Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
20.10.2015, 15:59 |
Беда с катушками зажигания |
Дело , как грится, было не в бобине. :-) масса плохая была. Но только не там, где я её протягивал. А перед носом прям. Проводок, который прикручен к корпусу датчика положения распредвала, надломился и все. Перепаял, прикрутил, все норм. Спасибо за советы и схему! |
БТ245, | ||
10.3.2015, 5:43 |
Чистка радиатора кондиционера Чистим кондей сами |
Спасибо! Помыл тоже вчера. Вот еще какую штуку сделал: взял кусок трубы пластиковой на 20 мм, болгаркой один конец "заострил", т.е. срезал под острым углом и к пылесосу её. получилось добраться до самых туднодоступных мест. |
Maxik, | ||
4.3.2015, 4:27 |
ПМС |
АКЕЛЛА, | |||
3.3.2015, 12:32 |
ПМС |
Привет! Мною поколдовано. Технология имеет право на жизнь. Вобщем: Снял муфту, сделал 2 отверстия по 6 мм вроде на противоположных гранях цилиндра с противоположных сторон (ну муфта же в форме цилиндра если не учитывать хвостовика). Затем долго промывал внутренности ее путем вливания-выливания всякой жижи. после этого заливал ПМС-10000, которую, кстати, нашел у нас (в Красноярске). пользовался подручными средствами (шуруповерт, метчик (чтобы резьбу нарезать в отверстиях), шприц, шланги маленькие). Потом завинтил в отверстия болтики, обрезал их (шляпки). Поставил на место, поехал проверять - работает здорово! но недолго проработала. Жижа просто так не вытекает (а она у меня вытекла похоже). Там внутри муфты должен быть какой-то сальник, подобраться к которому можно только после резки муфты. (это я так думаю, точно не уверен). У меня ПМС опять вытекла и перестала работать. Было все это осенью 2014. Сейчас появилась еще 1 нерабочая муфта, буду вскрывать. А вообще хочу залить ПМС погущщщщщщщще. Вот. если найду фото - выложу. |
АКЕЛЛА, | ||
11.3.2014, 18:42 |
Скупой платит дважды (акпп и радиатор) |
И еще! Огромное спасибо пользователю kolya73 за предоставленный гараж! Спасибо, земляк! Чуть позже, если кому интересно, напишу отчет о замене стартера и радиатора. |
Спецназ, | ||
11.3.2014, 18:39 |
Скупой платит дважды (акпп и радиатор) |
4. Теперь нам пригодится съемник. Честно. не знаю как называется та хрень, которую надо выпрессовать. Поэтому назову её....хм... "ХРЕНЬ". Для удобства собрал вот такую конструкцию: поздравитель ру поздравитель ру Начинаем крутить. По началу крутилось очень тяжело. Даже с рычагом около 1 метра. Но потом становилось все легче и легче. 5. ОК. Снали "хрень" и теперь имеем: поздравитель ру 6. Теперь надо вытащить муфту из корпуса. У меня это удалось с одного удара молотка по оси. Через дощечку конечно! Теперь имеем: поздравитель ру Подшипник остался в корпусе. 7. Здесь я понял свою ошибку: не приобрел я сальник. Поэтому надо было как можно аккуратнее вытащить старый. Иначе я не смог бы выбить подшипник из корпуса. Отверткой ковырять - не вариант. Поискал что-нибудь круглое диаметром как кромка сальника изнутри корпуса. нашел шайбу дюралевую. Она была чуть больше диаметром. Сточил ее на наждаке. Вот что получилось: поздравитель ру Пару несильных ударов по шайбе через удлинитель и сальник у нас в руках. целый и невридимый. поздравитель ру На фото сальник снят. 8. Теперь надо выбить сам подшипник. Опять, на удивление, вышел с 2 несильных ударов молотком через плоскую отвертку по противоположным сторонам подшипника. Фото нету. 9. берем новый подшипник и ставим его на место. Зашел он у меня буквально от руки. Также ставим на место сальник. Фото нет, да и фотать там нечего было. 10. Ставим на место муфту. Зашла тоже не трудно. 