Версия для печати темы

Автор: Иван-Томск 24.7.2008, 18:34

Народ, помогите советом. Потек шланг ГУРа. Ремонту вроде не подлежит, надо менять. Оригинал стоит более 5 тыс рублей. Кто знает, может быть подходит еще от какой-либо машинв, или подскажите номер дубля, если таковой есть

Автор: костя нск 24.7.2008, 19:16

Сильно потёк? У меня просто сопливит, уровень жидкости не падает и я пока наплевал

Автор: KoToFuN 25.7.2008, 2:48

И у меня "сопливый" уже год почти, а уровень на месте.

Автор: Олег S 26.7.2008, 4:30

Госпада а Вы все не рескуете, шутя так с тормозным шлангом, (сопливит и т.д.)в один не подходящий момент раз ............. и резко весь уровень тормозухи и нету...........

Автор: Олег S 26.7.2008, 4:33

Автор: Игорь38 26.7.2008, 17:18

Автор: костя нск 26.7.2008, 17:50

Автор: Олег S 27.7.2008, 12:47

Да виновать просмотрел ГУР и Тормоз

Автор: Иван-Томск 28.7.2008, 15:29

У меня со шланга уже капает (в смысле со шланга ГУРа ) Ладно, поехал я по разборам, если чего-нить подберу, потом опытом поделюсь.

Автор: костя нск 28.7.2008, 16:54

А в Томске реально чё-нить на разборе найти? У нас, насколько я знаю. на одном разборе стоит "Дион" весь пораздёрганный, и в "хоккайде" тож чуть-чуть с ещё одного осталось

Автор: Иван-Томск 28.7.2008, 17:39

В том то Костя и дело, что на Дион в Томске ниче и нет (я кстати на Новосиб сильно надеялся, дал товарищу поручение разборы прозыонить ). Но раз так, придется свой старый шланг брать и подбирать. Может от ккой-нить мицубиськи и подойдет (у нас в разборе шариот стоит и цедия, еще не доехал до них)

Автор: Crazy 28.7.2008, 20:42

Автор: Иван-Томск 28.7.2008, 21:06

Спасибо, придется товарищу понапрягаться

Автор: spdim 29.7.2008, 14:48

в общем, такая же фигня.
течет потихоньгу шланг ГУРа.
узнал цену 4500 (у меня скидка) - ЗАБИЛ.

За это время 2 раза подлил по полстакана жидкости в бачок. Цена вопроса - 3 копейки. Лопнет совсем - поменяю. Пару недель можна и без ГУРа поездить - не графья )))))))))))))))))))))))))

Автор: Иван-Томск 30.7.2008, 18:53

Автор: Crazy 1.8.2008, 18:29

http://parts.japancar.ru - здесь смотрел?

Автор: joni 1.8.2008, 18:55

На http://shop.amayama.ru цена 2900, + рублей 200 доставка
если 48826 то № MR491370

Автор: joni 1.8.2008, 18:56

да, забыл:

Автор: Иван-Томск 4.8.2008, 18:53

Спасибо мужики. Чоб без вас делал...

Автор: РыПыКа 5.8.2008, 6:48

Автор: Иван-Томск 5.8.2008, 19:51

[b]РыПыКа[/b
Спасибо за предложение. Если в Новосибе ничего не найду, придется обращаться. А вообще, похоже этот шланг - больное место бегемотов

Автор: spdim 20.8.2008, 14:13

Автор: 120220 12.10.2008, 11:19

Я купил новый шланг от другой машины размером 1метр диаметром токой же как на Дионе переварил патрубки со старого шланга на новый всёработает вот только появился звук воющий толи масло не то налил, непонятно.

Автор: андр1970 16.10.2008, 21:55

подскажите, кто нибудь менял сам шланг гидрача ?
нужно ли прокачивать ?
усли нужно ,то как?

Автор: mihalych1 1.6.2010, 3:55

Цитата: (120220 @ 12.10.2008, 11:19) Я купил новый шланг от другой машины размером 1метр диаметром токой же как на Дионе переварил патрубки со старого шланга на новый всёработает вот только появился звук воющий толи масло не то налил, непонятно.

