Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ Загорелась масленка
Автор: kosey 7.1.2010, 16:23
Всем привет..заважу холодную машину -25 горит лампочка масла...и не гаснет..прогреваю ,глушу , снова заведу нармально все..не горит..че за беда?
Автор: belka_75 7.1.2010, 16:29
Вроде как обсасывали тему, в первую очередь датчик давления масла забивается всяким г...., попробовать промыть-почистить, или заменить на новый. Если не помогает: масляный насос, сеточка масляного насоса и т.д. по цепочке.
Автор: evgen66 7.1.2010, 18:40
Фильтр маслянный поменяй попробуй. Иногда помогает. А вообще рисковый ты,- с горящей лампочкой давления масла и прогревать.....
-------------------------------------
Томск, Dion 2001г.,4G63
Автор: andrey163 7.1.2010, 21:14
|
+1
...Вроде как обсасывали тему...
+1
Автор: Олег S 8.1.2010, 5:25
поверни руль влево, загляни под колесо, там на корпусе маслинного фильтра стоит датчик, попробуй подкрутить болтик, мне помогало, если нет то скорей всего требует замены датчика.
Автор: kosey 8.1.2010, 22:38
От спасибо...завтра утром обезательно посмотрю...сегодня буквально 2 часа постояла на улице ,стал заводить опять горит...боюсь чета...
Автор: Вадимка 10.1.2010, 2:01
Если при работе двигателя слышен жужжащий звук (работает перепускной клапан, забит фильтр, при "частой" 
замене масла такое бывает. масло идет в обход датчика и он загорается), то меняй масло и фильтр. Если звуков нет, то меняй датчик.
Вообще вот, чтобы понятнее...
При холодном запуске, когда масло сильно густое и не может пройти через фильтрующую бумагу, перепускной клапан открывается и масло начинает поступать в двигатель, обходя фильтр. То же самое происходит при критическом засорении масляного фильтра. Тем самым исключается масляное голодание двигателя, которое намного вреднее, чем минутная работа на загрязненном масле.
Автор: kosey 11.1.2010, 23:51
Друзья большое спасибо за советы..нашел причину благодоря вам...до проблемы много ездил по глубокому снегу не имея защиты..сунулся смотреть датчик а обнаружил сугробы.,.все почистил , дачик подергал и проблема исчезла. МОЙ ЗЕМНОЙ ПАКЛОН ВАМ
Автор: kolya73 18.9.2011, 7:22
Сегодня появилась проблема - еду из гаража и... вдруг смотрю, горит масленка. От гаража до дома ехать 2 мин., т.ч. останавливаться не стал, тем более, что уже почти подъезжал. Но дело вот в чем - масленка горит, но не всегда, а только на ХХ, чуть поддаешь газку и она тут же тухнет. Отпускаешь газ - загорается. Посторонних звуков не слышно. Если у кого-то была похожая ситуация, подскажите, чем лечили. Наверное буду пробовать лечить заменой масляного фильтра. Если поможет, проезжу еще месяц. В общем езжу на этом масле уже примерно 10000 км, думаю фильтр забился всякой какой. Вариантов конечно несколько, в том числе и замена масла с фильтром, но не хочется тратить деньги раньше времени, хотел менять масло на более зимнее через месяц, пока рановато. Да и перед заменой хотел попробовать раскоксовку "лавр". Сейчас кастрол 5-40, зимой кастрол 0-30.
Автор: Anton27r 18.9.2011, 8:52
У меня так было на королле поменял датчик давления масла на новый и всё.
Автор: kolya73 18.9.2011, 10:48
|
Вспомнил, позавчера и вчера при запуске двигателя что-то жужжало, но масленка не горела. А сегодня не услышал - было жужжание или нет (дети включили музыку), но масленка время от времени загоралась в одном и том же случае - при сбросе газа до оборотов ХХ. Все-таки начну копать со стороны наименьших затрат, т.е. с замены фильтра.
Автор: valerag71 18.9.2011, 15:16
Проверь уровень масла, замени фильтр.
