Версия для печати темы

Автор: vano 3.10.2011, 3:28

Убрал клапан, каторый стоит в крышке клапанов. Отнево идет шланг во всасывающий коллектор. Шланг заглушыл, клапан вапще убрал, вместо нево,вставил кусок кислородного шланга.Получилось типа сапуна.Результат расхот бензина ,стал значительно меньше, масло еще не знаю.Когда его снял, он был в масле.Через нево масло пападает во впускной коллектор.

Автор: ShrekAb 3.10.2011, 6:20

Клапан EGR наверно? А как понял что расход бензина стал меньше? Вроде пишут наиборот чуть чуть возрастает..

Автор: Сержик 3.10.2011, 6:46

Интересненько-интересненько!
Поподробнее про расход и очючения.

Автор: MMS_Dion 3.10.2011, 7:32

Цитата: (vano @ 3.10.2011, 6:28) Убрал клапан, каторый стоит в крышке клапанов. Отнево идет шланг во всасывающий коллектор. Шланг заглушыл, клапан вапще убрал, вместо нево,вставил кусок кислородного шланга.Получилось типа сапуна.Результат расхот бензина ,стал значительно меньше, масло еще не знаю.Когда его снял, он был в масле.Через нево масло пападает во впускной коллектор.

Да, интересно. Поездий и отпишись. Заинтересовал. Может масло меньше жрать будет.

Автор: vano 3.10.2011, 7:35

Плосмассавый клапан, он стаит в крышке клапанов.Когда снимал впускной коллектор,абратил внимание что каналы,в масле.Через этот клапан ,масло засасывает в впускной коллектор.

Автор: Maksik 3.10.2011, 10:57

Это клапан центиляции картера. На жигулях снизу как раз патрубок дымит из картера выведен. Теперь надо следить чтоб сальники не выдавило. Картерные газы теперь своим ходом отводятся, а не потоком воздуха

Автор: Брат 3.10.2011, 14:18

Цитата: (Maksik @ 3.10.2011, 10:57) Это клапан центиляции картера. На жигулях снизу как раз патрубок дымит из картера выведен. Теперь надо следить чтоб сальники не выдавило. Картерные газы теперь своим ходом отводятся, а не потоком воздуха

ВОТ ВОТ НА РАСХОД БЕНЗИНА ОН НЕ ВЛИЯЕТ .ЕСЛИ ЕГО УДАЛИТЬ СОВСЕМ У ДВС НЕ БУДЕТ ХОЛОСТЫХ .И ПАРЫ МАСЛА БУДУТ БЕЗПРИПЯТСТВЕННО УЛЕТАТЬ В ВПУСКНОЙ КОЛЕКТОР ТАК ЧТО МАСЛО ВСЁРАВНО БУДЕТ ЖРАТЬ .

Автор: Maksik 3.10.2011, 22:24

На http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151027539.html эту тему обсуждали тщательно. Картерные газы, как ни глуши, все равно будут. Некоторые ставят на лето маслоуловители (жиговские топливные фильтры за 50р), причем на оба патрубка.

vano
Будем ждать инфу от тебя

Автор: vano 4.10.2011, 3:27

Цитата: (Maksik @ 3.10.2011, 10:57) Это клапан центиляции картера. На жигулях снизу как раз патрубок дымит из картера выведен. Теперь надо следить чтоб сальники не выдавило. Картерные газы теперь своим ходом отводятся, а не потоком воздуха

Так щас ани выходят, в дырку где стаял клапан.Так что сальники выдавить не как не может.А трупку каторая идет в впускной коллектор,заглушыл. Воздух поступает щас ,только через заслонку,маслу паподать в впуск щас не аткуда.

Автор: Брат 4.10.2011, 9:26

Цитата: (vano @ 4.10.2011, 3:27) Так щас ани выходят, в дырку где стаял клапан.Так что сальники выдавить не как не может.А трупку каторая идет в впускной коллектор,заглушыл. Воздух поступает щас ,только через заслонку,маслу паподать в впуск щас не аткуда.

а япончы дураки наши кулибины лучше

Автор: Maksik 4.10.2011, 11:22

Цитата: (vano @ 4.10.2011, 3:27) Так щас ани выходят, в дырку где стаял клапан.Так что сальники выдавить не как не может.А трупку каторая идет в впускной коллектор,заглушыл. Воздух поступает щас ,только через заслонку,маслу паподать в впуск щас не аткуда.