переваривал газом?
как результат?

Автор: Anton27r 1.6.2010, 13:06

Мне переделали шланг(т.к. потел), мои железки перепресовали на новый шланг - появился вой,. мyчился пол-года кyпил оригинал вой пропал.

Автор: evgen66 1.6.2010, 20:54

Цитата: (Иван-Томск @ 28.7.2008, 16:39) В том то Костя и дело, что на Дион в Томске ниче и нет (я кстати на Новосиб сильно надеялся, дал товарищу поручение разборы прозыонить ). Но раз так, придется свой старый шланг брать и подбирать. Может от ккой-нить мицубиськи и подойдет (у нас в разборе шариот стоит и цедия, еще не доехал до них)

Где-то в районе Мичурина -Ракетной есть шарашка одна( как называется не знаю ), так вот в ней такие шланги высокого давления делают. Точат штуцера наконечники и опрессовывают. По работе наш механик там заказывает шланги на спец.технику(подъёмники, краны).Главное образец -работают без проблем ,как родные!

---------------------
Томск

Автор: Константин 13.4.2011, 23:36

тема старая но животрепещущая. понаписано много но инфы всё-равно не хватает... а вот что на днях проделал я.

Предисловие/преамбула: в прошлом году пришлось заменить рульрейку (вот тут про это - http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=1263&hl=%F0%F3%EB%FC%F0%E5%E9%EA%E0). И задался я вопросом – а не сменить ли мне одновременно и шланг гур? Тем более что «сопливит» он. Да и всё равно всё что только можно пооткручено да поотверчено.

http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1104/33/8e152cdb1360.jpg.html - фото №1

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1104/bb/73427227ddda.jpg.html - фото №2


Начало: взял шланг и потопал в фирму занимающуюся изготовлением и ремонтом гидротехники. Мастер фирмы обрезал со шланга обжимные бочёнки и нашему взору открылись «не видимые хвосты» штуцеров шланга. Удивил своей геометрией штуцер №1 обращённый к гурнасосу (фото №1). Ещё в добавок ко всему увиденному оказалось что данную «загогулину» не возможно вставить в обжимной станок. В общем пришлось: а) на один конец шланга обжать штуцер№2 (фото №2) который к рульрейке приворачивается. б) сделать шланг большей длины чем «родной». в) на другой конец обжать стандартный прямой штуцер. г) установить шланг изогнув шланг тем самым сымитировать штуцер №1.
И проездил я так год (то некогда то лень то ещё какая-нибудь веская причина). Не красиво конечно… но что поделаешь?...
И тут (вдруг) руки дошли до решения этой проблемы.

Автор: Константин 13.4.2011, 23:39

http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1104/f8/04188735e73a.jpg.html - фото №3

http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1104/c6/32b21d7388b1.jpg.html - фото №4

http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1104/b5/8998fe4955ff.jpg.html - фото №5


Заключительная часть: взяв штуцер №1 проехал в другую фирму. Там обрезали «штуцерный хвост» объяснив что он нужен для того что бы гасить всякие завихрения жидкости. Но в связи с тем что новый шланг (рвд – рукав высокого давления) имеет двойную металлическую оплётку (родной японский был с текстильной оплёткой) то необходимость в этом «хвосте» отпадает(сам в гидравлике не спец но склонен верить. Но на всякий пожарный переспросил у грамотных знакомых). И сделали вот так как на фотах №3 и №4. Тоже самое проделали и со штуцером №2 (фото 5). На обоих концах нового шланга (размер 3/8 дюйма) напрессовали вторые части разъёмных стандартных штуцеров (видны на фотах №3 и №4). Эти шланги и разъёмные штуцера устанавливают на гидросистемы работающие под давлением до 40 атм. На наших дионах однозначно меньше.
Установил я новый шланг и вот уже 2 дня катаюсь с новым щлангом гур. (понимаю что не особо авторитетный показатель для эксплуатации но если бы был реальный косяк уже бы наверняка случилось бы чего-нибудь не хорошее).

