Версия для печати темы

Автор: freewayrider 17.4.2011, 18:16

Доброго времени суток!
Как видно из названия темы, двигатель вибрирует у меня сильно. До замены подушек на перекрестках трясло мама не горюй. Приходилось N включать.
Заменил 3 из 4 подушек (2 вообще в хлам были убиты) - стало тихо. Но... все равно сам движок трясется. Это просто видно. Размах колебаний там миллиметр как минимум.
Короче нужно решить вопрос. А то через полгода опять подушки менять буду, а они цену имеют.
Чек периодически загорается, возил на диагностику - сказали датчик температуры выхлопных газов показывает превышение температуры. Больше ошибок нет.
Лямбда-зонд поставил новый, смесь должна быть нормальной. Заправляю 92-й.
Есть еще подозрение на износ поршневых колец. Из маслозаливной горловины выхлоп чувствуется (небольшой запашок) и давление если руку поднести, типа как из выхлопной трубы.
Может цилиндр там какой не работает нормально из-за этого, хрен знает.
Хочу раскоксовку сделать ЛАВРом и компрессию померить до и после.
Посоветуйте с чего начать поиск неисправности.

Автор: ПРАВильный человек 17.4.2011, 18:44

Ты когда последний раз ремень ГРМ менял? Там в паре с ним желательно менять балансировочный ремень, маленький он такой. Он у тебя целый вообще?

Автор: Брат 17.4.2011, 21:16

Цитата: (ПРАВильный человек @ 17.4.2011, 18:44) Ты когда последний раз ремень ГРМ менял? Там в паре с ним желательно менять балансировочный ремень, маленький он такой. Он у тебя целый вообще?

да да проверь ремешок если цел проверь метки не болонсирном валу

Автор: freewayrider 18.4.2011, 2:55

Цитата: (ПРАВильный человек @ 18.4.2011, 1:44) Ты когда последний раз ремень ГРМ менял? Там в паре с ним желательно менять балансировочный ремень, маленький он такой. Он у тебя целый вообще?

У меня машина 1.5 месяца
Как проверить ремень? Просто открутить крышку с правой стороны двигателя?

Автор: panoff 18.4.2011, 10:23

Цитата: (freewayrider @ 18.4.2011, 2:55) У меня машина 1.5 месяца Как проверить ремень? Просто открутить крышку с правой стороны двигателя?

Может быть проверить свечи и свечные наконечники еще, не порванны ли они, нет ли масла на них

Автор: freewayrider 18.4.2011, 14:54

Открутил 2 верхних болта. Ремень на месте, но состояние оценить пока не смог. На выходных попробую снять полностью.
Свечные наконечники в норме. Свечи уставшие, на одной нагара больше, чем на остальных.

Автор: ShrekAb 18.4.2011, 15:05

Цитата: (freewayrider @ 18.4.2011, 18:54) Свечи уставшие, на одной нагара больше, чем на остальных.

А он случаем не троил у тебя? Может как раз одна свеча и не работала? При работающем движке попробуй снять подсвечник с той свечи которая хуже остальных. Измениться ли работа движка?

Автор: ПРАВильный человек 18.4.2011, 16:23

Цитата: (ShrekAb @ 18.4.2011, 15:05) А он случаем не троил у тебя? Может как раз одна свеча и не работала? При работающем движке попробуй снять подсвечник с той свечи которая хуже остальных. Измениться ли работа движка?

Самая простая и верная дедовская проверка. Может и пугаться не стоит. Если дело не в свечах и проводах, объясню тебе как посмотреть балансировочный ремень.

Автор: yachtman 18.4.2011, 22:29

Самое смешное, господа, что месяц назад я себе поменял, ГРМ в сборе со всеми шариками и роликами, бутерброд, свечи и наконечники, все оригинал. Кучу бабла убил и после этого у меня движку затрясло, вот теперь аналогичный вопрос, что это может быть?? Пока токо на опоры грешу....

Автор: Брат 18.4.2011, 22:36

Цитата: (yachtman @ 18.4.2011, 22:29) Самое смешное, господа, что месяц назад я себе поменял, ГРМ в сборе со всеми шариками и роликами, бутерброд, свечи и наконечники, все оригинал. Кучу бабла убил и после этого у меня движку затрясло, вот теперь аналогичный вопрос, что это может быть?? Пока токо на опоры грешу....

