Версия для печати темы

Автор: Serg_27rus 2.10.2007, 11:11

Вчера загонял машину в автосервис (тот самый "АвтоСити", о котором уже писал) на комплексную чистку двигателя. Сегодня забрал.
Что было сделано:
- снятие впускного коллектора и его механическая чистка
- снятие и чистка дросселя
- промывка форсунок ультразвуком
- удаление нагара с клапанов
- чистка сеточек-фильтриков в ТНВД
- раскоксовка
- проверка давления ТНВД
- замена свечей
- замена масла и фильтра
- снятие параметров датчиков сканером
Короче - примерно то же самое, что делает например Дмитрий Юрьевич (Мек)
Все это заняло полтора рабочих дня и стоило (с учетом всех расходников) 7 тысяч рублей.
Первое, что заметил - двигатель стал работать намного тише и мягче, пропал характерный "дизельный" стук.
Остальное (расход бензина и масла, все остальное) - покажет время.
Но первое впечатление - очень положительное.

Автор: KoToFuN 3.10.2007, 5:26

Кокса много было, не говорили? И фильтрик сильно ли загадился от нашего бенза?

Автор: Serg_27rus 3.10.2007, 7:38

Сажа во впускном и на дросселе мне досталась в наследство от японца (я когда машину взял, сразу делал диагностику). За время эксплуатации в Хабаровске сажи больше не стало, даже наоборот - некоторые показания, считываемые сканером, стали лучше.
Фильтрик ТНВД вообще в чистке не нуждался - сняли, продули для очистки совести - и поставили обратно.
Заправлялся с момента появления на заправках НК "Альянс" бензина "GreenEco" - АИ-95 только им. Так что на собственной шкуре могу подтвердить - хороший, качественный бензин.

Автор: KoToFuN 3.10.2007, 8:10

Во как, а меня все время вопрос мучает каким бензином заправляться. Я только 92 лил (всего 30 литров правда, т.к пока езжу очень мало),а то везде пишут что 95 весь с присадками, чистого у нас нет, а присадки для GDI не есть хорошо. А на "GreenEco" я уже давно засматривался, но боялся чо-то. Думал за счет чего он Green, за счет присадок каких нибудь, а оказывается во как.
Спасибо что подсказал про него, теперь им буду заливаться.

Автор: Serg_27rus 3.10.2007, 8:58

Ну, по большому счету - присадки есть в любом бензине. Важно - какие они. В "Зеленом" - присадки фирмы BASF, способствующие лучшему очищению от нагара впускного и клапанов - т.е. как раз то, от чего наши джидаи больше всего страдают. Так что он наоборот - очень даже подходит. По крайней мере, люди на непосредственном впрыске на нем ездят - и проблем пока ни у кого не возникло.

Автор: Олег S 3.10.2007, 12:18

Зиму отъездил на 95, зеленый появился у нас в Амурке только по концу весны, стал ездить на 92. потом пробовал перейти на Зеленый, что то не пошел, и расход больше стал и туповата ездит, перешел опять на 92. А бензин понравился по приморье, показалось, что лучьше чем даже в Хабаровске На Альянсе

Автор: РыПыКа 3.10.2007, 13:05

Я 98й лью, который зелёный, если есть на заправке - если нет, тогда 95й, зелёный же. Изначально месяца два ездил на 92м, так вот - 98го хватает на больше пробега. 95 - чуть меньше чем 98го.

Автор: Serg_27rus 3.10.2007, 14:37

Автор: INGWAZ 3.10.2007, 19:35

Serg_27rus: Вопрос такой сегодня я прошел то, т.е. заменил ГРМ, свечи, 4 втулки стабилизатора, развал схождение, регулировка фар вообщем всего на целый день, но в документе мне пометили что необходимо в ближайшее время почистить коллектор. Вот и при заезде домой я заметил что обороты прыгают даже заглох один раз. Вот теперь думаю что делать дальше. Да перед этим заменил масло в двигателе и в коробке. Пробег 100000.

