ставил кто подобное, чтобы в сильный пороз не мучится
P.S и стоит ставить
4g63 @ Вчера в 12:33
да в любых вариантах, что лучше хочу поставить вот думаю сингалку с прогревом или такую систему
Serg_27rus @ Сегодня в 01:18
Олег S
У меня на одной из машин (и это был не КАМАЗ, между прочим) стоял предпусковой подогреватель "Северс" мощностью 1,5 КВт - тот самый "котел", или "кипятильник", работающий от 220В. Отличная вещь - 20-40 минут - и двигатель теплый, заводишь - и сразу обороты холостого хода, а из печки дует теплый воздух...
У знакомого стоял "термос" - автономная система, забирающая во время работы двигателя горячий антифриз, а потом удерживающая его температуру в течении 20-25 часов. Перед поездкой - просто нажимаешь кнопку, горячий антифриз из термоса перемешивается с холодным, в результате общая температура ОЖ и двигателя в целом поднимается на 10-15 градусов - вполне достаточно для щадящего запуска. Если машина эксплуатируется ежедневно - тоже неплохой вариант, вот только найти место для банки объемом 3-5 литров - не так просто (а термос имеет именно такой объем).
"Вебасто" и иих аналоги - "Гидроникс", "Теплостар" - вообще отличная вещь, полностью автономны, бензин для себя берут прямо из бака (порядка 300 грамм на час работы) - в остальном эффект примерно как у кипятильников. Плюс сервисные возможности (прогрев по таймеру или будильнику, дистанционный запуск и т.д.). Но цена - порядка 30 тысяч рублей... И очень высокие требования к аккумулятору.
kolya73 @ 18.2.2011, 14:14
Я где-то на форуме писал, у меня сосед поставил себе на Тойоту Плац котел ВАЗовский от Приоры. Он 1,5 кВт, врезается в нижний патрубок (шланг) печки. Можно врезать по диагонали - между нижним шлангом печки и верхним шлангом радиатора, тогда в эти места нужно врезать тройники. А вообще котел - милое дело, самое дешевое, простое, неприхотливое и с большим КПД. Главное чтоб поблизости 220 В было. Кинул с окна переноску, 20-30 мин и двиг горячий и в машине ТАШКЕНТ. Cuw, кстати у него котел очень похож на тот, что на твоем нижнем рисунке.
kolya73 @ 18.2.2011, 14:14
Первые котлы были без защит и бывало машины горели (единичные случаи). Сейчас в них защита по току,температуре и от КЗ. Есть даже с таймером вкл/откл по времени, но небезопасно на долго провода на улице оставлять под напряжением и без присмотра. Мало ли вдруг дети... Лучше самому когда надо включать и отключать.
Cuw @ 18.2.2011, 20:11
Производитель рекомендует 4 схемы подключения:
1. - забор со сливной пробки блока, подача в верхний патрубок радиатора
2. - забор с обратки печки и подача в сливную пробку блока
3. - забор с обратки печки, подать в верхний патрубок радиатора
4. - забор со сливной пробки, подача шланг головка-печка
Какой способ лучше?
MMS_Dion @ 18.2.2011, 21:46
.. а там внизу в салон на печку идут два шланга на 16мм. Нижний разрезал, отрезал от него 2см. и вставил тройник. Верхний патрубок разрезаеш, так же 2см отрезаеш, чтобы вошёл тройник, и соединяеш тройником.Сам тройник на 36мм,отвод тройника 16мм. Сам котёл я поставил между коробкой и передней опорой двигателя снизу на кронштейн. Там снизу нашёл отверстие с диам. М6. Сам котёл 1,5кВт. Мощнее не советуют...
MMS_Dion @ 18.2.2011, 21:46
После прогрева машина заводится с 3-4раза и работает не на повышенных,а на холостых 700-750об.
На официальном сайте по этому поводу пишут следующее:
подача нагретой жидкости из подогревателя осуществляется как раз в тот узел, где находится датчик температуры ОЖ компьютера, от этого компьютер сочитая показания всех необходимых датчиков, готовит неправильную смесь для пуска двигателя и его правильной работы.
Sergey96s69 @ 18.2.2011, 22:03
А вот всё остальное - это "грубое" вмешательство в систему охлаждения двигателя
MMS_Dion @ 18.2.2011, 22:48
С обратки печки подвод и выход верхний патрубок радиатора.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0