Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Автозвук & Электроника _ CHEK

Автор: artem 13.3.2014, 19:26

Ещё раз Всех приветствую!!!Вопрос!!!!Почему горит чек при привышении оборотов в 1500!!!
Как за правило взял заправляться(не в рекламных целях)на наших заправках Роснефть"Подсолнух" так как был случай из практики эксплуатации 4G94 заправленном на НК Альянс, итог!!!-Заправка на роснефть несет за собой минимальный ущерб для двигателя нежели заправка на иной станции.После заправки на НК Альянс и пробега около 20-35 км двигатель потерял приемистость и после набора оборотов свыше 2,500 об/мин начала загораться "заветная" лампочка CHEK,а при дальнейшей эксплуатации уже и при 1,500!!!Что делать как быть?Первый вопрос из за чего?Не хватает горючего,Почему???Плохое качество очистки и компенсации обработанного топлива до октанового числа,что привело к засорению сетчатого фильтра ТНВД "РАЗ"!Забит фильтр в баке, врядли но как вариант"ДВА"!
А Самое Главное !!!Знаете ли вы уважаемые владельцы дионов на какую минимальную заполненность топливного бака расчитан насос??????????? Кто знает может не отвечать)))И про принцип охлаждения тоже)))
Все интересующие Вас вопросы прошу писать по теме!

Автор: Брат 13.3.2014, 21:18

Цитата:

(artem @ 13.3.2014, 19:26)


	Ещё раз Всех приветствую!!!Вопрос!!!!Почему горит чек при привышении оборотов в 1500!!! Как за правило взял заправляться(не в рекламных целях)на наших заправках Роснефть"Подсолнух" так как был случай из практики эксплуатации 4G94 заправленном на НК Альянс, итог!!!-Заправка на роснефть несет за собой минимальный ущерб для двигателя нежели заправка на иной станции.После заправки на НК Альянс и пробега около 20-35 км двигатель потерял приемистость и после набора оборотов свыше 2,500 об/мин начала загораться "заветная" лампочка CHEK,а при дальнейшей эксплуатации уже и при 1,500!!!Что делать как быть?Первый вопрос из за чего?Не хватает горючего,Почему???Плохое качество очистки и компенсации обработанного топлива до октанового числа,что привело к засорению сетчатого фильтра ТНВД "РАЗ"!Забит фильтр в баке, врядли но как вариант"ДВА"! А Самое Главное !!!Знаете ли вы уважаемые владельцы дионов на какую минимальную заполненность топливного бака расчитан насос??????????? Кто знает может не отвечать)))И про принцип охлаждения тоже))) Все интересующие Вас вопросы прошу писать по теме!

ОДНО И ТОЖЕ МЕНЯЙ ФИЛЬТРА