Если не помогает, меняй датчик масленый, но а если и тогда плохо ..........
То или масленый насос или коренные вкладыши.........
Автор: kolya73 18.9.2011, 15:38
|
Уровень в норме. Фильтр купил, завтра со сранья перед работой поменяю. Сегодня наночь переставил машину под свои окна, нужно было переехать всего несколько метров. Запускаю движок и слышу жужжание, но зато масленка не горит. Т.е. у меня то горит масленка, но не жужжит, то жужжит, но не горит масленка. Все больше склоняюсь к тому, что забит фильтр и время от времени открывается клапан. Завтра отпишусь.
Автор: kentyara 18.9.2011, 19:34
|
Спрыгивай с "Кастрюли" поскорей,не для двигов с GDI оно,да и пробег в "десярик"-это много.Максимум 7-8 тыс.км и меняй.Съэкономишь сейчас-затратишь в несколько раз больше потом-кроилово,как известно,ведёт к попадалову.
Автор: kolya73 19.9.2011, 7:29
Опять беда! Непруха какая-то. С утра поменял фильтр, по-прежнему на холостых загоралась масленка. Купил датчик давления масла, поменял, завожу, масленка на ХХ не горит. Но рано обрадовался - оказалось в том месте, где стоит масляный фильтр и датчик хлещет напор масла. Заглушил машину, протер как мог и увидел причину. Короче говоря лопнула та штука на которой стоит датчик. Вроде закручивал аккуратно, сильно не тянул. Посмотрите, пожалуйста на картинке. Как это обзывается, где купить, как быстро доставят и сколько стоит???
http://www.radikal.ru
Стрелочка - это место, куда закручивается датчик давления масла. Там и образовалась трещина.
Автор: kentyara 19.9.2011, 8:04
MD 367318 Кронштейн, комплект oil filter.
В Экзисте(у меня кажет) под 3 килорубля,просто так такую з/ч не найдёшь.Поспрашай здесь у ребят на разборах двигов,либо снимай и вари аргоном.
Автор: kolya73 19.9.2011, 8:19
|
Попробую снять, сварить аргоном и потом прогнать резьбу. Но как так у меня получилось, что этот кронштейн лопнул? На новом датчике на резьбе был нанесен герметик и из-за него он очень туго закручивался. Но я его просто закрутил до конца, а затягивать с силой не стал. Думал посмотрю, если масло будет сочиться, то еще подтяну, но подтягивать не пришлось -он уже треснул.
Автор: Maksik 19.9.2011, 14:00
Из манула
"Запускать двигатель можно не раньше, чем
спустя 1 час после установки датчика.
Момент затяжки:
<4G6> 10 ± 2 Н⋅м"
10Нм это слегка затянуть. Например пробку масла сливную 40 Нм, гайку колеса - 100Нм. На шуруповерте как раз 10 можно поставить
Автор: kolya73 19.9.2011, 17:30
|
Немного просветили. Видимо я перестарался. Старый датчик открутил с большим усилием, новый шел легче, но этого хватило. После работы снял кронштейн, оказалось, то место, куда закручивается датчик, расклинилось и треснуло в трех местах. Думаю варить аргоном нет смысла. слишком много трещин и слишком большие. Наверное придется заказывать и ждать.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Те трещины, которые снизу, где прокладка фильтра, может быть и заварятся, но возьмется ли какой-нибудь токарь привести все это в надлежащий вид?
Автор: Брат 19.9.2011, 17:48
варить бесполезно я варил ухо на помпе на тойоте не помогло лопнуло рядом . ищи с разбора посмотри на сайте в теме по разбору
Автор: Брат 19.9.2011, 17:50
в экзисте 2500 ждать две недели
Автор: kolya73 19.9.2011, 19:13
|
Никогда с экзистом дела не имел, но попробую разобраться и выписать.