из за опор трясти будет на ходу .с корее всего балонсир

Автор: Брат 18.4.2011, 22:39

метки проверь может где ошибся или перескочили

Автор: yachtman 18.4.2011, 23:31

Цитата: (Брат @ 18.4.2011, 22:36) из за опор трясти будет на ходу .с корее всего балонсир

На ходу тоже странности присутствовать стали в промежутке от 80 до 110 км при ровно выжатой педали газа (с постоянной скоростью) непонятные вещи ощущаются, машина подергивается. То рвется вперед, то притормаживает. Я тоже про балансир подумал, т.к. ваще не помню делали с ним чего или нет...

Цитата: (Брат @ 18.4.2011, 22:39) метки проверь может где ошибся или перескочили

Менял не я, а сервисмены. Уже с ними связался, как время будет- поеду диагностироваться.

Автор: Андрей Луч 965 19.4.2011, 16:03

Есть еще подозрение на износ поршневых колец. Из маслозаливной горловины выхлоп чувствуется (небольшой запашок) и давление если руку поднести, типа как из выхлопной трубы.

Проверь клапан отсоса газов из картера.

Автор: Вадимка 19.4.2011, 18:42

Цитата: (freewayrider @ 17.4.2011, 18:16) Доброго времени суток! Как видно из названия темы, двигатель вибрирует у меня сильно. До замены подушек на перекрестках трясло мама не горюй. Приходилось N включать. Заменил 3 из 4 подушек (2 вообще в хлам были убиты) - стало тихо. Но... все равно сам движок трясется. Это просто видно. Размах колебаний там миллиметр как минимум. Короче нужно решить вопрос. А то через полгода опять подушки менять буду, а они цену имеют. Чек периодически загорается, возил на диагностику - сказали датчик температуры выхлопных газов показывает превышение температуры. Больше ошибок нет. Лямбда-зонд поставил новый, смесь должна быть нормальной. Заправляю 92-й. Есть еще подозрение на износ поршневых колец. Из маслозаливной горловины выхлоп чувствуется (небольшой запашок) и давление если руку поднести, типа как из выхлопной трубы. Может цилиндр там какой не работает нормально из-за этого, хрен знает. Хочу раскоксовку сделать ЛАВРом и компрессию померить до и после. Посоветуйте с чего начать поиск неисправности.

По порядку.
Замер компрессии не помешает. Сразу видно будет из за чего троит. (Если троит)
Наконечник не стоит на работающем двигателе снимать))). Без катушки останешься. Сними на заглушенном, вставь в него старую или любую свечу и приложи ее на массу (чтобы было куда искре уходить. Потом заводи и сравнивай.
Очень похоже, что неправильно выставили балансировочный ремень. Если на 180 развернуть его, то работать будет, но появится "расколбас". Как раз похоже на твое описание.
П.С. Имхо, я бы с ремня начал, тем более, после замены началось. Пусть в сервисе и проверят, раз они делали.

Автор: Брат 19.4.2011, 20:57

я теряю авторитет ко мне уже не прислушиваются.несколькими постами выше я уже про это писал

Автор: freewayrider 1.5.2011, 17:46

Цитата: (Андрей Луч 965 @ 19.4.2011, 23:03) Проверь клапан отсоса газов из картера.

Можно поподробнее? Где именно он находится и как проверить?

Автор: kentyara 1.5.2011, 19:27

MD 183547 Клапан системы вентиляции картера.
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=05901040-775f-4bf5-88a7-70d0e83ef6fd&UnitId=DC800021 позиция 01130.
Отсоединяешь шланчик,выдергиваешь аккуратно,выкручивая,из крышки клапанов,продуваешь.Пропускать воздух должен в одну сторону.

Автор: FigLee 3.5.2011, 7:14

Цитата: (kentyara @ 1.5.2011, 18:27) Пропускать воздух должен в одну сторону.

Перекрывание воздушного потока должно быть абсолютным? У меня например воздух достаточно сильно проходит, когда дуешь в обратном направлении. И чем его промыть?

PS короче промыл клапан шлангом от душа. Стал пропускать меньше, но все равно просачивается воздух потихоньку. Менять клапан?

