Всем привет, прошу совета.
Установил контрактный двигатель, нормальный рабочий.
После установке явных дифектов не было, немного по траивал (сменил свечи).
По утрам на холодную очень тяжко запускамется, бывает садит АКБ в ноль.
Все симптомы на которые можно было грешить - проверил и устранил, в баке все почистел, ТНВД старый поставил и фильтрик почистил, т.к. проблем с ним не было, дроссельную заслонку почистил.
ТОлько осталось подозрение на датчик дроссельной заслонки, т.к. на контрактном движке он был поломан и его сняли со старого.
Вопрос, требуется ли правильная установка (т.к. есть свободный ход датчика) и могу ли самостоятельно отрегулировать его и как?

Поищи здесь "обучение дроссельной заслонки". Или в гугле.

ссылка

Kata спасибо за помощь, это я давно нашел, попробую сделать.
Вопрос немного в другом, сам датчик снимали, стоит ли его регулировать (крутить)?
Я конечно поробывал бы обучить эту ч...ю заслонку, не могу завести машину.
пошли эмоции
сообщу о результате.

Я так понял, что ты на неустойчивость работы жалуешься. Если симптомы - неуверенный холодный запуск, то другое дело.

А датчик тут причем? Он утром умирает, а потом оживает что ли?

Основный причины неуверенного холодного запуска, если на теплую нормально заводится:
1. Говеное топливо.
2. Залиты свечи. После третьей неудачной попытки обязательно сушить свечи.
3. Плохая компрессия. Проверяется.
4. Плохая искра. Проверяется.
5. Загаженность. Устраняется.

При запуске двигателя показания датчиков не используются. Комп просто кидает топливо в топку. Когда двигатель заведется, тогда уже на их показания обращается внимание, чтоб выставить обороты, оптимальное колво бензина, воздуха, и т.п.

Если плохое топливо, то пшикни эфира по 1-2 пшика в каждый цилиндр и по 1 пшику непосредственно на рабочий электрод свечи перед заворачиванием.

Спасибо, за совет.
Вчера запустил двигатель и в правду заливает свечи.
Выкрутил были мокрые - просушил, цилиндры продул, запустилась с первого раза, но пришлось помослать стартером секунд 15.
Бензин А-98.
На горячую запуск не уверенный, не с первого раза бывает.
Погоню на сервис.
сообщу результат.

На предыдущей машине, шестерке, у меня было нечто похожее, когда горячая, то не заводится, при выключени зажигания сама по себе работает, не глохнет. Причина - во первых перобогащенная смесь (не могу придумать, как это можно реализовать на нашем движке, там нет такой регулировки), во вторых - не соответствие калильного числа свечей требуемому значению. Ты скажи, что у тебя за свечи.

Свечи были вместе с движком, поменял их, брал по каталогу, старые такие же.
Изменений при работе новых и старых нет.
До сервиса ещзе не доехал, на днях планирую.

Привет, был у доктора, который лечит проблемы GDI, говорит форсунки мыть надо. Полноя промывка топливной системы и переборка насоса обойдется в 15т.р. нехило Сейчас думаю, как быть, дешевле машину поменять, но очень она мне нравиться по другим моментам.

Что то дороговато.....я пару дней назад промывал инжектор за 1,6к ,машину не узнать, разгон стал в разы лучше, и расход уменьшился.

Да уж, развод какой-то видимо! У нас около 4 т.р.