Автор: Serg_27rus 4.10.2007, 1:16

INGWAZ
Нестабильные обороты двигателя могут быть по разным причинам.
Первая, и наиболее вероятная - это грязная дроссельная заслонка.
Вторая - если раньше такого не наблюдалось и появилось внезапно - просто плохой бензин заправил.
Третья - пробой наконечника одной из свечей или катушки.
Четвертая - засорившийся фильтрик на входе ТНВД.
Учитывая твой диагноз (что надо почистить коллектор) - вероятнее всего именно дроссель - уж если во впускном сажи много, то и на заслонке - тоже. Значит - надо чистить. На первое время можно попробовать пробрызгать заслонку обычным карбклинером - но эффект будет скорее всего кратковременный, для надежного удаления грязи дроссель надо снимать и чистить механически.

Автор: INGWAZ 4.10.2007, 6:52

Спасибо, Serg_27rus чтоже будем значит чистить.

Автор: квин 4.10.2007, 16:31

Давно читаю ваш форум,решил поделиться своими впечетлениями о Дионе.
Тоже чистил чистил движок от сажи,до проехал 20000км после еще 10000км. После чистки пришли в норму холостые, исчез шум форсунок, улучшилась динамика. Надеялся, что измениться расход бензина,но надежды не оправдались. В городе - 13 литров, на трассе-10. Двигатель 4G63.

Автор: Дима Сонекс 12.10.2007, 11:04

Serg_27rus
что за цены???
7000 р...
коммунизм у вас???

Автор: Олег S 12.10.2007, 13:03

Автор: снайпер 7.11.2007, 23:30

Здравствуйте коллеги!
Принимаю поздравления по случаю вливания в ряды ДИОНОВОДОВ.
Японец у меня первый, до этого крутил гайки отечественному автопрому в любительском масштабе.
Свежекупленному другу поменял тормозные колодочки и до сих пор пребываю в состоянии щенячьего восторга! Всё легко, просто, удобно, быстро и отворачивается пальчиками!
На очереди замена ремня ГРМ и стучащего компенсатора (какого пока не знаю), может все поменять и жить спокойно?
Подскажите на сколько сложна процедура. Устройство двигателя 4G94 пока тёмный лес (описаний нет). Можно справиться своими силами или не рисковать и сразу в сервис?
Спасибо всем!!!

Автор: Serg_27rus 8.11.2007, 2:18

снайпер
Про двигатель 4G94 информацию можно найти в книгах про другие модели Мицубиси - издательство "Легион-Автодата", например - книга MITSUBISHI Galant / Legnum / Aspire 1996-2003 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением . Сам по себе двигатель не очень сложный, и если есть опыт такой работы на других машинах - можно попытаться самому поменять ремень ГРМ. Но до кучи лучше всего сразу поменять сальники распредвалов и коленвала, натяжные ролики (или ролик, не знаю точно, сколько их там).
Что касается гидрика - то тут решай сам. Насколько я знаю, на этом двигателе менять их не так сложно, вополс в том, что менять по одному смысла нет, лучше все сразу, иначе заменишь один через месяц забарабанит второй, и все по новой...
Что, сильно стучит? Постоянно, после прогрева стук не пропадает?

Автор: снайпер 16.11.2007, 22:39

Спасибо Serg!
Самой лучшей из книг оказалась "Pajero Pinin"
Очень толково расписано. Благодаря описанию процедуры удаления воздуха из гидриков сэкономил кучу времени и денег.
Если кому пригодится, описываю процедуру.
Прогреваем движок минут 5, никуда не едем, берём в руки секундомер и начинаем играться с педалькой газа. А именно, в течение 15 сек плавно набираем обороты до 3000, резко бросаем газ, 15 сек отдыхаем, 15 сек плавно набираем обороты до 3000 и т.д. (пишут что стук пропадает от 10 до 30 циклов). У меня пропал постепенно на 26 разу. После пропадания стука закрепляем успех ещё пять раз.
УРА!

Автор: Serg_27rus 17.11.2007, 2:51

снайпер
Интересно и полезно, переношу в ветку со справочной информацией.

Автор: Дима Сонекс 18.11.2007, 19:35

Автор: снайпер 20.11.2007, 10:03

Да, это именно из этой книги!

Автор: РыПыКа 20.11.2007, 11:32

В торрентах их скачать можно - я там брал...

