Я уже писал, что после появления на заправках НК "Альянс" бензина "GreenEco" АИ-95 я перешел на него. И вроде бы все было хорошо. До недавнего времени. Как похолодало - у меня появились траблы с утренним запуском. В момент запуска обороты сначала подскакивают примерно до 1500, затем в течении пары секунд плавно опускаются до уровня ХХ - и в этот момент двигатель начинает трясти, как будто появляются пропуски в зажигании. Если двигатель не трогать - то через несколько секунд работа двигателя все-таки стабилизируется и он выходит на прогревочные обороты, после чего - работает ровно, без провалов. Если же в момент, когда двигатель захлебывается, слегка добавить подачу топлива педалью газа движок ведет себя вполне адекватно, нормально выходит на прогрев и дальше - все как обычно.
Поехал к специалистам - а они мне рассказали, что последнее время к ним уже буквально толпами едут клиенты с похожей бедой, и все они тоже заправлялись зеленым бензином. Тенденция, мля...
К тому же пообщался я с ребятами с этого самого Хабаровского НПЗ, где и бодяжат эту зеленку. Так вот, они сами им НЕ ЗАПРАВЛЯЮТСЯ, говорят, что по настоящему чистый бензин у нас только 92-й...

Короче, вывод - во избежание проблем - в наших бегемотов зеленый бензин лить нежелательно...

Да, значит не зря говорили про присадки. Нежелательны они для нас, У меня тоже обороты после запуска скакали, только до 2500. Только "зеленый" с ВостокНефти был.

На ВостокНефти (не путать с Роснефть-ВостокНефтеПродукт) продают тот же самый Альянсовский бензин - своего НПЗ у них нет.

Насчет зеленого - вот ведь какая штука, бензин-то сам по себе неплохой, и действительно с ним двигатель чище - но проблема в том, что из-за большого количества этих самых чистящих присадок пострадала воспламеняемость бензина, поэтому запуск и стал хуже... Летом незаметно, а как стало похолоднее - вот оно и поперло...

Мужики, так что переходим на какой переходим:
- 92-й альянс или 95-й Роснефть-ВостокНефтеПродукт

Сегодня в Комсомольске разговаривал с двумя у которых GDI движки,они сказали что проблем только с 92 бензином нет.С остальными утренний пуск ужасный.Делайте выводы Дальневосточники.Я вот временно езжу на Спасио жены и то 92 кажется лучше

Не знай, оговорюсь но он мне сразу не пошел как только появился, как то не понравился, и все лето отъездил на 92.

У меня вроде пока без ухудшений... 98й/зелёный.

Так давно писал я на форме, что лить надо 92-й.
Чего мне доказывали то обратное?

Дима Сонекс
Вообще, по хорошему - наши движки рассчитаны все-таки на 95 бензин. Но, как обычно - приходится из двух зол выбирать меньшее, а меньшее здесь - как раз использование не очень подходящего машине, но зато чистого 92 бензина, чем более подходящего по ОЧ, но содержащего больше примесей 95. Либо нормальная динамика и более "мягкая" работа - либо лучше запуск...

Что касается Роснефть VS Альянс - то я все же предпочту Альянс - даже на 92 от Роснефти у народа проблемы случались...

бе, бе, бе

Serg_27rus

Вообще, по хорошему - наши движки рассчитаны все-таки на 95 бензин.

С чего это?
Правильнее будет - наши движки рассчитаны на 92-95 бензин...
Октановое число бензина зависит от степени сжатия двигателя. Спецы говорят, что если степень сжатия <10,5, то лучше лить 92-ой, если >10,5, то 95-ый.
Движок 4G63 имеет степень сжатия 10, значит 92-ой бензин как раз для него.
А вот у двига 4G94 степень сжатия - 11...

MMC
Степень сжатия - ото понятно, но есть еще рекомендации производителя. А производитель рекомендует бензин класса Premium - т.е. 95

Насколько я помню из физики - чем больше ОЧ, тем меньше будет детонация.
При большой детонации - на которую двигатель просто не расчитан, "взрывной волной" просто "смывает" смазку с трушихся деталей + излишняя вибрация на которую двигатель так же не расчитан - результат мне кажется ясен. Я, пожалуй, предпочту "плохой" 98й бензин + регулярную чистку двигла, чем "хороший" 92й и ускоренный износ трущихся деталей.

У нас, может "зелёный" не такой как в Хабаровске, но пока проблем не замечено. Месяца два ездил на 92м - его жрёт побольше чем 98го. Так что остаюсь на 98м

РыПыКа

Насколько я помню из физики - чем больше ОЧ, тем меньше будет детонация.

Это при одинаковой степени сжатия...
Если же степень сжатия уменьшить, то и при уменьшении ОЧ, детонации не увеличиваются.
Так что не совсеам так. Зачем переплачивать за излишний запас по детонации.

Вот это дебаты!!!

Я обалдел.
.....

Дима Сонекс
Ну так ведь тут умные люди собрались, начитанные, образованные...
Не то, что некоторые...

Ой, ёй, ёй!!!!
Куда уж нам оборванцам?

MMC @ Вчера в 10:29
Это при одинаковой степени сжатия...

Ну, разумеется. Двигатель то не меняется, меняется топливо - значит меняем ОЧ, при прежнем давлении. Да и температура влияет на скорость хим. реакции, и соответственно на детонацию топлива. Пущай с запасом будем.

В любом случае, у меня на 98м проезжает километров на 70-80 больше при полном баке

у меня до Диона был Галант 90-года выпуска - движок 4G63, зимой на 95-м не заведёшь, он ходил и ходит на 92-м, сейчас его сынишка укатывает.
так что нам боятся надо не ОЧ, а загрязненности бензина. т.е. не лить что попало и где попало - насосы и форсунки беречь.

Во во, главное чистота топлива,и нетолько для GDI.Я вот продал свою Надю окозалась г***.и езжу на Спасии 4A-FE и как писал 92 бензин показал лучшие результаты по заводке с утра в первые морозы и стабильности работы.Сразу поправлюсь что это для Комсомольска за другие регионы нечего сказать немогу.
p.s.Сам заправляюсь на сельхоз технике (Комсомольчане поймут) бензин нормальный и необманывают сам несколько раз проверял с помощью канистры.Кстате многие MMC-GDI видел там заправляются.