Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ Скупой платит дважды (акпп и радиатор)
Автор: istina4924 20.2.2014, 18:48
Всем привет!
Накрылась моя АКПП 4 WD практичеки совсем. дергает, перегревается, N моргает. Какая связь с названием темы? А вот какая.
Купил машину битую (т.е. в разбитом состоянии). отремонтировал и ездил себе в удовольствие. Но когда делал, заметил, что от АКПП отходят 2 шланга, которые закольцованы. А на радиаторе увидел 2 патрубка, один из которых отломан. я конечно же понял что за хэ... но забил на это. Вот и доездился. Сжег коробку походу.
Приобретена АКПП. буду менять скоро.
А теперь, господа и дамы, внимание! Вопрос!
1. Кто-нибудь сам менял АКПП? хотелось бы услышать рекомендации.
2. Возникает у меня сомнение какая жижа течет от коробки в радиатор? Жижа АКПП или антифриз? логично, конечно, предположить что АКПП-шная жижа (Дексрон и т.д.). Но всетаки сомневаюсь? Кто-нибудь знает что там течет?
Радиатор тоже менять буду обязательно.
И еще редуктор задний.
Обещаю стряпать пирож... не. фотоотчеты.
Автор: Брат 20.2.2014, 19:25
|
Автор: Grom 21.2.2014, 11:21
Дим, у автора все сложнее, судя по тому, что он меняет задний редуктор - у него полный привод, а это еще гемор со съемом раздатки.
Сначала придется отсоединить кардан от раздатки, затем приводные валы, потом открутить раздатку и разъеденить её с коробкой. Не уверен, что с автоматом всё также, как с вариатором, но думаю, что раздатки одинаковы.
Так там есть нюанс - нужно выбить вал внути раздатки, делается это со стороны колеса тонким прочным штырем, резким ударом. у меня раза с 10-го получилось ))) Раздатку не вытащить из-под движка, да и не нужно это, поэтому я оставлял её там, для надежности, зафиксировав веревкой. И только после всего вышеописаного можно откручивать коробку и аккуратно разъединять с двиглом и снимать вниз.
Автор: istina4924 22.2.2014, 13:14
Спасибо!
Чет как-то страшновато будет начинать.. 
Автор: istina4924 22.2.2014, 14:25
А есть ли какая-нибудь прокладка м/у двигателем и коробкой? Или может герметик нужен?
Приобрел сальники на перед и зад пока коробка едет...
Автор: Grom 24.2.2014, 15:27
|
Прокладка там стоит металлическая, менять не надо, смазывать ничем тоже.
Автор: Grom 24.2.2014, 15:38
|
Ничего там страшного, просто есть нюансы.
Попробую найти инструкцию по снятию.
Автор: Спецназ 24.2.2014, 23:30
|
Автор: Спецназ 24.2.2014, 23:32
|
Автор: Валерич 25.2.2014, 9:36
|
А что с раздаткой? Может хочешь поменять редуктор с вискомуфтой?
Автор: Спецназ 25.2.2014, 9:49
|
Да, именно это я и хочу сделать , хочу вернуть полный привод.... куплю сейчас БУ Вискомуфту и буду менять...
Автор: Валерич 25.2.2014, 9:59
|
Тогда раздатку снимать ненадо. Вискамуфта стоит на заднем редукторе.
Автор: Спецназ 25.2.2014, 10:59
Я так понимаю вся в зборе меняется?
Автор: Grom 25.2.2014, 11:16
|
По-моему ты запутался в названиях
У нас есть раздатка, которая цепляется на коробку, от неё идет привод на передние колеса(это впереди), дальше через карданный вал - вискомуфта - редуктор(это сзади).
На твоей картинке именно раздатка. Менять её не надо, она не ломается.
Автор: kentyara 25.2.2014, 12:02
|
Если берёшь контрактную,то их чаще всего продают в сборе с редуктором,тупо старое снимаешь,контракт ставишь.Хотя можно вискарь открутить от редуктора и,желательно предварительно заменив подшипники(рекомендательно,т.к.стоят копейки,а получить после установки без замены подшипников гемор со звуком низколетящего истребителя можешь влёт),скрутить вискомуфту либо со старым,либо с новым редуктором.Да,ещё меняй заодно сальники на привода на контракте,если его будешь ставить.
Автор: Спецназ 25.2.2014, 14:28
Как я понял можно просто открутить одну вискомуфту и всё и поменять ????? не меняя раздатку??? Смотри фото
Автор: Валерич 25.2.2014, 15:26
|
Это раздатка.Тебе уже Grom написал.А вискомуфта прикручена к заднему редуктору.Задний мост,так понятнее?Открой схему,смотри,ось задняя - диференциал. Под номером 31013 и есть вискомуфта.