Автор: kolya73 19.9.2011, 20:10
|
Почти час изучал экзист. Там так все муторно, уже голова лопается. перечитал кучу условий и всякой другой информации... читаю одно - получаю другое. Короче говоря нашел свой кронштейн, цена 2500 р. с доставкой в офис (Красноярск). Отлично, устраивает. Дальше, чтобы выписать, регистрируюсь, получаю логин и пароль. Опять нахожу эту деталь, цена уже 3000 р. без учета способа оплаты и без учета доставки в офис. Что за гон такой? Где правда? Где справедливость? Читаю дальше, при оплате денег через банк будут взыматься проценты за перевод, комиссия для работников банка и т.д. Не известно за что еще нужно отбашлять, просто дальше читать не стал и ,естественно, заказывать пока тоже не стал, голова сегодня не соображает - устал вхлам. Кто пользуется экзистом, объясните пожалуйста в двух словах, как заказать товар из города, в котором нет офиса или филиала экзист и какая получается переплата.
Автор: Брат 19.9.2011, 20:40
извеняюсь цену написал так как я сотрудник этой фирмы .
Автор: Maksik 19.9.2011, 22:35
kolya73
напиши менегеру из красноярска, опишет как чего. Цена везде разная, зависит от города, уровня клиента. Заказал, увидел сумму, пошел в банк - "оплата за запчасти от клиента №12345 (твой номер в настройка есть)", пришло в офис сгонзал в красноярск забрал. Либо почтой или курьером доставят
Брат
Екзист понял что ему нужен спец по ММС 
А в каком офисе?
Автор: kentyara 20.9.2011, 6:04
Звякни сюда,узнай у этих ребят: http://24mikado.ru/?mode=about&function=address
Автор: Брат 20.9.2011, 10:44
|
Автор: kolya73 20.9.2011, 10:51
|
|
И там и там цена и сроки доставки примерно одинаковые, но на мой взгляд в МИКАДО все понятнее разъяснено. Может ошибаюсь, вчера когда в ЭКЗИСТЕ лазил было уже заполночь и меня просто рубило.
Завтра отвезу к сварщику, сегодня ему по сотику объяснил проблему. Он говорит ,что часто с этим сталкивается и в большинстве случаев возможно заварить (но он еще не видел). Токарю кронштейн показал, говорит, что после сварки все поправит - резьбу прогонит и посадочное место фильтра обработает и притрет. Если что-то не срастется, может быть завтра буду заказывать. Хотя 27-го поеду в Красноярск по работе, а до этого есть несколько дней, чтобы обзвонить разборки. Это быстрее и дешевле, чем заказывать.
Автор: Вадимка 20.9.2011, 10:52
|
Я бы, как временную меру, заварил бы наглухо (на пару недель можно поездить) или вварил бы трубку с резьбой, а на конце трубки прикрутил бы датчик. Такую железку дешевле на разборе искать. Двигатели на многих машинах стоят, где такой кронштейн.
Автор: kolya73 20.9.2011, 11:14
|
Этот вариант рассматриваю как самый важный, хотя надо посмотреть, что за чудо мне завтра сотворят. Сделают завтра скульптуру, постараюсь сфоткать это ваяние.
Автор: kolya73 22.9.2011, 6:31
Сварщик и токарь сделали все отлично - сварили, обточили, притерли, деталь получилась как новая. Фотографировать не стал, небыло с собой фотика. Вчера в 18:00 забрал, а в 19:30 уже ездил. Сейчас, чтобы снять этот кронштейн, нужно снять пластиковый кожух ремня ГРМ, а перед этим, естественно, нужно снять натяжной ролик, ремень навесного оборудования, шкивы навесного оборудования и опорные ролики. Дело в том, что на картинке не указан еще один крепежный болт, который находится под кожухом ремня ГРМ. На рисунке я его обозначил стрелкой. http://www.radikal.ru Хочу переделать кожух, чтобы этот болт был доступен, тогда снять этот кронштейн будет намного проще.
Автор: Игорь38 22.9.2011, 19:04
На кой переделывать, или еще раз собрался кронштейн ломать?
Автор: kolya73 23.9.2011, 4:12
|
Больше не собираюсь, теперь не только фильтр, но и датчик от руки закручиваю :-) Я все-таки собираюсь поставить другой кронштейн, за одно и переделаю кожух, дело то минутное, зато при необходимости снятия кронштейна много времени экономит.