Автор: Валерий 20.11.2007, 22:36

ремень грм не меняй сам
будет гемор
надо с подушек снимать и все остальное помпу и всю мелочевку ролики натяжители сальники
на 63-м
мне поменяли хотел по раньше поменять до 100 тыс.
поменял один спц в сервисе профиль японские т
ак сделал, что погнало масло да так что за 200 км по 2 литра доливал
а поехал за 1200 км перед новым годом промыл весь движок маслом
масло светлое было ни капли грязи
кроче там один болтик когда ставишь все назад надо было на герметик ставить т.к. он гдет проходит и притягивает прокладку
это уже настоящие спецы сказали
в москве есть настоящий спец дмитрий юрьевич возле павелецкого
кому надо дам адрес или тел.

Автор: Олег S 20.11.2007, 23:04

Валерий
Спасибо, Д.Ю. ...МЕК.........,

Автор: MMC 20.11.2007, 23:19

Валерий мне ремень ГРМ меняли, но подушки не снимали... так меняется.
А Дмитрия Юрьевича тут все знают)))... можем тебе его сайт подсказать)

Автор: РыПыКа 21.11.2007, 5:24

Гидрики меняй все разом, до кучи посмотри мод что ещё поменяешь, сальникитам, или ремешки - чтоб несколько раз потом не лазить.

Автор: Дима Сонекс 21.11.2007, 15:11

Валерий
Я только к нему и езжу.

Автор: снайпер 27.11.2007, 14:13

Черкните пожалуйста адресок и телефончик уважаемого Дмитрия Юрьевича.
Премного благодарен!

Автор: Serg_27rus 27.11.2007, 15:11

снайпер
А ты на этом сайте кроме форума что-нибудь смотрел?
На заглавной странице - раздел "ссылки", первая из них - "Обслуживание двгателей "GDI" - ведет на сайт "Мек и Компания" - http://www.mek1.ru/ - ну а там все контакты есть

Автор: INGWAZ 1.12.2007, 9:01

Приветствую всех дионоводов, вопрос такой. Я сделал чистку двигателя, почти целый день ковырялись ребята и первое, что я почувствовал это звук, когда придавливаешь газу (обгон совершая или просто ускоряясь) машина переходит на пониженую и вместе с привычным звуком появился низко частотный гул . Что это может быть? Мастера сказали что путем все, но есть ощущение того, что что то не договаривают. И еще сзади появился свист еле различимый и после "диагностики" меня обрадовали, что доживает свой век вискомуфта и цена ее (в случае если менять) будет 19700 руб.

Автор: Serg_27rus 1.12.2007, 9:29

Гул мог появиться из-за того, что "мастера" в процессе чистки перегрели катализатор.
Насчет вискомуфты - сомневаюсь, она не свистит.

Автор: Олег S 2.12.2007, 4:34

INGWAZ
Может поможет. Посмотри крепежный болт коллектора и выхлопной трубы, под двигателем, там пластина крепления. может болт доконца не закрутили и на перекос. У меня что то похожее было. И то же при ускаренее был звук, правда в передней части авто.

Автор: INGWAZ 2.12.2007, 13:35

Serg_27rus,Олег S: Спасибо за советы, но дело лишь одной поездкой не окончилось. Вчера с утра я стал заводить машину и никак обороты не держит глохнет, только когда я сидел и держал газ удалось прогреть машину, да и на прогретом двигателе все равно одна малина была, я прозвонил в центр позвал и так сказать взял за я... т.е горло главного мастера пояснил, что и как и мне сказали, что возможно прокладки где то травят. Я поехал и стоя над работником заставил все проверить (при этом четыре часа вышло) прокладки все промазали герметиком ABRO, что там еще оказывается непротянуто было и еще выслушал целый хор работников о том, что GDI это гемморой и то что в Японии даже марка бензина есть специальная для движков GDI и еще много всего.. .. Из этого следует, что наша страна с более сложным двигателем чем Жигулевским контактировать не умеет, хотя копытом в грудь бьют и твердят, что все мол обучены Японцами и инструменты у них тоже не с толкучки, но диагностику делать немогут это я понял после разговора с водилами и Тойот и Хонд и т.д так что GDI здесь видимо не причем, но мне от этого не легче теперь любую работу надо проверять а я все таки "любитель" так сказать... ...