2 легких удара молоточком через дощечку. Фото нет. 11. Нужно запрессовать обратно "Хрень". Для этого была "сделана" вот такая безотказная конструкция: поздравитель ру Правда много такой конструкцией не запрессуешь. потом добавил головку на 19 вроде между доской верхней и "Хренью" До конца прессовал уже тисками. К сожалению фото не сделал. Просто зажимал тисками. зажал всю эту конструкцию "вдоль". т.е. на одних губках тисков была "хрень", а на вторых - противоположная часть муфты. Все через дощечки чтобы ничего не повредить. 12. Запрессовал, затянул гайку хорошенько и все. моожно ставить обратно. что я и сделал. Теперь ничего не гудит... тишина.... Спасибо за внимание! |
kolya73, | ||
11.3.2014, 17:49 |
Скупой платит дважды (акпп и радиатор) |
Итак, начнем с редуктора. Конечно была уже тема об этом, но... мож кому-нибудь интересно будет.... К сожалению приобретенный редуктор к моей машине не подошел, оказался совсем не от Диона. Но вернул его без проблемм. А так как гул меня уже сильно напрягал, решил заменить тот самый подшипник на вязкостной муфте (передний, малый). Ну собственно и приобрел его. Как ни странно в Канске он нашелся. Используемые инструменты при замене: 1. Ключи и трещетка с головками на 12, 14, 27 мм; 2. Мощный 3-лапый съемник (увидите на фото); 3. Молоток, пара дощечек, тиски. Поехали! 1. Откручиваем 4 болта крепления кардана (ключ на 12мм) и 4 болта крепления корпуса муфты (14 мм). [attachment=1762:IMAG3348.jpg] 2. Снимаем корпус. У меня вылилось немного жижи неприятного запаха. так что лучше приготовьте ведерко или банку какую-нибудь. На этих 2 этапах абсолютно ничего сложного. 3. Имеем снятый корпус с муфтой и разлетевшимся подшипником. все протер тряпочкой, покрутил в руках, понюхал... На вкус пробовать не стал. Теперь гадо открутить гайку головкой на 27. На форуме читал что открутить ее крайне сложно. И это действительно так. Но всетаки обошелся без гайковерта. Просто зажал в тиски покрепче, нашел рычаг подлиннее, и открутил. Но немного потужиться пришлось. [attachment=1763:IMAG3334.jpg] 4. Теперь нам пригодится съемник. Для удобства собрал вот такую конструкцию: |
kolya73, Спецназ, | ||
22.2.2014, 14:25 |
Скупой платит дважды (акпп и радиатор) |
А есть ли какая-нибудь прокладка м/у двигателем и коробкой? Или может герметик нужен? Приобрел сальники на перед и зад пока коробка едет... |
Спецназ, | ||
22.2.2014, 13:14 |
Скупой платит дважды (акпп и радиатор) |
Спасибо! Чет как-то страшновато будет начинать.. |
Спецназ, | ||
20.2.2014, 18:48 |
Скупой платит дважды (акпп и радиатор) |
Всем привет! Накрылась моя АКПП 4 WD практичеки совсем. дергает, перегревается, N моргает. Какая связь с названием темы? А вот какая. Купил машину битую (т.е. в разбитом состоянии). отремонтировал и ездил себе в удовольствие. Но когда делал, заметил, что от АКПП отходят 2 шланга, которые закольцованы. А на радиаторе увидел 2 патрубка, один из которых отломан. я конечно же понял что за хэ... но забил на это. Вот и доездился. Сжег коробку походу. Приобретена АКПП. буду менять скоро. А теперь, господа и дамы, внимание! Вопрос! 1. Кто-нибудь сам менял АКПП? хотелось бы услышать рекомендации. 2. Возникает у меня сомнение какая жижа течет от коробки в радиатор? Жижа АКПП или антифриз? логично, конечно, предположить что АКПП-шная жижа (Дексрон и т.д.). Но всетаки сомневаюсь? Кто-нибудь знает что там течет? Радиатор тоже менять буду обязательно. И еще редуктор задний. Обещаю стряпать пирож... не. фотоотчеты. |
Спецназ, | ||