Отличие в том, что картерные газы у тебя сейчас выходят своим ходом, а раньше за счет разряжения во впуске их вытягивало, как вытяжкой через патрубок. Может это и не страшно. Вообщем надо смотреть что у тебя получится

Автор: valerag71 4.10.2011, 12:34

Цитата: (Брат @ 4.10.2011, 16:26) а япончы дураки наши кулибины лучше

+100500

Автор: vano 5.10.2011, 2:38

Цитата: (Maksik @ 4.10.2011, 11:22) Отличие в том, что картерные газы у тебя сейчас выходят своим ходом, а раньше за счет разряжения во впуске их вытягивало, как вытяжкой через патрубок. Может это и не страшно. Вообщем надо смотреть что у тебя получится

Их вытягивало вместе с маслом, и отработанными газами. Бензин жрать стала меньше, это точьно.А на счет масла,вроде меньше ,пока не понятно.Покатаюсь там видно будет.

Автор: MMS_Dion 6.10.2011, 9:14

Цитата: (Maksik @ 4.10.2011, 1:24) На http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151027539.html эту тему обсуждали тщательно. Картерные газы, как ни глуши, все равно будут. Некоторые ставят на лето маслоуловители (жиговские топливные фильтры за 50р), причем на оба патрубка. vano Будем ждать инфу от тебя

А что если и на самом деле поставить маслоулавители (жиговские топ. фильтры). Надо попробовать. Хоршая идея.

Автор: Сержик 7.10.2011, 7:50

Цитата: (MMS_Dion @ 6.10.2011, 8:14) А что если и на самом деле поставить маслоулавители (жиговские топ. фильтры). Надо попробовать. Хоршая идея.

Забьются на раз-два-три и вообще получится закупорка.
Вот тогда и вылезут все "прелести" изобретательства

Автор: kentyara 7.10.2011, 8:16

Цитата: (Сержик @ 7.10.2011, 7:50) Забьются на раз-два-три и вообще получится закупорка. Вот тогда и вылезут все "прелести" изобретательства

+ 1000000
Япы просто так ничего не придумывают.Проще чем убирать клапан-разобрать его(распилить ножовкой по металлу по кругу возле утолщения) и промыть,прочистить.Растянуть немного пружинки,чтоб срабатывал при большем давлении картерных газов.Подуть в обе стороны-в одну дуется,в другую ....
Затем аккуратно на суперклей и обмотать изолентой,чтоб случайно нре развалился(вдруг суперклей палёвый). Или заказать новый-не такие уж большие деньги(около 800 рэ).

Автор: Maksik 7.10.2011, 10:45

Цитата: (Сержик @ 7.10.2011, 7:50) Забьются на раз-два-три и вообще получится закупорка. Вот тогда и вылезут все "прелести" изобретательства

А если убрать фильтрующий элемент, ну эту бумагу и использовать фильтр как маслосборник? Вот http://www.evilution.co.uk/index.php?id=410 и http://www.dsm-club.org/forum/vpusknye-i-vypusknye-sistemy/1891-budjetnyi-bachek-masloulovitel.html попытки

Автор: MMS_Dion 7.10.2011, 11:14

Клапан с одной стороны , а резиновая трубка с другой стороны клапанной крышки тоже в масле. Проверил клапан,работает. Без препятственно пропускает от картера в впускной коллектор, а обратно -хрен. Но он весь в масле. На холодную машина сильно дымит минут 5(сизый дым масла), а потом целый день катаюсь и ничего, никакого дыма не вижу. Вот и думаю попробовать поставить фильтра, понаблюдать не с этих ли трубок подаётся масляный конденсат.

Автор: vano 10.10.2011, 2:53

Цитата: (MMS_Dion @ 7.10.2011, 11:14) Клапан с одной стороны , а резиновая трубка с другой стороны клапанной крышки тоже в масле. Проверил клапан,работает. Без препятственно пропускает от картера в впускной коллектор, а обратно -хрен. Но он весь в масле. На холодную машина сильно дымит минут 5(сизый дым масла), а потом целый день катаюсь и ничего, никакого дыма не вижу. Вот и думаю попробовать поставить фильтра, понаблюдать не с этих ли трубок подаётся масляный конденсат.

Было тоже самое, зделал раскаксовку ацетон+керосин.Дымить перестал вапще,но масло жрет также.Папробуй должно памочь.

Автор: kolya73 10.10.2011, 8:37

Цитата: (vano @ 10.10.2011, 6:53) Было тоже самое, зделал раскаксовку ацетон+керосин.Дымить перестал вапще,но масло жрет также.Папробуй должно памочь.

