Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ help помогите

Автор: canter3 6.8.2009, 21:01

помогите пожалуйста,в поиске не могу найти.сегодня менял ремни и ролики и сбил все все метки,кто выстовлял ответьте или дайте ссылку.заранее спасибо

Автор: canter3 7.8.2009, 1:25

двс 4g63

Автор: Maksik 7.8.2009, 9:07

http://forum.autodata.ru/173/11075/

Автор: kata 7.8.2009, 10:40

Замена ремня ГРМ на 4G63
http://mmc-dion.narod.ru/zamenagrm.htm

Автор: алекс 22.8.2009, 19:25

КТО ЗНАЕТ ПОМОГИТЕ!!!!!! НА ХОДУ ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ВНИЗУ РЯДОМ С ABS НЕ ЗНАЮ КАК ОНА НАЗЫВАЕТСЯ ВОЗМОЖНО ЧТО ЧЕК НО ТАМ НЕТ НАДПИСИ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Автор: Вадимка 24.8.2009, 21:20

алекс

Цитата

Если это лампа с изображением мотора, (чек энжин) то езжай на диагностику, там считают код ошибки и скажут в чем дело

Автор: canter3 3.9.2009, 21:28

всем привет.это опять я со своей бедой.по меткам выстовляли,ни че не получилось,думали загнули клапана,сняли голову,клапана в поряде.долго искали прокладку под голову,под заказ пришла.собрали,все вроде бы поставили,выставили правильно,а бегемот заводиться не хочет,что за хр...свечи выкручивали,сухие.МУЖИКИ кто че посоветует,куда лезть,где смотреть.

Автор: Maksik 4.9.2009, 9:40

canter3
Раз свечи сухие, смотри датчик коленвала и его разъем. Нет сигнала с датчика, форсунки не льют бенз.

Автор: canter3 4.9.2009, 10:39

Пробовал,снимаешь датчик коленвала нет искры на свечах,ставиш есть

Автор: Maksik 4.9.2009, 13:45

canter3
Остается насос в баке, ТНВД, драйвер форсунок (усилитель инжекторов).
1) снять шланг обратки и в банку положить. Это другие, кроме того, где фильтрик. Покрутить стартером, если есть бензин, Значит в баке качает.
2)ТНВД, - только к специалистам
3) http://www.autodata.ru/efisakh/2008/gdi_chsriot.htm

Автор: canter3 4.9.2009, 15:04

A шланг обратки который,двиг 4g63

Автор: canter3 4.9.2009, 22:41

с обоих трубок обратки снял шланги,крутанул не идет из них.на подаче идет,но не знаю как должно.а что такое драйвер форсунок?приятель склоняет,что если моторчик в баке шумит,а обратки нет ТНВДе кердык.уважаемые,так ли это

Автор: Брат 4.9.2009, 23:06

уважаемый не загоняйся у меня первый раз тоже было. наберись терпения и временем 1) заряди акумулятор 2)включаеш зажигание гаснут лампочки GDI пробуеш заводить пидалью газа играеш .и так не завилась не отчаеваемся пробуем ещо 5-6 секунд не больш а то стартер сажгеш 2 минуты отдыхаем и сново пробуем. у меня на двенадцытый раз завелась .я прогрел и стала заводитсь с пол пинка . просто нужно выгнать воздух из форсунок и всего делов . удачи.

Автор: canter3 5.9.2009, 12:57

так давление на подаче должно быть?потому что,я когда менял фильтр в баке,шланг подачи не до конца одел,у меня его сорвало и бензином все облило,а сейчас шланг зажимаешь давления такго нет чтоб могло шланг с трубки сдернуть

Автор: kata 5.9.2009, 13:01

Цитата

приятель склоняет,что если моторчик в баке шумит,а обратки нет ТНВДе кердык.уважаемые,так ли это

Имхо не так. Обратка нужна для того, чтобы стравливать излишек давления из ТНВД, чтоб шланги не порвались, которые к форсункам топливо подают. Во время запуска такой избыток давления никак не может создаться, только после запуска.

Ваще, где-то была мысля в статьях, что при запуске ТНВД не играет никакой роли, поскольку во время запуска топливо подается не за счет ТНВД, а типа как в MPI. В чем конкретно физически и технически это выражается, я тогда не понял, а сейчас не соображу.