Автор: Спецназ 25.2.2014, 17:04
[quote name='Валерич' post='38657' date='25.2.2014, 15:26']Это раздатка.Тебе уже Grom написал.А вискомуфта прикручена к заднему редуктору.Задний мост,так понятнее?Открой схему,смотри,ось задняя - диференциал. Под номером 31013 и есть вискомуфта. [/qu ))))))))))))))))))))))))))))
Автор: Спецназ 25.2.2014, 17:06
НУ Я И БАРАН )))) я почему то подумал что виска муфта в спереди стоит))))))))))))))
Автор: kentyara 25.2.2014, 17:32
|
Смотри тут.
34033А со стороны Е-это редуктор.
Просьба модерам-слегка почистить в теме,пожалуйста.
Автор: Спецназ 26.2.2014, 12:47
Большое Вам Всем спасибо!!!
Спасибо, что таких как я просвещаете и направляете правельное русло эксплуатации авто!!!!
Спасибо!!!! Прошу прощения за тупые вопросы)))
Автор: Спецназ 26.2.2014, 13:00
А что если разобрать старую муфту валы сварить наглухо и сделать постоянный полный привод???? Кто-нибудь занимался такой историей? 
Автор: Grom 26.2.2014, 17:24
|
если ты готов мириться с повышенным расходом топлива и потерей управляемости, то можно так сделать. Вроде, кто-то делал подобный эксперимент на cedia форуме. Вот http://cedia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=16220&hilit=%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4
Автор: kentyara 26.2.2014, 19:07
Спецназ,лучше "состыкуйся" с этим челом: http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=2315&hl=%E2%E8%F1%EA%EE%EC%F3%F4%F2%E0
Попробуй достучаться в личку.
Автор: Спецназ 27.2.2014, 8:51
|
Спасибо!
Автор: istina4924 8.3.2014, 17:42
Всем привет!
Только вчера получил коробку и редуктор. Завтра начну заниматься заменой. Только сначала поменяю радиатор, редуктор и стартер (если успею все за день).
Автор: istina4924 11.3.2014, 17:49
Итак, начнем с редуктора.
Конечно была уже тема об этом, но... мож кому-нибудь интересно будет....
К сожалению приобретенный редуктор к моей машине не подошел, оказался совсем не от Диона. Но вернул его без проблемм.
А так как гул меня уже сильно напрягал, решил заменить тот самый подшипник на вязкостной муфте (передний, малый).
Ну собственно и приобрел его. Как ни странно в Канске он нашелся.
Используемые инструменты при замене:
1. Ключи и трещетка с головками на 12, 14, 27 мм;
2. Мощный 3-лапый съемник (увидите на фото);
3. Молоток, пара дощечек, тиски.
Поехали!
1. Откручиваем 4 болта крепления кардана (ключ на 12мм) и 4 болта крепления корпуса муфты (14 мм).
2. Снимаем корпус. У меня вылилось немного жижи неприятного запаха. так что лучше приготовьте ведерко или банку какую-нибудь.
На этих 2 этапах абсолютно ничего сложного.
3. Имеем снятый корпус с муфтой и разлетевшимся подшипником. все протер тряпочкой, покрутил в руках, понюхал... На вкус пробовать не стал.
Теперь гадо открутить гайку головкой на 27. На форуме читал что открутить ее крайне сложно. И это действительно так. Но всетаки обошелся без гайковерта.
Просто зажал в тиски покрепче, нашел рычаг подлиннее, и открутил. Но немного потужиться пришлось.
4. Теперь нам пригодится съемник. Для удобства собрал вот такую конструкцию:
Автор: istina4924 11.3.2014, 18:39
4. Теперь нам пригодится съемник. Честно. не знаю как называется та хрень, которую надо выпрессовать. Поэтому назову её....хм... "ХРЕНЬ". Для удобства собрал вот такую конструкцию:
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
Начинаем крутить. По началу крутилось очень тяжело. Даже с рычагом около 1 метра. Но потом становилось все легче и легче.
5. ОК. Снали "хрень" и теперь имеем:
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
6. Теперь надо вытащить муфту из корпуса. У меня это удалось с одного удара молотка по оси. Через дощечку конечно!
Теперь имеем:
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
Подшипник остался в корпусе.
7. Здесь я понял свою ошибку: не приобрел я сальник. Поэтому надо было как можно аккуратнее вытащить старый. Иначе я не смог бы выбить подшипник из корпуса.
Отверткой ковырять - не вариант. Поискал что-нибудь круглое диаметром как кромка сальника изнутри корпуса. нашел шайбу дюралевую. Она была чуть больше диаметром. Сточил ее на наждаке. Вот что получилось:
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
Пару несильных ударов по шайбе через удлинитель и сальник у нас в руках. целый и невридимый.
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
На фото сальник снят.
8. Теперь надо выбить сам подшипник. Опять, на удивление, вышел с 2 несильных ударов молотком через плоскую отвертку по противоположным сторонам подшипника. Фото нету.
9. берем новый подшипник и ставим его на место. Зашел он у меня буквально от руки. Также ставим на место сальник. Фото нет, да и фотать там нечего было.
10. Ставим на место муфту. Зашла тоже не трудно. 2 легких удара молоточком через дощечку. Фото нет.