Ацетон+керосин только жир и грязь отмывает, а кокс и засаженность не удаляет.

Автор: MMS_Dion 10.10.2011, 9:16

Цитата: (vano @ 10.10.2011, 5:53) Было тоже самое, зделал раскаксовку ацетон+керосин.Дымить перестал вапще,но масло жрет также.Папробуй должно памочь.

А куда-же тогда масло девается? Если не дымит, значит не горит. Тогда только одно, где-то гонит.

Автор: vano 10.10.2011, 9:32

Цитата: (MMS_Dion @ 10.10.2011, 9:16) А куда-же тогда масло девается? Если не дымит, значит не горит. Тогда только одно, где-то гонит.

Это загадка сам непойму, та и расхот не хилый.Гдето 1л на 1000.Щуп вытаскиваеш дым неидет,утром и в течение дня дыма нет.

Автор: MMS_Dion 11.10.2011, 7:34

Цитата: (vano @ 10.10.2011, 12:32) Это загадка сам непойму, та и расхот не хилый.Гдето 1л на 1000.Щуп вытаскиваеш дым неидет,утром и в течение дня дыма нет.

Замечал такую штуковину. На холодную масло на щюпе по минимому, а на горячую, когда постоит минут 15, на щюпе половина уровня. Конечно масло раширяется при температуре, но при какой температуре замерять? Если заливать на холодную по верхней отметке, то на горячую уровень будет на много выше. И заметил, что если по минимому залить, то масло кушает меньше. Только приходится чаще следить (боязно всё-таки).

Автор: MMS_Dion 11.10.2011, 7:46

Да поставил Вазовские топливные фильтра на оби трубки из крышки клапанов. Масло как ело, так и ест, но тяга и приёмистость увеличилась. Прошёл где-то 140км, фильтра пустые.

Автор: kentyara 11.10.2011, 13:07

Цитата: (MMS_Dion @ 11.10.2011, 7:34) Замечал такую штуковину. На холодную масло на щюпе по минимому, а на горячую, когда постоит минут 15, на щюпе половина уровня. Конечно масло раширяется при температуре, но при какой температуре замерять? Если заливать на холодную по верхней отметке, то на горячую уровень будет на много выше. И заметил, что если по минимому залить, то масло кушает меньше. Только приходится чаще следить (боязно всё-таки).

Проверяют после поездки,через 15-30 мин,т.к. масло должно стечь в поддон.Уровень лучше всего держать постоянно посередине меж делений.Остальное пох.. и от лукавого.

Автор: Евгений 13.10.2011, 13:21

Всем доброго времени суток! Народ, подскажите пожалуйста:
1. Сегодня проверил клапан EGR - всё в порядке, дуется в одну сторону, "шарик" внутри отчётливо слышно; второй патрубок, справа на клапанной крышке, тоже в порядке, не забит. Вопрос: почему гонит масло по прокладке клапанной крышки, через щуп (по поверхности слой масла в пыли), через патрубки EGR в месте соединения патрубка и клапанной крышки и в месте соединения второго "правого" патрубка с клапанной крышкой?
2. Кто чистил впуск самостоятельно? Сложно??

Автор: Maksik 13.10.2011, 17:25

1. EGR - рециркуляция отработанных газов, под дросселем ответвление от впускного коллектора.
PCV - вентиляция картера, эти два резиновых патрубка и клапан. Масло гонит от чрезмерных картерных газов, что вырывается через кольца. Попробуй почистить маслоотделитель в клапанной крышке, ежели впуск снимать будет
2.Чистить не сложно, сложно снять и поставить. Моешь химией на свой вкус - керосин, ацетон, сольвент, затем водой под давлением и сушишь

Автор: vano 17.10.2011, 2:57

Проехал 1200км, все окей сальники наместе. Разгон лучше, масло кушает также, но расхот топлива меньше.Буду ездить дальше.

Автор: MMS_Dion 17.10.2011, 5:26

Цитата: (vano @ 17.10.2011, 5:57) Проехал 1200км, все окей сальники наместе. Разгон лучше, масло кушает также, но расхот топлива меньше.Буду ездить дальше.

С фильтрами проехал 700км. Первый фильтр пустой, а во втором, где стоит клапан, на дне фильтра немного мазута чёрного цвета. Приёмистость стала лучше ( машина резвее), бензина кушать стала меньше, а масло жрёт вроде так же.

