Версия для печати темы

Автор: mihuill 29.4.2009, 16:44

Слышал что если менять аккумулятор, то типа сбивается настройка педали газа. И требуется, после установки нового аккума, обучение (адаптация) этой самой педали. Сегодня поменял аккум, завёл и сразу-же после заводки, обороты упали где-то до 400 об/мин секунды на 3, потом поднялись. Пробывал несколько раз заводить - аналогичная история. Проехал - "прёт" нормально. Может после некоторого пробега всё придёт в норму?

Автор: Олег S 29.4.2009, 16:59

Большой совет следи за самой педалью, все толлько наченается

Автор: mihuill 29.4.2009, 17:23

Автор: joni 29.4.2009, 17:47

Во как народ запугали. Олег пишет про газульку, а опонент сразу в панику - насос. Про поломку газульки на сайте есть темка - стирается токопроводящее покрытие (газулька-большой резистор).
Желательно было бы обучить дросель по не раз описанной на форуме методике. Но можно и так поездить - обучится.
Своего мустанга недавно на волю выпустил (стоял зиму в гараже) - потратил 20 минут с прогревом на "образование", никаких проблем с оборотами нет. После зимней спячки завелся на удивление легко.
Так что теперь езжу на дорогом прошлогоднем бензине

Автор: mihuill 29.4.2009, 18:01

Автор: kata 30.4.2009, 7:50

mihuill
, ты не слушай Олег S, он просто не понял в чем вопрос. Это называется не "типа сбивается настройка педали газа", а "типа сбивается настройка дроссельной заслонки", для того чтобы её настроить, необходимо выполнить процедуру "обучение дроссельной заслонки" например следующим образом:

Процедура обучения дроссельной заслонки.
- запустить двигатель без обучения заслонки, дать немного поработать и заглушить
- отключить «-» клемму с АКБ и по истечении одной мин. вернуть ее на исходную
- в течении одной секунды включить и выключить зажигание
- подождать ~30 секунд (может чуть меньше – в общем, если прислушаться, то должно щелкнуть реле, что и символизирует окончание обучения положений заслонки т.е. можно вкл. зажигание или заводить дв. ..)

копирайт
http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins/content/content.php?content.196

Автор: kata 30.4.2009, 7:56

PS
Если не выполнять обучение, то со временем все само собой придет в норму.

Автор: Олег S 30.4.2009, 12:38

Госпада опоненты - прочитайте правилно задаваемый вопрос, и обучите меня настраивать педаль газа
И второй вопрос кто из Вас сам по данному алгоритму обучал заслонку и это дало результат?

Автор: mihuill 30.4.2009, 12:54

Kata, спасибо за совет. Попробую. Кстати, сегодня день отъездил и вроде бы всё приходит в норму, но ещё этой самой нормы нет.

Автор: mihuill 1.5.2009, 6:20

Сегодня обучил заслонку, по методу предложенным Kata, всё ОК. СПАСИБО!!!

Автор: kata 4.5.2009, 8:03

mihuill
, на здоровье

Автор: FigLee 4.5.2009, 9:24

А у меня руки дошли до дроссельной заслонки.
Снял по подробной инструкции, за одно заменил фильтрик. И о чудо! Впервые за 1-1,5 года обороты при запуске не сваливаются. После отключения аккумулятора ничего не меняется и обучать не надо. Холостые обороты держит ровно. При остановках на светофорах больше не пугаю ни пассажиров ни окружающих рывками при остановке.

Единственный кикоз получился, один болт на разъеме входа ТНВД пошел как-то туго и быстро сорвало башку. Обидно, досадно, да вроде на втором держится. Кстати по теме, а есть способ решения проблемы обломившегося болта?

Автор: andrey163 4.5.2009, 9:47

Мне кажется поможет старый дедовский способ - высверлить и нарезать новую резьбу.