Автор: ShrekAb 23.9.2011, 7:04
kolya73 Ну, а масло то поменял в движке ?
|
Дельный совет поступил поздно - попадалово уже наступило.....
Попадалово № 1 Грязное масло засрало датчик давления - в результате он отказал.
Попадалово № 2 Грязное масло попадает в гидрики - они начинают стучать.
Попадалово № 3 Грязное масло может забить каналы - зимний запуск, маслянное голодание, износ, кап.ремонт двс.
И т.д. и т.п.
Автор: kolya73 28.9.2011, 10:45
[quote name='ShrekAb' date='23.9.2011, 11:04' post='27792']
kolya73 Ну, а масло то поменял в движке ?
Масло поменял. Перед этим сделал раскоксовку, что столько грязи будет - не ожидал! Не знал, как её выкачать из цилиндров. Придумал длинный тонкий пинцет с кусочком тряпки и им прямо в цилиндрах вытирал грязь, еще пробовал просто крутить стартер и давить на газ ( естественно с отключенным бензонасосом и катушками зажигания), пробовал выкручивать свечи и подкладывать в свечные колодцы тряпки, но они вылетают как пробки, а вместе с ними и грязь летит во все стороны. Мучился несколько часов, думал эта грязная каша никогда не кончится. Потом не мог завести еще очень долго. Постоянно забивало свечи этой жидкой грязью. Раз двадцать выкручивал и закручивал свечи. Свечей было два комплекта, пока одни засераюЦЦа, другие в это время моются и сушатся. Мучил машину, пока не посадил аккумулятор, второго рядом небыло. Поставил его наночь заряжаться, а свечи взял домой. Дома их тщательно помыл и прокалил на плите. Утром завернул свечки и поставил аккумулятор. Крутил стартер секунд 15, двиг схватывал, но не заводился. Еще раз поменял свечи и машина завелась. Забыл добавить - когда как смог удалил из двигателя всю каку после раскоксовки - залил промывочное масло и пробовал заводить уже с ним. После заводки шел густой белый дым примерно 15-25 минут. Пока машина промывалась, я сидел и держал газульку, т.к. на ХХ машина скидывала обороты до минимума и глохла. Через некоторое время двигатель стал работать ровно, и дыма не стало. Я слил это масло с грязью, поменял фильтр и залил новое. Я не сказал самого главного - у меня опять забился датчик давления масла, видимо грязи для этого было достаточно ( на ХХ оборотах загорается масленка) и двигатель теперь ( после промывки) работает не так ровно, как до промывки. Намучился не на шутку, а стало все только хуже, больше никогда не буду раскоксавку делать. А у моего знакомого после раскоксовки так застучали клапана, что пришлось гнать машину в ремонт.
Автор: Maksik 28.9.2011, 12:49
|
Это гемор еще то. Спина болит, руки болят, закручиваешь-выкручиваешь, а она не заводиться. Я тряпочки длинные-длинные нарезал и отверткой из в колодец запихивал, грязи много было, старые свечи горелкой нагрел и феном сушил цилиндры и вуаля, завелась!!!
|
А чем раскоксовывал что так худо стало? и что за масло промывочное? Я лил лавр, масло просто поменял на следующий день. Машина полетела. Мне кажется это промывка масла такой эффект дала. Кстати масло менял на аналогичное или другое залил?
Автор: kolya73 28.9.2011, 15:09
|
Хочу сделать дополнение к своим же словам - на форуме не раз попадалось, что смесь керосин + ацетон отлично чистят и раскоксовывают ДВС. Хочу сказать, что это не так. В таком растворе у меня свечи лежали сутки - результат "0". А стоит их просто мокнуть в селену или лавр (селена лучше), весь нагар сразу же откисает, набухает и становится мягким как губка. И его легко можно вытереть или помыть.
Автор: ShrekAb 28.9.2011, 21:29
|
Сам подумай, от чего больше зависит тяга двигателя - от чистоты в камере сгорания или от масла? И что есть чистота камеры сгорания, и что в ней находиться ? Умозаключение и даст ответ от чего машина полетела.