Автор: vano 25.10.2011, 3:25

Цитата: (MMS_Dion @ 17.10.2011, 4:26) С фильтрами проехал 700км. Первый фильтр пустой, а во втором, где стоит клапан, на дне фильтра немного мазута чёрного цвета. Приёмистость стала лучше ( машина резвее), бензина кушать стала меньше, а масло жрёт вроде так же.

Убрал второй шланг тоже.Сам шланг заглушыл,а на трубку надел другой ,и вывел в низ. Все дело в том, что кагда решил почистить дросель снял гофру, а она в масле. Проехал так 170км пока все нармально.

Автор: kentyara 25.10.2011, 3:48

Не боишься,что в эту трубку грязь натянет?

Автор: vano 25.10.2011, 4:53

Цитата: (kentyara @ 25.10.2011, 3:48) Не боишься,что в эту трубку грязь натянет?

В каторую тянет, я ту заглушыл. А со второй наобарот,ани выходят. Вот на ту, надел шланг и вниз.

Автор: valerag71 25.10.2011, 15:20

Кулибины млин

Автор: Maksik 25.10.2011, 18:21

valerag71
Картина Ильи Репина "Кулибины в России дорабатывают 10-летнюю японку" Японские инженеры и не думали что кто-то еще будет ездить после 100 т.км.

vano
Сделай плиз фотки, а то думаю не все поняли что ты сделал

Автор: vano 7.12.2011, 10:52

Фотки сделать не палучается, не магу загрузить. А так все нармально, ездею дальше.

Автор: Седой 9.12.2011, 7:32

Цитата: (vano @ 7.12.2011, 10:52) Фотки сделать не палучается, не магу загрузить. А так все нармально, ездею дальше.

Я думаю что это ты зделал зря хотя дело как говорится барина,но япы и в самом деле что то за зря делать не будут,а на счёт что ест масло до 1 литра на 1000 это многовато, так просто масло не куда не денится (если конечно не где не подбегает) Это скорее всего у тебя проблема в маслосъёмных колпачках(высохли и пропускают) или закоксовки маслосъмных колец(залегли).А что не дымит так сейчас сильно то и не увидиш,зима всё с паром перемешивается и кажится всё окей,хорошо видно летом когда ты на подъёме поддаш дусту,а взади едущий потом тебе скажет что дымила.

Автор: vano 9.12.2011, 8:59

Цитата: (Седой @ 9.12.2011, 15:32) Я думаю что это ты зделал зря хотя дело как говорится барина,но япы и в самом деле что то за зря делать не будут,а на счёт что ест масло до 1 литра на 1000 это многовато, так просто масло не куда не денится (если конечно не где не подбегает) Это скорее всего у тебя проблема в маслосъёмных колпачках(высохли и пропускают) или закоксовки маслосъмных колец(залегли).А что не дымит так сейчас сильно то и не увидиш,зима всё с паром перемешивается и кажится всё окей,хорошо видно летом когда ты на подъёме поддаш дусту,а взади едущий потом тебе скажет что дымила.

Все было зделано летом.Поменено все кроме калец,масло нигде не подтекает. Щас согласен не заметно,но летом не было дыма.

Автор: FigLee 13.12.2011, 17:41

Цитата: (Седой @ 9.12.2011, 7:32) Это скорее всего у тебя проблема в маслосъёмных колпачках(высохли и пропускают) или закоксовки маслосъмных колец(залегли).А что не дымит так сейчас сильно то и не увидиш

У меня дымила тоже. Поменял кольца, колпачки, дымить не дымит, масло жрет меньше чем раньше - литр тыщи на две. И куда оно таки девается? Еще расход бенза стал сейчас литров 14-15 на сотню.

Автор: vano 23.12.2011, 3:07

Сабрал все на место,где клапан поставил маслоулавитель. Не зря, после дня работы, масло в нем поевилось,не много но есть.

Автор: Maksik 23.12.2011, 14:42

Цитата: (vano @ 23.12.2011, 3:07) Сабрал все на место,где клапан поставил маслоулавитель. Не зря, после дня работы, масло в нем поевилось,не много но есть.

уловитель какой системы? сам сделал или купил?

Автор: vano 26.12.2011, 3:06

Цитата: (Maksik @ 23.12.2011, 22:42) уловитель какой системы? сам сделал или купил?

Делал сам, топливный фильтр от дизельных,машин.Тот каторый побольше,два шланга и все.