Автор: Gstan 4.5.2009, 10:18

FigLee
Есть спец приспособы типа метчика (которым резьбу нарезаают), только у этой штуки (ввертыш) резьба левая и коническая. просверливаешь по центру обломивегося болта отверстие меньшего диаметра и выворачиваешь. Удачи.
Не получилось высерливаеншь совсем и режешь резбу след. размера.

Автор: grv2 26.5.2009, 8:57

Полное обучение процессора производится по следующей методике:
1. Прогреваем авто до рабочей температуры и глушим.
2. Снимаем минусовую клемму на АБ и курим минут 5 (происходит сброс ошибок с процессора).
3. Подключаем АБ и снова курим 5 минут.
4. Включаем зажигание на 30 сек и снова выключаем.
5. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, плавно нажимаем педаль газа до полика, не отпуская педаль, выключить зажигание.
6. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, плавно отпускаем педаль газа, через 10 сек выключить зажигание.
7. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя на х.х. (ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ТРОГАТЬ), после 1-2 мин работы двигателя заглушить.
8. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя. Плавно поднимаем обороты двигателя до 1500, держим несколько секунд, потом плавно опускаем обороты до х.х. и глушим.
9. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя. Плавно поднимаем обороты двигателя до 3000, держим несколько секунд, потом плавно опускаем обороты до х.х. и глушим.
10. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя. Теперь можно погазовать до 4000-5000 об.

Обучение закончено.

P.S. Пробовал отключать АКБ на 1 мин, но сброса ошибок не произошло, а при 5 мин всегда происходил сброс ( можно увеличить время отключения АКБ, не повредит )

Автор: grv2 26.5.2009, 8:59

Информация по кодам, ремонту и устройству системы вспрыска GDI на MITSUBISHI смотри
http://depositfiles.com/files/jnvtfr72s

Автор: vrabiyvg 7.2.2012, 21:31

Кто-нибудь реально попробовал? И как результат?

Цитата: (grv2 @ 26.5.2009, 8:57) Полное обучение процессора производится по следующей методике: 1. Прогреваем авто до рабочей температуры и глушим. 2. Снимаем минусовую клемму на АБ и курим минут 5 (происходит сброс ошибок с процессора). 3. Подключаем АБ и снова курим 5 минут. 4. Включаем зажигание на 30 сек и снова выключаем. 5. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, плавно нажимаем педаль газа до полика, не отпуская педаль, выключить зажигание. 6. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, плавно отпускаем педаль газа, через 10 сек выключить зажигание. 7. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя на х.х. (ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ТРОГАТЬ), после 1-2 мин работы двигателя заглушить. 8. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя. Плавно поднимаем обороты двигателя до 1500, держим несколько секунд, потом плавно опускаем обороты до х.х. и глушим. 9. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя. Плавно поднимаем обороты двигателя до 3000, держим несколько секунд, потом плавно опускаем обороты до х.х. и глушим. 10. Включаем зажигание, после как потухнет ЧЕК, производим запуск двигателя. Теперь можно погазовать до 4000-5000 об. Обучение закончено. P.S. Пробовал отключать АКБ на 1 мин, но сброса ошибок не произошло, а при 5 мин всегда происходил сброс ( можно увеличить время отключения АКБ, не повредит )

Автор: Брат 7.2.2012, 21:54

Цитата: (vrabiyvg @ 7.2.2012, 21:31) Кто-нибудь реально попробовал? И как результат?

почти всем помогло

Автор: igor6973 7.2.2012, 22:52

всегда так делаю после снятия аккумулятора

Автор: ShrekAb 8.2.2012, 15:56

Цитата: (igor6973 @ 8.2.2012, 1:52) всегда так делаю после снятия аккумулятора

Я тоже так делал до чистки ДЗ . Как почистил пока не обучаю - снимаю клему и не заморачиваюсь , даже уже забыл что может быть гемор. Вывод - чистая ДЗ лекарство от гемора.