11. Нужно запрессовать обратно "Хрень". Для этого была "сделана" вот такая безотказная конструкция:
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
Правда много такой конструкцией не запрессуешь. потом добавил головку на 19 вроде между доской верхней и "Хренью"
До конца прессовал уже тисками. К сожалению фото не сделал. Просто зажимал тисками. зажал всю эту конструкцию "вдоль". т.е. на одних губках тисков была "хрень", а на вторых - противоположная часть муфты. Все через дощечки чтобы ничего не повредить.
12. Запрессовал, затянул гайку хорошенько и все. моожно ставить обратно.
что я и сделал. Теперь ничего не гудит... тишина....
Спасибо за внимание!
Автор: istina4924 11.3.2014, 18:42
И еще! Огромное спасибо пользователю kolya73 за предоставленный гараж! Спасибо, земляк!
Чуть позже, если кому интересно, напишу отчет о замене стартера и радиатора.
Автор: Grom 12.3.2014, 11:28
|
а что, сразу оба не поменял?
Муфта у тебя работала, зад включался?
Интересуюсь, т.к. сам собираюсь лезть и менять подшипники, да только у меня сначала гудеть начала, а потом и зад перестал подключаться. Боюсь придется еще и муфту перезаправлять...
Автор: Спецназ 12.3.2014, 12:07
Спасибо за классный отчёт...
Автор: istina4924 12.3.2014, 12:47
Да не за что!
второй не менял потому что дорого. Жаба задавила?
За д у меня не гребет 
А что муфту можно перезаправить жижей? я на ней наблюдал 2 завальцованных шарика какие то. попробовал нажать на них - безрезультатно.
Уж не для перезаправки ли они?
А может ли внутри муфты что-нибудь огорчиться?
Автор: Grom 12.3.2014, 13:24
|
Перезаправить можно, но не очень просто. А "огорчается" там специальная силиконовая жидкость ПМС-10000. вот http://www.pnevmoblok.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=70.
А вот субаристам и фрилендероводам повезло, они у них разборные... http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_gd_gg/egorka87/journal/1371569/
Автор: Спецназ 12.3.2014, 13:54
Где бы виска муфту раздобыть подешевле.............?
Автор: istina4924 13.3.2014, 14:31
Grom, спасибо! ПОЧИТАЛ ПРО ПЕРЕЗАПРАВКУ. КАК НАйду жижу буду экспериментировать. Потом отпишусь.
Автор: istina4924 13.3.2014, 17:46
Ну таки вот. Как и обещал, о стартере.
Никаких особо хитрых инструментор не понадобится. В основном - ключ и головки на 14 и 12 мм. А еще WD40.
Да и фотать то особо нечего было....
В общем, подлезать к нашему стартеру не очень просто. Но! Если снять Аккумулятор, корпус воздушного фильтра и площадку под аккумулятора, до стартер получается вполне доступным.
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
http://radikale.ru/ http://pozdravitel.ru/
Сразу не получилось открутить стартер. как ни пыжился. Залил все обильно WD40.
Пока все откисало, наощупь нашел на втягивающем реле провод который надо от него открутить. он закрыт защитным колпачком. Снимаем его и откручиваем провод. Также, надо снять клеммму питания самого реле. с ней не ошибетесь.
Вобщем через минут 15 начал откручивать. Первый болт (который выше) открутил, а со вторым еще долго мучался. Пытался сделать какй-нить рычаг - но не подлезть. Передохнул, собрал все силы оставшиеся и кааак дернул! И сорвал наконец то!
Открутил. Вылезает он нормально, без проблемм.
Новый встал тоже без проблемм. Прикрутил хорошенько его, потом прикрутил провод к реле, закрыл его колпачком, вставил клемму на место и все! Можно обратно ставить аккум и воздухан.
А!! Чуть не забыл. Второй болт (ниже который) также держит минусовой провод! о нем надо не забыть когда обратно все будете соирать.
Стартер крутит как надо!
Автор: istina4924 14.3.2014, 10:34
Да, друзья! Я же еще радиатор поменял. И сегодна устроил тест на дороге. ехал со скоростью 120-130, ускорялся.. вобщем подгрузил коробку. И ничего! N не моргала. коробка конечно пинается, но работает.
Завтра с утра в сервис записался на замену коробки, т.к. самому не получится поменять...
Автор: istina4924 19.3.2014, 6:05
Поменяли мне коробочку. машиня едет намного лучше.
Нашел ЖИЖУ ПМС 10000. на выходных буду ковырять
Скажите пожалуйста где заливная пробка на редукторе заднем? Сливную то вижу а вот через что масло заливать?
Автор: kentyara 19.3.2014, 6:19
|
Смотри с задней(по ходу движения) части редуктора,возможно частично закрыта демпфером(типа металлического бруска на пластине).Скрутив демпфер,получаешь доступ к пробке.
Автор: Спецназ 4.4.2014, 9:23
|
kentyara-Вы купили ДИОН ?
Автор: kentyara 4.4.2014, 20:34
|
Да,в дугой теме кратко описАл. http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=1224&pid=39066&st=40&#entry39066
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)