелочам в салоне). Но дело не в этом... Кроме всего прочего заметил интересный момент в работе двигателя: после движения при нажатии на тормоз (особенно заметно в пробках) двигатель самостоятельно и кратковременно увеличивает частоту вращения (оборотов на 200-300). Вроде как рвётся в бой . После - всё нормально. При трогании после отпускания педали тормоза происходит нечто подобное.
Был в сервисе: сказали уставший ТНВД, неправильно происходят переходы между режимами работы. Благо двигатель контрактный и от прошлого хозяина (и двигателя) остался ТНВД - его заменили (в сервисе). У заменённого по сканеру параметры работы намного лучше (со слов мастера).
Заменили ТНВД - поехал. Сначала эффект не присутствовал, а через 30-40 минут движения появился вновь. Значит дело не в ТНВД?
А может так и надо?
А если не надо, то может кто знает, что необходимо делать или в каком направлении искать причину...
Заранее благодарен.

это принцип работы GDI при повышении оборотов движок продувается. А вообще читай принцип работы двигателей GDI