Сегодня еду за городом - бац, заглохла неожиданно, ну думаю фильтрик засрало. Открутил - чистый. Стартером крутанул, а бензин с бака не идет, приехали - насос не работает. С плафона салона провод бросил - насос жужжит и жижа пошла, значит где-то проводка. Решил доехать по временной схеме, а оно не заводится. Наконец обращаю внимание что лампочки ЧЕК и ЖДИ не горят совсем, т.е. даже при включении зажигания, под капотом клапан ЕГР и заслонка не клацают. Думаю пипец, попал под замену блока управлением двигателем. Потом успокоился, смотрю а лампочка перегрева двигателя при включении зажигания загорается и гаснет, т.е. блок какую-то диагностику делает, значит блок где-то живой. А раз блок немного живой то ЧЕК должен гореть по любому. По Лансеровской схеме глянул - питание на лампы ЧЕК ,ЖДИ и ЗАРЯДКА поступают от одного вывода замка зажигания, но лампа ЗАРЯДКА горит, знать разрыв где-то между замком и лампами.
В результате мозгового штурма вспомнил что у меня стоит сигналка, звонок спецу установочного центра подтвердил мои подозрения. Спец приехал через час. Рубль денех и десять минут работы по отсечению накрывшегося реле сигнализации оживили машину. А я уже хотел кричать "***ный ДЖИдай!!!"
Р.С. Сига "Маджик Систем", спец сказал что такой отказ как у меня один на тысячу.