Подсказка - правильное сгорание смеси и хорошая компрессия.
Автор: ShrekAb 28.9.2011, 21:43
|
Поэтому и рекомендуют делать раскоксовку при каждой смене масла, а не как в пословице про Боржоми.
А выкачивается сначала шприцом с капельницей и затем прокручиванием движка стартером. При заводке нажать на 2\3 педаль газа.
Ну, а про "больше никогда не буду делать раскоксовку" - это правильно, зачем заморачиваться часто, тупо сделаю кап.ремонт движка и всё.
PS Я уже 2 года подряд делаю раскоксовку и компрессия держиться 17.3- 17.5 атм, - а у вас как?
Удачи!
PSS Чёт меня сегодня понесло - аж 2 поста написал.
Автор: kolya73 29.9.2011, 8:13
|
Я раскоксовку сделал т.к. у меня расход масла 1л на 2000км. А компрессия думаю нормальная, машина резвая, приемистая. После раскоксовки и замены масла разницы не почувствовал, если не считать, что примерно 1-2 часа плавали обороты хх и пару раз заглохла. Потом все нормализавалось, сейчас так же резво бегает, норомально заводится, ровно работает и т.д. Ну а про то
|
Автор: Maksik 29.9.2011, 18:09
|
Шланг, пласт.бутылка, шланг, пылесос- и все выкачивается. Первый шланг до дна, второй в пробке бутылки. Шланг тонкий как от капельницы, бутылку с большой пробкой, в ней две дырки сверлишь
Автор: Grom 30.9.2011, 14:51
|
Ну, Макс, ты кулибин
Автор: valerag71 1.10.2011, 12:35
|
Ничё не понял
Автор: valerag71 1.10.2011, 12:44
|
А фото этого чуда "селена" можно?
Лавр у нас вобще не продаётся
Так хоть это попробовать.
Автор: kolya73 1.10.2011, 14:50
Я закидывал картинку, видимо или модераторы удалили или в сетке косяк. Вот, посмотри, я брал вроде такую http://www.radikal.ru
Продается во всех хозяйственных магазинах. Бери обязательно гель, есть еще Селена спрей и пена, с них толку нет. И придумай способ откачки грязной жижи, например, как советует Maksik. Удачи!
Автор: valerag71 1.10.2011, 17:29
Посмотрю в хоз.магазинах.
Автор: kolya73 3.10.2011, 16:14
У меня опять попадалово! Вчера заметил, что масло немного капает, заехал на яму и ... Это опять кронштейн масляного фильтра. В том месте, где заваривал аргоном - опять трещина. Ремонтировать больше не буду, по Красноярским разборкам некогда ездить, буду заказывать! Наверное в экзисте.
Автор: valerag71 3.10.2011, 17:31
|
Слушай, если ты говоришь что эта штука так хорошо моет, то может ей коллектор помыть?
Ну помниш тема была когда воду на заведённом движке в коллектор подавали для очистки ?
Так может в воду эту штуку добавить?
Интересно, чё будет?
Автор: ShrekAb 3.10.2011, 17:45
Состав бы её почитать. А то разъест что нибудь лишнее.Вот в воду может шумму добавить? Но дорого.
Автор: kolya73 3.10.2011, 18:47
|
Думаю толк конечно будет, только бы знать какую пропорцию "вода:селена" составить.
Автор: Maksik 6.10.2011, 2:18
|
Грязекачалка для цилиндров
Шланги от кухонного смесителя)
Автор: igor6973 13.10.2011, 10:04
После замены масла загорелась на второй день. причём на 1500 гасла. Поменял фильтр, продул датчик - вроде пока полёт нормальный 
Фильтр гавёный попался, зараза.
Автор: Maksik 13.10.2011, 11:22
|
А что за марка фильтра?
Автор: igor6973 13.10.2011, 12:00
фильтр масляный Fortech FO-007
Автор: Maksik 13.10.2011, 14:16
http://fortech-auto.ru/catalog/189/- Митцу не указана
Автор: igor6973 13.10.2011, 14:43
по пасадочному месту подходит. но г..но.
