Александр 19 RUS @ 4.9.2015, 20:59
На дионе у меня приоткрыта. И у дядьки моего на 4G94 тоже приоткрыта.
kolyuka2010 @ 4.9.2015, 20:24
А как регулировать обороты ХХ? на моей ДЗ (4G63) нет никакого регулировочного винта. Поворотом датчика положения ДЗ? Холостые около 800 об.мин. без нагрузки.
kolyuka2010 @ 5.9.2015, 3:01
Спасибо! Указанное напряжение актуально для полностью закрытой заслонки или для того положения, в котором она остановилась? Просто непонял, как мозги определят, что заслонка закрыта?
melkovma @ 1.10.2012, 20:43
сегодня тоже почистил дз со снятием на все провсе ушол 1 час, чистил карб стпреем HG.
Нагар был масленистый видимо это масло летит с трубки вентиляции клапанной крышки, налет удалялся легко - стекал вместе с карб спреем, при этом спрея ушло примерно пол баллона 300-350мл, и тереть ни чего не пришлось, это нормально? или это значит что у меня много масла летит в дросель (расход масла примрно 1л на 5000) может там какой клапан есть, подобная хрень у меня на нисан кубе была клапан вентиляции в клапанной крышке не закрывался и масло вылетало в воздушый фильтр. помогла замена оного.
Еще есть желание почистить коллектор есть ли тема про снятие коллектора с фото.
P.S. принимайте в клуб месяц и 5000 км пробега по краснодару.
Уже сделано замена насоса (кстати уже стоял бошевский), и замена топливных фильтров.
otto.den @ 12.1.2016, 5:35
А НАСОС КАКОЙ ПОМЕНЯЛ ?
rinat001486 @ 3.3.2016, 18:07
Открутил 4 болта на дросселе,а он даже не шевелится.как его снять?
РыПыКа @ 25.8.2008, 4:55
Фотки процесса см.ниже
1) Снимаются клеммы с аккумулятора. (Ключ на 10)
2) Откручиваем крепление аккумулятора (Ключ на 10)
3) Снимаем крепление и вытаскиваем аккумулятор с креплением из машины.
4) Откручиваем блок с предохранителями находящийся справа (черная коробочка сразу под капотом). (Ключ на 10, два болта и 1 гайка)
5) Открученный блок ложим в то место где был аккумулятор.
6) Откручиваем металлическую подножку на которой крепится сам блок (2 болта на 10) и убираем её куда-нибудь.
7) Ослабляем крепление воздуховода со стороны фильтра и со стороны ДЗ. (ключ на 10)
8) Отсоединяем гофру со стороны ДЗ и со стороны фильтра.
9) Отсоединенную гофру и разворачиваем так чтобы она легла в место освобожденное снятым аккумулятором.
10) Снимаем с ДЗ два разъема. Один разъем снимается с помощью прижимания защелки. Второй разъем потребует вытаскивания небольшого проволочного фиксатора с самого разъема. Вытаскивается фиксатор или отверткой или пассатижами. Снимать внимательно и аккуратно - можно потерять фиксатор.
11) К ДЗ крепится пластиковая заглушка держащая кабеля - её аккуратно снимаем с помошью пассатижей.
12) С ДЗ снимает две трубки с охлаждающей жидкостью. Для снятия понадобятся пассатижи, много матерных слов и немного умения. Пассатижами зажимаются усики фиксаторов, после чего сами фиксаторы на трубках снимаются с разъемов (т.е. "стаскиваются" немного «вперед», с самих трубок фиксаторы снимать не надо). Сами трубки, даже после снятия фиксаторов снимаются довольно трудно - прикипают основательно в процессе эксплуатации. В общем, трубки следует с ДЗ снять, с них выльется немного охлаждающей жидкости. Эстеты могут сразу подложить тряпку.
13) Откручиваем четыре болта которыми крепится ДЗ в впускному коллекторы. Ключом подлезть почти нереально - лучше брать маленькую трещотку + несколько различной длинны удлинителей и головку. (головка на 14)
Как только болты будут откручены, ДЗ "отвалится". Обратить внимание на прокладку за ДЗ - обычно она в нормальном состоянии. Запомнить КАК она была установлена (на заслонке остаются следы от прокладки - можно по ним ориентироваться), чтобы не перепутать впоследствии при установке.
ДЗ моется. Шуммой, спреем для очистки карбюраторов и т.п. жидкостями. На заслонку СИЛЬНО пальцами не давить - только чтобы смыть нагар. Если не смывается, обрызгать все используемой жидкостью и дать откиснуть. Откисший нагар смывать тряпкой не очень удобно - т.к. тряпку каждый раз от него приходится промывать, а отмывается он с тряпки не очень хорошо. Я использовал влажные салфетки купленные в ближайшем магазине. Очень удобно - протер, выкинул.
Разъемы под охлаждающую жидкость промываются и тоже чистятся - скорее всего там будет нагар и прочее, может потребовать наждачка. После чистки лучше их продуть - много всякой шняги внутри может быть.
Когда все отмоется, сборка производится в обратном порядке (см. выше).
С прокладкой поступить проще следующим образом: расположить её на отмытой ДЗ, так же как она и была. Наживить два болта на ДЗ с установленной прокладкой (лучше два верхних болта- так удобнее). Потом аккуратно вся эта конструкция устанавливается обратно на впускной коллектор - прям с наживленными болтами и прокладкой. При установке надо следить чтобы прокладка или болты не упали - особых сложностей это не вызывает. Когда вся конструкция установится, болты немного притянуть руками, установить оставшиеся два болта и также притянуть их руками. После все закручивается трещоткой.
Пока снята заслонка, можно протереть все до чего рука дотягивается во впускном - аналогично, предварительно побрызгав жидкостью - хуже не будет.
После сборки, проверить что ничего не забыто. Некоторые хомутики с проводов возможно будут сняты - чтобы провода не мешались в работе - их разумеется лучше одеть обратно.
Послу установки обратно аккумулятора, авто заводится и прогревается до тех пор, пока не погаснет лампочка. Как погаснет, глушим (ключ в положение LOCK), ждем 10 секунд, поворачиваем ключ в предстартовое положение, ждем пока под капотом все «протикает» и пройдет самодиагностика (можно тупо - ждать 10 сек). После чего заводим авто. Кондиционер включить на минимальную температуру, вентилятор врубить на максимум оборотов. Окна в машине открыть. Ничего не трогать 10 минут. Заглушить.
Все, можно пользоваться. Обороты какое-то время могут быть немного повышенные - через несколько десятков км все должно стабилизироваться окончательно.
В результате получаем плавную реакцию на педаль газа, как следствие пропадают рывки в работе АКПП при езде. Пропадает гуляние оборотов при старте, и резкие подскоки оборотов при торможении (на перекрестках или в пробках).
В процессе можно поменять ещё и фильтрик в ТНВД, но это уже не в эту тему.
Прим. Maksik
ссылкаэто вот это. Не путать с Шуманитом)))
Номер MZ100139EX
Gelik07 @ 9.7.2017, 17:48
Спасибо большое! Делал как описание и по фото. Как конструктор, разобрал почистил шумой, собрал, работает! Правда обороты завышены, но работает! Первый раз под капот полез. МДион 2000г. 4g94 . Спасибо.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0