Автор: valerag71 3.5.2011, 10:24

клапан менять,он должен работать как нипель,туда дуй,от туда ......

Автор: Валерич 3.5.2011, 10:26

Цитата: (FigLee @ 3.5.2011, 7:14) Перекрывание воздушного потока должно быть абсолютным? У меня например воздух достаточно сильно проходит, когда дуешь в обратном направлении. И чем его промыть? PS короче промыл клапан шлангом от душа. Стал пропускать меньше, но все равно просачивается воздух потихоньку. Менять клапан?

Водой его не промоешь,там собираются смолистые отложения.Я прочищал житкостью для промывки карбюратора,после отмокания грязь вытекает и клапан перекрывается даже если легко в него дуешь.

Автор: kentyara 3.5.2011, 11:56

Цитата: (Валерич @ 3.5.2011, 10:26) Водой его не промоешь,там собираются смолистые отложения.Я прочищал житкостью для промывки карбюратора,после отмокания грязь вытекает и клапан перекрывается даже если легко в него дуешь.

И Шуммой,и ВэДэхой,и очистителем карбона- хре...нушки,не отмылись

Цитата: (FigLee @ 3.5.2011, 7:14) Перекрывание воздушного потока должно быть абсолютным? У меня например воздух достаточно сильно проходит, когда дуешь в обратном направлении. И чем его промыть? PS короче промыл клапан шлангом от душа. Стал пропускать меньше, но все равно просачивается воздух потихоньку. Менять клапан?

Не обязательно.
Сам аккуратно распилил ножовкой по металлу по кругу возле ободка,без фанатизма.Получаются две половинки,одна вставляется в другую.Разабрал,промыл солярой,646-м,слегка растянул пружинку,собрал,продул,ещё растянул пружинку ,ещё раз повторил этапы.Стало дуться только в одну сторону,но относительно туго дуется.Проклеил стык суперклеем,высушил,сверху на стык изоленту.Вставил в шланчик,проверил как работает при заведённом двиге-РАБОТАТ .Добавил пару витков изоленты на тот край,что вставляется в крышку клапанов и установил на место.Почти на всех своих авто так делал,не разваливалось .

Автор: freewayrider 4.5.2011, 15:38

Короче нашел я этот клапан. "наружу" дуется нормально, в обратку пропускает немного. Промыл шуммой, пропускать стал меньше. Но если сильно дуть, то пропускает все равно.
Далее. Снял шланг с него на заведенном двигателе. В работе движка ничего не изменилось. Из двигателя через клапан воздух не идет (но и внутрь не тянет). По крайней мере я потока не почувствовал, хотя из маслозаливной горловины давление воздуха чувствуется. По идее воздух должен был наружу прорываться (может двиг внутри засран полностью?) С другой стороны, в шлаг который от клапана идет сосет воздух и довольно сильно. Я так понимаю шлаг ведет во впускной коллектор? То есть в любом случае воздух идет через клапан из двига в коллектор под давлением и засорение клапана ничего не меняет.
Пробовал закрывать отверстия, изменений в работе двигателя не было.

Компрессию еще не мерил - нет компрессометра. На выходных поищу в магазинах. Я так понимаю нужен на 18 атм?

Автор: Брат 4.5.2011, 20:08

Цитата: (freewayrider @ 4.5.2011, 15:38) Короче нашел я этот клапан. "наружу" дуется нормально, в обратку пропускает немного. Промыл шуммой, пропускать стал меньше. Но если сильно дуть, то пропускает все равно. Далее. Снял шланг с него на заведенном двигателе. В работе движка ничего не изменилось. Из двигателя через клапан воздух не идет (но и внутрь не тянет). По крайней мере я потока не почувствовал, хотя из маслозаливной горловины давление воздуха чувствуется. По идее воздух должен был наружу прорываться (может двиг внутри засран полностью?) С другой стороны, в шлаг который от клапана идет сосет воздух и довольно сильно. Я так понимаю шлаг ведет во впускной коллектор? То есть в любом случае воздух идет через клапан из двига в коллектор под давлением и засорение клапана ничего не меняет. Пробовал закрывать отверстия, изменений в работе двигателя не было. Компрессию еще не мерил - нет компрессометра. На выходных поищу в магазинах. Я так понимаю нужен на 18 атм?

