Начну с того,что машина простояла на автозапуске двое суток,при температуре около -30 с ветерком.Утром не завелась с автозапуска,пошёл заводить с ключа,незавелась.Вывернул свечи,полностью залиты бензом,поставил второй комплект.Несколько вспышек при запуске и опять тишина.Снимаю тоже залиты.Оба комплекта прокаливаю на газе,продуваю цилиндры.Пробую заводить,таже песня.Утащил в тёплый гараж.Дома прокалил 2 комплекта свечей,через 4 часа пошёл пробовать заводить.Не заводится,сразу заливает свечи.Начали посещать дурные мысли Решил проверить глушитель,встал на коленки и дунул ртом в глушитель,воздух вообще не проходит.Пошёл в магазин купил газовый балон с насадкой и начал греть глушак и трубу.Грел около получаса,пока газ не кочился,глушитель не продувается.Вывернул датчик дожига кислорода с выпускного коллектора.ДИОН завёлся,весь выхлоп шёл через отверстие под датчик.Ручкой молотка затыкал ету дырочку,а сын газовал,только так смог отогреть глушитель и выхлопную трубу.Потом встал на уклон и газанул 4000 оборотов.Дион выплюнул литров 8 воды,не меньше,окатив сына с ног до головы. .Вот такая история.По теплу буду думать где сверлить дырку и вворачивать саморез.

Поучительно ! Но только какой толк будет от дырки с саморезом ? Если там все будет во льду? Начинать греть в районе дырки если только ? У нашей волги вроде предусмотрено дренажное отверстие в глушаке. Надо изучить и как то применить к диону.

Я думаю летом с саморезом,а зимой с дыркой.

Много видел машин у которых глушак просверлен для стока конденсата, причем и новые машины и старые этим способом пользуются.

Блин, как то стремно самому глушак дырявить.....

Ага, на новой машине видел, на нисане Х-трейле

Может правильнее обмотать выхлоп теплоизоляцией? Чтобы точка росы сместилась на тело теплоизолятора.

ОБОГРЕВ ГЛУШИТЕЛЯ!!!!! КРУТО!!! УРА!!! НОВАЯ ТЕМА!!!!! Давайте вернемся к причине: "машина простояла на автозапуске ДВОЕ СУТОК!!!" Т.Е. двиг. работал на холостых обор., за исключением первых 30 сек при запуске, так? Рассказываю подобную историю: по осени ездили на рыбалку в ночь, закинули так-сказать невод в море и улеглись спать в машинах, в заведенных. Часа 4 двиг тарахтел на холостых обор. По-утру "поиграв" педалькой газа из выхлопной вылетело литра 4 воды!!!! Отсюда вывод: вода скапливается только при работе двиг на холостых обор. При движении в любой мороз она вылетает (или испаряется). Енто моё мнение......

belka_75 @ 19.2.2010, 11:13
ОБОГРЕВ ГЛУШИТЕЛЯ!!!!! КРУТО!!! УРА!!! НОВАЯ ТЕМА!!!!! Давайте вернемся к причине: "машина простояла на автозапуске ДВОЕ СУТОК!!!" Т.Е. двиг. работал на холостых обор., за исключением первых 30 сек при запуске, так? Рассказываю подобную историю: по осени ездили на рыбалку в ночь, закинули так-сказать невод в море и улеглись спать в машинах, в заведенных. Часа 4 двиг тарахтел на холостых обор. По-утру "поиграв" педалькой газа из выхлопной вылетело литра 4 воды!!!! Отсюда вывод: вода скапливается только при работе двиг на холостых обор. При движении в любой мороз она вылетает (или испаряется). Енто моё мнение......

Откуда вода (конденсат) понятно, речь о том, как этого избежать. Только выходить и прогазовывать машину? Так теряется вся прелесть автозапуска и прогрева. Зато добавляется "прелесть" возьни в гараже
Про обогрев глушителя.... Обматывать изоляцией точно не стоит

Куда человечество катится!!! Всё ему автоматику подавай!!! Подзабывать начинаем про два ведра кипятка на двигун!!! А зря!!!

Для пушистых объясняю физику процесса.

Есть такое понятие в физике, называется точка росы. Точкой росы при данном давлении называется температура, до которой должен охладиться воздух, чтобы содержащийся в нём водяной пар достиг состояния насыщения и начал конденсироваться в росу. Т.е. выпадать в осадок в виде видимого пара, инея и пр.

Почему идет пар изо рта на морозе? В животе же нет кипятильника, да и температура тела не 100 градусов? Потому что теплый выдыхаемый воздух, который содержит много молекул воды (но они не видимы), натыкается на холодные слои окружающего воздуха. Условие на точку росы здесь выполняется и отдельные молекулы воды начинают слипаться друг с другом, образуя достаточно крупные капли воды, повисшие в воздухе, которые становятся видны в виде пара.

Нечто аналогичное происходит в выхлопной системе. Горячие выхлопные газы натыкаются на холодные стенки выхлопной трубы. Условие на точку росы здесь выполняется, поэтому на стенках оседает вода, которая затем может превращаться в иней и лед. Если бы выхлопная труба была не очень холодной, то водный конденсат мог бы и не образовываться.