Автор: Bigi48 3.12.2012, 11:31
Мужики подскажите селен разбавляют если да то чем прежде как заливать его в цилиндры
Автор: михаил69 13.2.2013, 16:27
Привет всем, мне до покупки и замены масла 300 верст. Замок зажигания поворачиваю - масленка не горит, как должна, потом, когда трогаюсь Загорается. Больше 3000 оборотов гаснет. Вопрос: стоит устраивать испытание в 300 верст?
Автор: Grom 14.2.2013, 10:53
|
Поменяй масло и фильтр родной поставь - пройдёт.
У меня такое 2 раза было.
А чем чаще меняешь масло тем "бегемотику" лучше
Автор: михаил69 14.2.2013, 11:03
До СТО доеду? 300 км и местами связи нет...
Автор: Maksik 14.2.2013, 12:16
|
Лампа масленки горит/моргает при:
- низком уровне масла
- обрыве провода на датчик (он одноконтактный)
- при неисправности самого датчика
- при неисправности масл.насоса
раз масло меняешь, проверь проводку и смени датчик
Автор: Orekhov 14.2.2013, 14:18
А у меня при обрыве провода датчика масленка не горела вообще
Автор: kentyara 14.2.2013, 15:23
|
У моего винт слегка ослаб,грязь попала-сразу заморгала.А должна была гореть,скорее всего при исправной лампе-проводок коротил на корпус.
Автор: KarA 16.5.2014, 12:21
Привет, форумчане!
Последний год Dion стал кушать масло, примерно 0,5-1 л/1000 км. Причем активно съедает до нижней границы щупа, а потом активность снижается Проявлялось в основном жутким дымлением на запуске, хотя не каждый раз. Иногда вобще не дымило, иногда чуть-чуть, а иногда что тот КАМаЗ, аж люди оборачивались. После прогрева дым исчезал, как я думал из-за расширения деталей и уменьшения зазоров, но знакомый автомеханник сказал что дым исчезает из-за прогрева катализатора - просто сжигается все. В общем напрягало, даже не столько расход, сколько переодический жуткий дым. Этот же механик сказал что надо менять кольца, а раскокосовка химией - лажа, но тем не мение решил попробовать под смену масла. Купил ЛАВР для больших двигателей, залил на горячую поровну в каждый цилиндр, прикрутил свечи и оставил на сутки. Через сутки стал откачивать шприцем. С 3 и 4 цилиндров выкачал почти все что заливал. Жижа была черная с кусками кокса. А вот в 1 и 2 вобще было сухо. Видимо все ушло в картер. Компресометра небыло поэтому померить компрессию на цилиндрах не смог. Прикрыл колодцы тряпкой, покрутил двигатель - трябка осталась сухой и чистой (может мало крутил). Вкрутил свечи - стал заводиться, естественно не завелась. Схватывало иногда, но не запускалась. Выкрутил свечи - все залитые - просушил - прокалил. Опять завожусь. Минут через 5 регулярных запусков - завелась. Ну дыма естественно жуть. Прогрел, поменял масло, проехался - вроде все норм. На следующий день поехал в поездку в 100 км. Киллометров через 60 на светофоре начала троить. Врубил нетралку, прогазовал -прошло. Больше не повторялось.
Итог:
Плюсы:
1) Пока не разу не дымила (порядка 15 холодных стартов)
2) Расход стал показывать 10,1 км/л было 9,4 км/л (но это скорее всего из-за сброса компьютера, отключал акк на сутки)
По расходу масла пока не скажу - проехал только 350 км. Пока на верхней отметке щупа.
Минусы:
По ощущениям ухудшилась тяга, тяжелей разгоняется, чаще гаснет GDI ECO. Возможно из-за раскоксовки ухудшилась компрессия, или раскоксовавшиеся колечки притираются.
В целом пока доволен, так как исчезла главная проблема - дым на страте. Посмотрим как дальше пойдет.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)