Автор: Eugene-san 3.12.2007, 3:37

Специального бензина для GDI нет. Бред полный.

Автор: Serg_27rus 3.12.2007, 3:51

Автор: Олег S 3.12.2007, 13:10

Можно и не понимать GDI , а на них ездить. Не сложнее он остальных двигателей.

Автор: INGWAZ 8.12.2007, 15:12

Приветствую всех, вот хотел поделится впечатлениями после "чистки" двигателя. Первое вырос расход бензина и я уже заметил как это сказывается на бюджете, второе это гул при ускорении (по совету Олег S я все посмотрел вроде все протянуто) на все мои замечания ответ один это такой двигатель и если бы я взял тойоту с VVTI проблем было бы меньше (я конечно понимаю, что дело в руках, но у нас "спецы" все из одного дер... сделаны) по своей работе мне приходится много ездить с июля месяца я уже накрутил 27 тыс. км. и то, что машина удобная это факт, но все эти заморочки с двигателем и все слова сервисников о том, что тойоты надежнее подливают масло, так сказать, в огонь. Еще запчасти: у нас ввиду удаленности от японии очень тяжело, что либо приобрести на Диона эти ГАДЫ в салоне даже прокладки не держат в наличии, все заказ и ждать хрен его знает сколько. Еще, как я говорил есть сзади гул какой то машина полноприводная опять же все сервисники визжат о том, что вискомуфта не ремонтируется только замена и видя мое смущение пошел процесс развода с 17 тыс. уже выросла цена до 20 тыс. (иногда, искренне завидую японцам, они всего этого не знают, я не спец в машинах не разбираюсь, как механик, и не хочу разбираться однако должна же быть правда где то, это риторическое замечание конечно). Я купил машину в салоне японских авто. теперь же они всячески вину пытаются спихнуть на, читаю по списку, Бензин в России, дороги в России, машина слабенькая, они же конечно не причем...................................

Автор: Дима Сонекс 10.12.2007, 15:27

INGWAZ
даже и не знаю, что сказать...
все правы по-своему
но спецбензина нет, это бред сивой кобылы

Автор: MMC 13.12.2007, 8:35

хз, может в тех городах, где нет нормальной мицевской инфраструктуры (сервисы, спецы,запчасти), и не стоит брать эту машину...

Автор: Seryoga 13.12.2007, 13:11

Автор: vadim_dgan 5.3.2008, 14:56

Я понимаю что значит чистка дроссельной заслонки: при остановки дроссель закрывается и топливо поступает по обводным каналам для холостой работы двигателя, и если эти каналы загрязнены, то машина либо глохнет либо дергается (надо учесть что в системе работает два насоса).
Дальше. С форсунками тоже все понятно. А вот чистка впускного коллектора и клапанов, чего там чистить надо, там не чего не горит, там бродят воздух и топливо, нагара там никакого нет….. Спрашивается n…хрена это надо делать
Если обороты прыгают – необходимо чистить только дроссель и все. Ну и если не менялись фильтра(бензонасос, основной фильтр, и тнвд) то и их заменить, проблема уйдет далеко на года в перед

Автор: Игорь38 5.3.2008, 18:57

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=28&start=0 , посмотри чего там чистить.
Двигатель с непосредственным впрыском склонен к "засаживанию" коллектора, т.к. бензин впрыскивается непосредственно в цилиндр и коллектор не моет. Еще этому способствует система рециркуляции выхлопных газов, откуда тоже сажа щурует в коллектор.

Автор: vadim_dgan 6.3.2008, 10:17

да уж дела, был неправ, извеняюсь

Автор: Vol-Dion 9.3.2008, 23:33

Прочёл прошлогодние цены ТО Serg_27rus. Действительно каккой-то коммунизм. После диагностики сервисмены в Москве предложили чистку инжектора 6700, чистку дроссельной заслонки 1580, чистку фильтра ТНВД 1500, замена фильтра 110 + фильтр ДВС 420, настаивают на земене приводных роликов за 1700. Такие факты, без аргументов.

Автор: БЫСТРО 19.7.2009, 3:16

Невозможно проверить уровень масла в АКП, масло разбрызгивается по щупу. Подскажите, что делать?