Автор: Вадимка 5.9.2009, 15:07

canter3

Цитата

если менял фильтр в баке, то ищи там и проблему, что то не до конца защелкнул, надел. А зачем голову то снимали???
кстати, в крышке (нижней) ремня ГРМ стоит датчик и разъем тоже стоит на крышке, им надо попасть в контакт на лобовине.

Автор: Maksik 5.9.2009, 16:00

Видимо Вадимка про этот датчик в крышке ГРМ
http://forum.autodata.ru/173/11074/

Автор: canter3 5.9.2009, 17:00

фильтр в баке менял еще зимой,а голову снимал,думал что загнул клапана когда выставлял метки/менял ремни и все метки сбились/ и вот сейчас не заводится

Автор: canter3 5.9.2009, 17:14

вытащили насос с бака давит 6 очков,искра есть ХЗ че надо,заводиться не хочет

Автор: Брат 5.9.2009, 22:29

А насос в баке работает . он должен создавать довление 0.5 кг
на счет обратки это слив лишнего топлива обратно в бак .идо форсунок от ТНВД идет металическая трубка потомучто довление 14 кг

Автор: canter3 6.9.2009, 20:00

http://mmc-dion.narod.ru/zamenagrm.htmпробовали по этой ссылке выставлять,не наш случай.сегодня стробоскопом смотрели нет такта сжатия или как правильно сказать.разобрали сегодня собрать не получится,завтра напишу что получится.там на рисунках двс разные года,и метки по разному выставляются,а какого года двиг на моем бегемоте ХЗ

Автор: Вадимка 6.9.2009, 21:43

canter3

Цитата

а какого года двиг на моем бегемоте ХЗ

Независимо от года двс на нем есть метки. Одна на КВ и по одной на каждом РВ. Всего получается 3.
Как выставишь, проверни ключом за болт (который прикручивает шкив КВ, сам шкив не надо ставить пока) несколько оборотов, убедись что метки всегда совпадают!
Кстати, так надо было и проверить "встречу" клапанов, если были сомнения, а не снимать башку

Потом уже проверь и натяжку ремня. Гидронатяжитель имеет отверстия внутри и снаружи. В них через 5-10 минут после регулировки и прокрутки (ручной) должна свободно заходить скрепка.
Ну а вообще, теперь, после того, что там наоткручивали может быть все, что угодно

Если свечи сухие, то ищи причину в топливной системе.
начни "от печки".
Проверь форсунки, есть ли на них питание.
Не знаю, как на нашей машине, а на других есть болт на топливной рампе, открутив который можно увидеть есть ли бензин в ней. Отпиши. Если он есть, то тогда форсунки.
Насосы, ТНВД в один момент не ломаются.
Возможно где то фишки не все подключил.
____________________________
Лезь сначала туда, где уже был и все перепроверяй.

Автор: canter3 8.9.2009, 0:44

вот именно ввыставляя по меткам,проверяли насос в баке,ТНВД все работает а заводится не хочет,метки проверяли мильон раз.позавчера по стробоскопу пказало,что такт сжатия в 3 цилиндре вместо 4 го,разобрали по новой,вывели на 4ый,нарисовали штрихом метки и вот оно счастье сегодня, бегемот зарычал.

Автор: Олег S 8.9.2009, 15:30

Это какое терпение надо иметь, чтоб разобраться.
Молодец.

Автор: epanovs 9.9.2009, 20:49

canter3 браво!!! мы в тебя и в твоего бегемота верили!!!

Автор: viktor 25.9.2009, 7:32

Господа, товарищи, братья-помогите! У меня DION 2000 года, собран в мае, купил 4 года назад и мне жутко надоело покупать на доливку масло в двигатель! А откуда оно уходит найти не могу, вроде из под прокладки головки двигателя или ещё откуда-то. Может быть такая проблема уже была у кого нибудь, движок 4G63, буду рад любой информации. Ехать в сервис не хочу-люблю сам руки пачкать!

Автор: viktor 25.9.2009, 7:34

Сам блок цилиндров весь в масле но точно откуда утечка масла найти не могу!

Автор: kata 25.9.2009, 8:08

У меня вытекало под крышкой ГРМ между валами из силиконовой прокладки.

Автор: Anton27r 1.10.2009, 9:51

Для начала отмыть двигатель от масла.

