Версия для печати темы

Автор: African 15.6.2008, 12:46

Всем добрый день! Являюсь обладателем DION 2000г., двигатель 4G63. Появилась большая прблема-ушло масло из двигателя; уровень-на кончике щупа. Видимых подтеков масла нет, но уровень масла в коробке на холодной машине стал выше уровня HOT на 1 см. Что делать?

Автор: Crazy 15.6.2008, 13:53

1. поменять масло в двигателе.
2. Наблюдать за скоростью его ухода. Если сильно жрет - то возможно капиталить или эксперементировать с "Лавр" и т.п. средствами. Если не сильно, забить, но за маслом следить.

А уровень жидкости в коробке на холодную смотреть нет смысла, как правильно смотреть, ищи на форуме, обсуждалось.

Автор: African 15.6.2008, 14:02

По поводу уровня масла в коробке я понял, просто предположил, что масло из двигателя ушло туда, т.к. машина 10 дней стояла на стоянке и уровень упал ниже минимума

Автор: Олег S 16.6.2008, 2:32

Уровень на одном месте проверяешь. Может был уклон машины.

Автор: Crazy 17.6.2008, 7:36

ИМХО
В коробку уйти не могло, либо угарело, либо утекло.

Автор: dion's 28.6.2008, 20:45

видать у всех убегает! у мееня тоже убежало. поменял сегодня в сервисе.. . ребята по хи-хи-кали надо мной.. что я притащил еще и промывку....... говорят перешел на кастрол... то его и лей... через 3тыс км поменять еще раз... и потом через 10-ку .. но долевай...

не понятно почему уходит... дым с трубы нормальный, не пахнет ни чего такого чтобы было подозрение на прокладки и т.п. ...

Автор: dion's 28.6.2008, 20:47

Автор: Олег S 28.6.2008, 21:03

Автор: kvin 29.6.2008, 18:12

Пробег 50 тысяч (по России). В режиме города расход масла на 10 тысяч 1,5 литра, на скорости 150 и более км/ч на 500 км - 1 литр масла. Так что с прожорливостью этих движков еще большой вопрос (4G63).

Автор: Игорь38 29.6.2008, 19:32

Ни разу не доливал (тьфу-тьфу по дереву). Уровень от замены до замены (7 тык) ни на миллиметр. 4G94.

Автор: reno777 7.5.2009, 17:45

У нас проблема При каждом залитии масла до верхней разрешенного уровня, оно кудато быстро улетучивается и останавливается на крайней или чуть-чуть ниже нижней метки, и дальше уровень остается постоянным. В чем может быть дело? На сколько я понимаю такого быть не должно.
P.S. есть предположения что неисправен гидрокомпенсатор, из-за него возможен повышенный расход?

Автор: Вадимка 8.5.2009, 0:28

Олег S
Игорь38
У вас просто "Добрая Фея" по ночам прилетает и доливает. А наша "Добрая Фея" с топором, у нее настроение плохое.

Автор: Олег S 8.5.2009, 8:31

Фея не Фея, но это фактически так за 2,5 года эксп. и 85 000 км по россии.

Автор: reno777 8.5.2009, 12:16

Сказочные существа- это конечно хорошо, но всетаки надо их както обуздать и выгнать из автомобиля, поэтому прошу вас, ответте на вопрос который двумя постами выше...... В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО!!!

Автор: Вадимка 8.5.2009, 14:03

reno777
если оно не течет, то оно УГАРАЕТ. Выше уже об этом отвечали! А как и почему и что делать - читай литературу, форум и т.д.

Автор: FigLee 8.5.2009, 14:32

Вадимка

А почему если оно угорает, то до определенного уровня, а потом перестает? Как то нелогично!

Автор: reno777 8.5.2009, 17:05

Спасибо за ответ, просто непонятно почему, если угарает, то только до определенного уровня и меньше уже не становится?

Автор: Игорь38 9.5.2009, 4:31

По большому счету в моторе только три дыры куда масло бежит: 1. На улицу, 2. Через кольца, 3. Через колпачки. То что угорает до определенного уровня может быть субъективно, потому как поддон двигателя не есть банка одинаковая по сечениям на разной высоте. В следствие чего объем на отметке от 0 до -5 мм по щупу занимает положим 200 гр, а на отметке от -5 до -10 мм занимаемый объем 1 литр, поэтому первые 5 мм угорят быстрее чем последующие 5 мм уровня в 5 раз быстрее. А казаться будет что масло горит до -5 мм, а потом угар прекращается. ИМХО.