Цены: завальцовка гаек на родные штуцера и опресовка обоих концов шланга – 640 рупиёв. Новый шланг длинной 120 см – 120 рупиёв. Итого = 760!!! (экзист в твери японский новый гуршланг оценивает в 5,7 тыр!!!).

Прочее:
1) шланг начинает «сопливить» из-за времени (резина шланга стареет теряя свои свойства).
2) Всё описанное касается cr9w. Не знаю как в прочих комплектациях но если судить по запчастным схемам может быть и проще дело обстоит со штуцером№1 и может быть влезет он в станок.
3) работает всё изумительно. не гудит. не течёт и не подтекает.

Автор: -=Олег166=- 13.4.2011, 23:40

делал новый в конторе занимающеся изделиями для высокого давления и т.д

1100 стоимость

Автор: -=Олег166=- 13.4.2011, 23:41

тока гудит теперь при попороте руля , Константин , невкурсе почему так?

Автор: Константин 13.4.2011, 23:43

Цитата: (-=Олег166=- @ 13.4.2011, 23:41) тока гудит теперь при попороте руля , Константин , невкурсе почему так?

может прокачена система гура не достаточно?

Автор: -=Олег166=- 13.4.2011, 23:45

Цитата: (Константин @ 13.4.2011, 23:43) может прокачена система гура не достаточно?

грешу что при установке могли завоздушить систему ? возможно такое?

буду обращаться на сто

пусть переделывают

Автор: Вадимка 14.4.2011, 0:11

Цитата: (-=Олег166=- @ 13.4.2011, 23:41) тока гудит теперь при попороте руля ,

Неправильно подобраны параметры шланга.

Автор: Константин 14.4.2011, 0:21

Цитата: (Вадимка @ 14.4.2011, 0:11) Неправильно подобраны параметры шланга.

тоже вполне вероятно.
Вадимка! кстати не в курсе сколько этих самых параметров? про геометрические понятно. а ещё есть какие-нибудь?

Автор: kolya73 14.4.2011, 3:20

Константин, на твоих фото шланг ГУР очень похож на Газелевский. Так и есть? Я на предыдущей машине (NISSAN CEDRIC) ставил шланг от Газели, т.к. родного не мог найти, правда у него был немного меньше внутренний диаметр, чем у родного. Просто заказал токарю переходники для Газелевского шланга (100 р. за 2 шт.) и друзья мне их приварили газом к старым родным штуцерам. Но после этого ГУР немного рычал, когда на месте или на маленькой скорости сильно выворачивал руль. Рычание я объясняю так - из-за того что внутренний диаметр меньше, поток жидкости маленький и давление низкое. А чем сильнее выворачиваем руль, тем больше должен быть напор жидкости и больше давление, а обороты в это время низкие, т.к. обычно разворачиваются на маленькой скорости. Ну а из-за маленьких оборотов и тонкого шланга гидрач не справляется (не выдает нужного давления). Думаю внутренние диаметры устанавливаемого шланга, самодельных переходников и штуцеров должны быть не меньше, чем у родного шланга, а остальное дело техники.

Автор: FigLee 14.4.2011, 13:34

Цитата: (-=Олег166=- @ 13.4.2011, 22:40) делал новый в конторе занимающеся изделиями для высокого давления и т.д 1100 стоимость

У меня уже года 2-3 сопливит. Почти не подливал, уровень не сильно изменяется, но не эстетично (если надумаю продавать особенно).
Вот и не знаю стоит ли заморачиваться.

Адресок конторы не подскажешь на всякий случай? И как долго делают?