Автор: Maksik 1.10.2009, 11:24

Ну начнем
1. Если ехать в Меку, тот однозначно скажет - менять м/с колпачки и кольца. Видимо это правильно, да и прибыльно для ДЮ. Самому эти операции сделать сложновато и муторно. цена работ 5-10 т.р.
2. Давит из заднего сальника коленвала, он снизу справа, между АКП и ДВС. цена работ 4-6 т.р. Снимать надо акп.
3. Посмотреть самому:
- прокладка клапаной крышки - 200 - 500 руб, работа в сервисах - 1000-1500 руб. Но это уже можно своими ручками
- прокладка свечных колодцев, если там масло
- глянуть клапан картерных газов. Если он забит, может немного давить из всех сальников.http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/galant/8-2-sistema-upravlyaemojj-ventilyacii-kartera-pcv-obshhaya-informaciya.html

Себе сделал пункт.3 + раскоксовку лавр, shumma, винс и теперь вместо 3 литров на долив на 10 т.км - 1-2 л. Уменьшать расход масла далее будет затратно

Автор: Alex 1.10.2009, 22:31

У меня теккла прокладка поддона картера и сальник
коленвала
лечил стоп течью со свежим маслом не течет но через 4-5т уровень масла падает чуть далбешь и все река пошла
так что каждые 5 т масло меняем!

Автор: viktor 3.10.2009, 1:32

Всем искренне благодарен!

Автор: Вадимка 3.10.2009, 16:02

Цитата

Для начала отмыть двигатель от масла.

Автор: vladiko 14.4.2010, 21:49

Мужики, решил поменять все по ремням. Купил все оригинал. Потом по ценам покажу.

День 1-й.

Снял все крышки и дошел до ремня ГРМ. Визуально все там нормально, кроме утечки масла. Перед тем как снять ремень ГРМ хочу все выставить по меткам. По инструкции http://mmc-dion.narod.ru/zamenagrm.htm я не нашел совпадения меток. У меня почему-то по другому. (дион 2001 года 4G63)

1. Метки на шкивах РВ совпадают со шпонкой.(по инструкции в разных местах). Вроде на корпусе для них метки. И должны смотреть не друг на друга,а ровно "12 часов" напротив метки на корпусе сверху.
2. Метку на шестерне коленвала не определил еще. То-ли на диске шестерни, который для датчика положения коленвала?
3. Метка масл. насоса есть и находится также как по инструкции.
4. Шток гидронатяжителя не выпирается. Когда рабочий выход должен быть 3.8-4.5 mm. Или стоит правильно?
5. Хочу менять сальники на колене и РВ. Как вытащить сальники?
6. Как на самом деле регулировали натяжение ремня при сборке? Я думаю, что надо регулировать так, чтобы выход штока был как по инструкции.
7. Чем держали шкив коленвала при снятии? Завтра хочу сделать рычаг из металла и прикрутить на четыре болта вместо шкива. Не додумался Открутить этот болт до снятия ремня генератора. Пробовал держать шестерню РВ и крутить гайку - вроде провернул на один зуб.(я это учту при выставлении меток)
Если бы не утечка масла, шкивы не снимал бы.

Автор: vladiko 14.4.2010, 21:59

http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1004/2f/fed9ce5c3a2e.jpg.html

Автор: vladiko 14.4.2010, 22:03

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1004/42/149614fc5b77.jpg.html

Автор: vladiko 15.4.2010, 21:19

День Второй.

- Сделал приспособление для удержания шестерни коленвала (на фото с шестерней), т.е. вместо шкива прикрутил металлическую пластину предварительно просверлий отверстия под 4 болта. С ее помощью приложением большого усилия открутил болт.
Забыл, до этого выставил все метки-крутил несколько оборотов шестерню колена по часовой стрелке.

-Вытащил сальник коленвала и поставил новый. До конца не понял, много ли он пропускал.
-Снял шкивы РВ. Визуально было видно, что через них сочило масло. Поменял на новые сальники.
-Почистил тряпкой где можно было(завтра почищу все очистителем)
Все приготовил для сборки.

На фото будут старые запчасти: гидронатяжитель работает. В ручную никак нельзя затолкать шток, даже с усилием. При разборке выход штока был как надо - около 5 мм. На ремне при сложении увидел мелкие трещинки вместах впадин. Остается почистить и собрать.
Некоторые фотки:
РВ с новыми сальниками
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1004/6e/7adf070885ae.jpg.html

Все что меняется
http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1004/e8/1234c7b539ca.jpg.html

Приспособление для удержания ШК
http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1004/bd/d3a4fbbee83f.jpg.html
Все по меткам и с новым сальником
http://radikal.ru/F/i002.radikal.ru/1004/40/1321cbd10f4d.jpg.html