Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ Обрыв ремня вариатора.
Автор: Фокс-67 12.2.2014, 3:43
Всем здрасть.
После недели сильных морозов, утром после заводки замигала N , сразу проверка уровня - на самом кончике щупа.
Доливка до уровня,проверка - вечером опять немножко ушло.
Мастерская, диагностика - 2 сальника приводов под замену. Доливка, постоянный контроль уровня , все в порядке, СП-3 в уровне.
Вчера вечером, на ходу появилась едва заметная вибрация, особенно при разгоне. После стоянки, на холодную вибрация усилилась, поехал потихоньку в мастерскую............не доехал.
Подпрыгнули обороты, машина встала, на переключения селектора не реагирует, на режиме D моргает N.
Судя по всему - обрыв ремня, но я не спец, поэтому и спрашиваю здесь.
Вобщем вопросы - кто сталкивался, как быть ?
Территориально нахожусь в Барнауле, Новосибирск относительно рядом.
Дион 2002 год, 4 ВД. кузов CR6W, мотор 4G94 марку вариатора не знаю.
Автор: kentyara 12.2.2014, 6:42
|
http://www.cansy.ru/-Кэнси -Кэнси трансмишн,если в Барне не ремонтируют.
Автор: Фокс-67 12.2.2014, 8:57
Нашел контрактный варик без пробега по РФ
Маркировка W1C1, но фирма продавец говорит что он с 4g93
А у меня 4g94 мотор. Там вроде мастер предположил что они взаимозаменяемы, ну может только купо перекинуть придется. но на 100 % не уверен.
По взаимозаменяемости никто не подскажет ?
Автор: white 12.2.2014, 11:19
на дионах с двигателем 4ж93 вариаторы не шли т.к. это турбовые машины и они идут с автоматом http://catalog.drom.ru/mitsubishi/dion/g_2000_303/
Автор: Фокс-67 12.2.2014, 12:37
|
Только что отогнал машину.
расклад такой, мож кому полезно будет :
- на моей маркировка вариатора W1C1 (у меня 4ж94)
- на контрактной (с 4ж93) маркировка W1C1A
- вероятно, что вариатор этот с какой-нибудь Цедии или Легнума.
- мастер сказал так - со старого варика снимает дифференциал и колокол и устанавливает на новую контрактную., вроде все должно получиться.
Да у меня и выбора то особо нет, в нашем городе это единственный вариант, в Н-ск гнать слишком хлопотно и не факт что там все гладко пойдет.
Завтра обещают отдать, отпишусь по результату.
Автор: Vladim 12.2.2014, 17:33
У меня Дион 2002г.,4G94,вариатор F1C1A,но у меня передний привод,и рестайл.
Автор: white 12.2.2014, 18:51
(У меня Дион 2002г.,4G94,вариатор F1C1A,но у меня передний привод,и рестайл.) в твоем кузове с 2-х литровыми движками и передним приводом только вариаторы. DROM в помощь, каталог смотри
Автор: Grom 13.2.2014, 11:28
F1C1 - передний привод
W1C1 - полный.
Фокс, можно было перебрать варик. Сколько вышел агрегат и установка?
Кстати твой старый можно продать спецам по восстанавлению, рублей за 5.
Автор: Фокс-67 13.2.2014, 14:34
|
Отписываюсь ))) по результату.
Колокол и редуктор не меняли - вариатор оказался один в один.
Ездовые испытания - все работает отлично, полдня по городу гонзал - все режимы без сбоев.
Уровень в норме, СП 3 ярко-красная, как грузинское вино., завтра большой прогон будет поеду в другой город, посмотрю по оборотам.
На старом варике было при 100 км/ч ровно 2000 об.
Автор: Фокс-67 13.2.2014, 14:37
|
Варик контрактный, по честному без нашего пробега - 30
работа 5
масло СП3 +сальник - 4
ИТОГО - 39.
Старый варик "забыли" положить в багажник.
Напомнил.
Положили.
Автор: white 27.1.2015, 19:57
(Старый варик "забыли" положить в багажник.)
А ТАК БЫ БЫЛ ТОЖЕ ПО ЧЕСТНОМУ БЕЗ НАШЕГО ПРОБЕГА -)
Автор: white 27.1.2015, 19:57
ТОЧНЕЕ МОГ СТАТЬ!!!
Автор: леший21 27.1.2015, 20:54
|
звидец, ты в теме годовалой давности решил ответить...
Автор: white 28.1.2015, 6:01
ну а че, зато все вспомнили 
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)