Глянул как у меня. Действительно, люфт есть и очень даже большой. НО! Рога не ходят туда-сюда потому что их возвратная пружинка ставит на место. Значит у тебя возвратная пружинка внутри потенциометра не работает.

Проверь как у тебя. Если рога пошевелить, то они должны вернуться в исходное положение.

Спасибо за советы ! Пардон что не сразу ответил - был в день на работе, а с сотика неудобно ответы писать. Пошевелил я рогатку, по оси люфт есть, но подпружиненный. Также между рогатками подпружиненный люфт - НО ! когда отжимаю рогатку от втулки с педали, то обороты у меня наоборот увеличиваются ! И вообще при легком ударе по корпусу датчика обороты начинают то повышаться, то падать. Может в компе ошибок куча? Сбросить бы их ( как? ) , да заново обучить педаль ?

ShrekAb @ 3.3.2010, 20:10
Спасибо за советы ! Пардон что не сразу ответил - был в день на работе, а с сотика неудобно ответы писать. Пошевелил я рогатку, по оси люфт есть, но подпружиненный. Также между рогатками подпружиненный люфт - НО ! когда отжимаю рогатку от втулки с педали, то обороты у меня наоборот увеличиваются ! И вообще при легком ударе по корпусу датчика обороты начинают то повышаться, то падать. Может в компе ошибок куча? Сбросить бы их ( как? ) , да заново обучить педаль ?

Интересно стало, решил проверить. Тоже есть небольшой люфт. При шатании руками обороты росли . А если как положено, ногами жать, то проблем нет. Пока вопрос открытый

И вообще при легком ударе по корпусу датчика обороты начинают то повышаться, то падать

Ничего удивительного, датчик прецизионный. На заводе настраивают.

когда отжимаю рогатку от втулки с педали, то обороты у меня наоборот увеличиваются !

Вот здесь по подробнее.

ShrekAb @ 24.12.2009, 18:49
Понял. Но смазка силиконом помогла пока. Видно в узле 08000 всё высохло и запылилось и было сильное трение. Сейчас даже при -30 не подклинивает.

По поводу силиконовой смазки: набрызгал как-то на механизмы замков дверей. После недели безупречной работы силикон превратился в полузасохший ПВА!!! Замки перестали открываться-закрываться!!! Заколебался отмывать!!!

kata @ 5.3.2010, 20:14
Вот здесь по подробнее.

Ну в общем победил я сегодня эту болячку !!! Достала она меня окончательно. Уже на разборке нашел педаль в сборе за 2руб и чуть не отдал 700р за диагностику старой. Потом решил снять сначала старую и более детально приглядеться. В инете нашел инструкцию по проверке датчика, взял цэшку, снял педаль в сборе. Покрутил её ,повертел. Вроде механических заеданий нет. Залил её всю ВД 40 для начала. Потом по алгоритму проверил сопротивление и выявил неисправность.

А дела все было в естественном износе трущихся и соприкасающихся деталей. Износ в паре черная пластмассовая рогатка от датчика и железная втулка педали, усыхание и спресование упорной резинки под большооой пружиной ( в эту резинку упирается противоположный конец рычага педали в не нажатом состоянии ) - эти два фактора сложились и получилось что ход педали увеличился маленько. При ходе педали на отпуск получалось, что в датчике дорожки холостого хода как бы проскакивали мимо. В общем решил я убрать лишний люфт, ограничив оттяг педали. Шевелить сам датчик я что то ссыканул, а решил подложить что нибудь под упорную резинку под пружиной в стаканчике. Взял алюм. проволоку да и обмотнул вокруг резинки. Получилось само то- педаль останавливается теперь как раз на дорожках холостого хода -650 -700 об.



Блин стрелку не туды нарисовал. Резинка с другой стороны стаканчика пружины.



Короче с экономил нормально. Блин , целая поэма получилась.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА (1-й и 2-й канал)
1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

2. Измерьте сопротивление между выводом 2 (подача питания на 1-й
канал) и выводом 1 ("масса" 1-го канала), а также между выводом 8
(подача питания на 2-й канал) и выводом 7 ("масса" 2-го канала) на
разъеме датчика.

Номинальное значение: 3,5 – 6,5 кОм

3. Измерьте сопротивление между выводом 2 (подача питания на 1-й
канал) и выводом 3 (выходной сигнал 1-го канала), также между
выводом 8 (подача питания на 2-й канал) и выводом 6 ( выходной
сигнал 2-го канала) на разъеме датчика.

Исправное состояние:

Медленно нажимайте на педаль
акселератора

Сопротивление плавно
изменяется в соответствии с
изменением положения педали
акселератора

4. Если величина измеренного сопротивления выходит из диапазона
номинальных значений, или сопротивление не изменяется плавно,
то замените датчик положения педали акселератора.




ПРОВЕРКА ДАТЧИКА–ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

2. Проверьте цепь между выводом 4 (датчик-выключатель педали
акселератора) и выводом 5 ("масса") разъема.

Исправное состояние:
Положение педали акселератора Цепь
Нажата Цепь Разомкнута
Отпущена Цепь Замкнута (0 Ом)

3. При наличии отклонений, замените датчик положения педали
акселератора.


ссылка

Браво!!! Молодец!!!
будем знать про этот узел.
эту инфу в ФАКу добавить бы нада.