двс должен заглохнуть или его будет колбасить тоесть трясти

Автор: FigLee 5.5.2011, 9:30

Цитата: (freewayrider @ 4.5.2011, 14:38) Компрессию еще не мерил - нет компрессометра. На выходных поищу в магазинах. Я так понимаю нужен на 18 атм?

там длинный нужен. Я у троих знакомых пытался померить, у всех короткие. Так до сих пор и не знаю, сколько у меня там компрессия, хотя не так давно даже кольца/колпачки/прокладки менял.

Автор: freewayrider 5.5.2011, 13:38

Цитата: (Брат @ 5.5.2011, 3:08) двс должен заглохнуть или его будет колбасить тоесть трясти

а подробнее можно для чайников? )
какую функцию выполняет данный узел?

Автор: FigLee 5.5.2011, 13:47

Цитата: (Брат @ 4.5.2011, 19:08) двс должен заглохнуть или его будет колбасить тоесть трясти

У меня тоже начинает колбасить и глохнуть при снятии шланга с клапана.

Автор: Брат 5.5.2011, 14:48

газы отсасывает ИЗ ДВС

Автор: freewayrider 6.5.2011, 0:57

Цитата: (Брат @ 5.5.2011, 21:48) газы отсасывает ИЗ ДВС

из картера что-ли? Их там так много априори должно быть?

Автор: Брат 6.5.2011, 14:43

система предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. При работе двигателя из камер сгорания в картер могут просачиваться отработавшие газы. В картере также находятся пары масла, бензина и воды. Все вместе они называются картерными газами. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя.

На современных двигателях применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Система вентиляции картера у разных производителей и на разных двигателях может иметь различную конструкцию. Вместе с тем можно выделить следующие общие конструктивные элементы данной системы:Клапан вентиляции картера служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.

Работа системы вентиляции картера основана на использовании разряжения, возникающего во впускном коллекторе двигателя. Посредством разряжения газы выводятся из картера. В маслоотделителе картерные газы очищаются от масла. После чего, газы по патрубкам направляются во впускной коллектор, где смешиваются с воздухом и сжигаются в камерах сгорания.

Автор: freewayrider 24.5.2011, 17:27

Цитата: (Брат @ 19.4.2011, 5:39) метки проверь может где ошибся или перескочили

а как колевал крутануть? там вроде пробка между валами какая-то, не там?
метки на 2 валах, коленвале и насосе?

Автор: Брат 25.5.2011, 8:49

Цитата: (freewayrider @ 24.5.2011, 17:27) а как колевал крутануть? там вроде пробка между валами какая-то, не там? метки на 2 валах, коленвале и насосе?

ключиком метки на всех валах

Автор: freewayrider 25.5.2011, 12:39

Цитата: (Брат @ 25.5.2011, 15:49) ключиком

ну это понятно что не зубами.
какую гайку крутить я имел в виду, а то сорвешь ченить по запарке и бегай по разборкам с шилом в опе

Автор: Борисыч 9.12.2013, 13:14

Всем привет.Стал обладателем Диона. И как это обычно бывает,полез......В итоге,радиатор отопителя забит до такой степени,,,,.хоть картошку сажай.Снял-промыл....КРАСОТА.Заменил ГРМ, ремни(большой и маленький.ролики,подшипник и .....появилась вибрация.работает жестко,колбасит.В чем причина,пока не могу понять.Машиной владею всего неделю.Может кто просветит?

Автор: Брат 9.12.2013, 19:08

Цитата: (Борисыч @ 9.12.2013, 13:14) Всем привет.Стал обладателем Диона. И как это обычно бывает,полез......В итоге,радиатор отопителя забит до такой степени,,,,.хоть картошку сажай.Снял-промыл....КРАСОТА.Заменил ГРМ, ремни(большой и маленький.ролики,подшипник и .....появилась вибрация.работает жестко,колбасит.В чем причина,пока не могу понять.Машиной владею всего неделю.Может кто просветит?

болонсировочный ремень поставил не правильно .по меткам но развернул валы на 180

Автор: Борисыч 10.12.2013, 13:45

спасибо за ответ.буду пробовать.выцарапал из НЕТА немного инфы,с рисунками и схемами.