Автор: Константин 14.4.2011, 14:32

Цитата: (kolya73 @ 14.4.2011, 3:20) Константин, на твоих фото шланг ГУР очень похож на Газелевский. Так и есть? Я на предыдущей машине (NISSAN CEDRIC) ставил шланг от Газели, т.к. родного не мог найти, правда у него был немного меньше внутренний диаметр, чем у родного. Просто заказал токарю переходники для Газелевского шланга (100 р. за 2 шт.) и друзья мне их приварили газом к старым родным штуцерам. Но после этого ГУР немного рычал, когда на месте или на маленькой скорости сильно выворачивал руль. Рычание я объясняю так - из-за того что внутренний диаметр меньше, поток жидкости маленький и давление низкое. А чем сильнее выворачиваем руль, тем больше должен быть напор жидкости и больше давление, а обороты в это время низкие, т.к. обычно разворачиваются на маленькой скорости. Ну а из-за маленьких оборотов и тонкого шланга гидрач не справляется (не выдает нужного давления). Думаю внутренние диаметры устанавливаемого шланга, самодельных переходников и штуцеров должны быть не меньше, чем у родного шланга, а остальное дело техники.

kolya73 про газелевский шланг ни чего тебе поведать не могу. новый шланг в размер (120 см) отрезали от бухты в самой конторе. шланг подбирали по внутреннему диаметру. на внешней стороне шланга указан диаметр - 3/8''.

в гидравлике как в науке не силён . но как инженеру по образованию мне кажется что давление в шланге - это одно. а количество протекающей в шланге рабочей жидкости - это другое. скорость наполнения области рабочего цилиндра рульрейки при большем диаметре шланга будет выше (ведь так?). а чем больше давление в системе гур тем меньше надо усилия к рулю (наверно так ). давление и скорость протекания жидкости в системе каким-то образом однозначно взаимосвязаны - и это соотношение наверняка задаётся насосом гур. не берусь утверждать что я на 100% прав. и какие из высказанного мною выводы следуют сказать не могу (образования не хватает ).

кстати вопрос в студию: причины гула в гур при хорошо прокаченной системе? (вон у kolya73 - погуживает). каковы могут быть последствия такого гула? желательны естественно нормальные авторитетные мнения (по...флудить можно и в другой теме)

Автор: kolya73 14.4.2011, 15:16

Да, Константин, ты прав. Я имел ввиду объем перекачиваемой жижи за единицу времени и скорость возрастания давления в гл. цилиндре рейки. Я на старой машине нашел выход - вместо декстрона залил гидравлическую жидкость отечественного производства. Не помню марку, но стоит оно очень дешево, примерно рублей 60-70 за литр. По цвету как декстрон, только немного пожиже. И гул у меня исчез. Т.е. насос ГУР стал подавать требуемое количество жидкости в нужное время.

Автор: -=Олег166=- 14.4.2011, 17:59

Цитата: (FigLee @ 14.4.2011, 13:34) У меня уже года 2-3 сопливит. Почти не подливал, уровень не сильно изменяется, но не эстетично (если надумаю продавать особенно). Вот и не знаю стоит ли заморачиваться. Адресок конторы не подскажешь на всякий случай? И как долго делают?

я делал в "шервуд"

в нск на петухова

Автор: Вадимка 15.4.2011, 22:59

Цитата: (Константин @ 14.4.2011, 0:21) тоже вполне вероятно. Вадимка! кстати не в курсе сколько этих самых параметров? про геометрические понятно. а ещё есть какие-нибудь?

Не в курсе )) Знаю, что многие жалуются, что шуметь начинает.

Автор: Павел24 10.5.2011, 8:51

господа.а не подскажите че за фигня у меня при заведеннои машине когда рулю на лево закусывает и туго крутится руль?жидкость в норме

Автор: Maksik 10.5.2011, 9:16

Цитата: (Павел24 @ 10.5.2011, 8:51) господа.а не подскажите че за фигня у меня при заведеннои машине когда рулю на лево закусывает и туго крутится руль?жидкость в норме

Газу добавь, если будет легче крутиться, значит насос ГУР плохо качает

Автор: Maxik 21.1.2013, 21:44

Имеет ли насос ГУР подшипники? Со скинутым ремнём ось шкива гура входит на пару мм в корпус насоса. Это нормально или что-то накрывается? Вроде подшипников там нет по картинкам.