Теперь о целесообразности утепления.
Если бы в перерывах между автозапусками выхлопная труба оставалась бы достаточно теплой, то при очередном автозапуске конденсата на стенках трубы образовывалось бы меньше, либо вообще не образовывалось (на самом деле второе недостижимо в принципе). Так что здравый смысл в моем предложении имеется, вопрос только в том, достижимо ли это на текущей технологической стадии развития человечества, а если достижимо, то в какой мере.

Доходчиво....(физика, 6-й класс, если не ошибаюсь). А про коррозию металла во влажной, агрессивной, теплой среде что-нибудь поведаешь??? Именно таковая создается под утеплителем. Не знаю, как у Вас в Магнитке с солью на дорогах, в Москве я буду менять глушак два раза на сезон. Либо городить что-то жуткосильногерметичнобитумнотермостойкое!!!!!!!!

(проще выходить прогазовывать).

Я не спорю, нюансов очень много. Идея в порядке так сказать мозгового штурма.

Насчет коррозии. Именно поэтому (не потому что дороги посыпают солью, а потому что выхлопная система находится в ОЧЕНЬ агрессивной среде) выхлопную систему делают из нержавейки. Выхлопные газы содержат большое количество кислоты, как по ассортименту, так и по доле в общем объеме выхлопа. Все что не до конца окислилось (недогорело) превращается в кислоту. SO, NO, CO, CH и прочие недогоревшие хвосты превращаются в серную, азотную, различные органические кислоты и пр.

в Москве я буду менять глушак два раза на сезон

А ты не пробовал глушак обмазать антикором или чем-нибудь наподобие? Может и менять после этого надо реже.

Немного порывшись в инете набрел на важную инфу. Оказывается в выхлопной системе всегда присутствуют дренажные отвестия для выхода воды.

в выхлопной системе обязательно делаются маленькие дренажные отверстия для конденсата еще с завода,скорее всего они забились- их надо прочисть.Образование воды в выхлопе свидетельствует о правильном смесебразовании.максимум воды образуется по опыту примерно когда лямбда показывает 15:1

Не знал насчет дренажа. Тогда почему машина тихо работает, непонятно. Кстати, у меня машина простояла все каникулы на автозапуске, один раз только ездил за все каникулы. Никакая вода из трубы не выливалась.

Блин, как то стремно самому глушак дырявить.....

Надо просто найти эти дренажные отверстия и прочистить.

SO, NO, CO, CH и пр. КОШМАР!!!!!!! На лошадь!!! Срочно на лошадь!!

Сверлить надо, только надо знать в каком месте, что-бы не попасть в "не ту" камеру, а то добавится звуковой эффект спорткара.


Какова периодичность прогрева при автозапуске? 2-3 часа? Утеплитель должен быть не менее 5 см. РОККВУЛЛа для -30 Цельсия.

Приличный сендвич получится!!! Следом едущие по-прикалываются!!!

Сверлить надо, только надо знать в каком месте

Все уже просверлено до нас. Нам бы молоток в руки, а что отремонтировать мы сами найдем.

КОШМАР!!!!!!! На лошадь!!! Срочно на лошадь!!

А лошадь думаешь ничего не выделяет?

Надо бы слазить, поискать, почистить..... ДО ВЕСНЫ НЕ ПОЛЕЗУ!!!!!! Хоть стреляйте!!!!

В разное время мои друзья автолюбители занимались разной хренью с целью продлить жизнь того или иного агрегата, начиная с переползания "полицейских" на скорости 0.5 км\ч., и заканчивая заливкой днища кузова (ИЗНУТРИ!!!) МОВИЛЕМ!!! Вонь стояла в салоне годами!!! Зато не ржавел! Как говорится, было бы желание, время и деньги!!! (и молоток!!)


А продуктами распада выделений лошади (метаном) можно отогревать глушак!!!

Vladim @ 18.2.2010, 7:59
Начну с того,что машина простояла на автозапуске двое суток,при температуре около -30 с ветерком.Утром не завелась с автозапуска,пошёл заводить с ключа,незавелась.Вывернул свечи,полностью залиты бензом,поставил второй комплект.Несколько вспышек при запуске и опять тишина.Снимаю тоже залиты.Оба комплекта прокаливаю на газе,продуваю цилиндры.Пробую заводить,таже песня.Утащил в тёплый гараж.Дома прокалил 2 комплекта свечей,через 4 часа пошёл пробовать заводить.Не заводится,сразу заливает свечи.Начали посещать дурные мысли Решил проверить глушитель,встал на коленки и дунул ртом в глушитель,воздух вообще не проходит.Пошёл в магазин купил газовый балон с насадкой и начал греть глушак и трубу.Грел около получаса,пока газ не кочился,глушитель не продувается.Вывернул датчик дожига кислорода с выпускного коллектора.ДИОН завёлся,весь выхлоп шёл через отверстие под датчик.Ручкой молотка затыкал ету дырочку,а сын газовал,только так смог отогреть глушитель и выхлопную трубу.Потом встал на уклон и газанул 4000 оборотов.Дион выплюнул литров 8 воды,не меньше,окатив сына с ног до головы. .Вот такая история.По теплу буду думать где сверлить дырку и вворачивать саморез.

Молодец сообразил про выхлопную трубу. Такая проблема в прошлую зиму у кого то из наших была. И долго он соображал, почему она не заводится и причина такаея же. Прогрев автомобиля в гараже.

Анекдот про двух новых русских актуален, когда у одного машина не завелась, а другой рекомендовал похлопать дверьми, постучать по колесам и ПОДУТЬ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ!!!