Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ Загорается "маслёнка"
Автор: Grom 17.3.2010, 21:04
Моргает на горячем движке после того как проеду километров 30-40...при повышении оборотов выше 1200 гаснет...уровень масла в норме...где копать?
Автор: ShrekAb 17.3.2010, 21:12
Я думаю самое простое и дешевое - сначала проверить сам датчик. воткнуть другой.
Затем я бы попробовал сменить масло. Особенно если на нём уже порядочно поездил - вдруг подделка попалась ?
Автор: Grom 17.3.2010, 21:38
|
Кстати масло как раз скоро менять пора, начну наверное с этого, т.к. датчик ещё найти надо другой...
Может это фильтр уже забит?
Автор: belka_75 17.3.2010, 23:14
Подтверждаю, датчик!!! На Опеле как-то было.
Автор: Константин 17.3.2010, 23:51
99% что датчик давления масла - забился от времени всякой грязью.
если к замене масла новый не купиться то можно старый просто попробовать промыть (керосин бензин). только с растворителями поосторожней и желательно не ковырять острыми предметами (там в нём дырочка должна быть - она и забивается). новым датчик после промывки не получиться но на некоторое время должно помочь.
Автор: Вадимка 18.3.2010, 3:54
|
Полностью согласен с Константином! Замени датчик. Продается практически в каждом магазине, вполне можно поставить не оригинальный, цена от 80 рублей
К слову, давление масла не зависит от его уровня на щупе. (конечно исключая ситуацию, когда его вообще нет в поддоне).
Автор: Maxik 18.3.2010, 9:30
Обсуждалось уже в прошлом году!
У меня загоралась маслёнка при остановке на светофорах и т.д.
Поменял только масляный фильтр и больше года полёт нормальный! 
Есть подозрение, что за Новогодние каникулы, когда за 10 дней машина использовалась только 3 раза,
но стояла на автозапуске -10, фильтр забился, возможно и не прогревался достаточно при заводе и масло с жижей загустело и законопатило фильтр!
Автор: joni 18.3.2010, 13:31
Датчик по ходу унифицированный (на тауотах, маздах и пр. стоит)
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD355645
Автор: Grom 18.3.2010, 13:44
Спасибо ребяты!! ....в субботу поеду менять масло, а после проверю датчик...
Автор: FigLee 19.3.2010, 12:57
У меня загоралась масленка с потуханием при повышении оборотов. СОвет сменить масло с фильтром оказался абсолютно бесполезным и накладным.
Помогла замена датчика давления масла возле фильтра. 100 рублей и делов на полчаса. Его кстати можно менять без замены масла.
Автор: evgen66 20.3.2010, 13:27
[quote name='FigLee' date='19.3.2010, 11:57' post='15534']
У меня загоралась масленка с потуханием при повышении оборотов. СОвет сменить масло с фильтром оказался абсолютно бесполезным и накладным.
Помогла замена датчика давления масла возле фильтра. 100 рублей и делов на полчаса. Его кстати можно менять без замены масла.
[/quote
Ну почему же бесполезным? И маслице чистое и движку приятно! 
А что накладно, -что есть, то есть! Как говорится ,- "красота " требует жертв!
---------------------------------------------
Томск, Dion 2001, 4G63, CR9W
Автор: Grom 22.3.2010, 13:46
Сменил масло, пошевелил контакт на датчике - пока не моргает
Автор: STA 7.12.2010, 8:36
У всех вот решилась проблема заменой масла, либо датчика. Мне замена масла помогла на сутки. Давление масла в системе проверяли в мастерской манометром - мало.
Сначала лампочка загоралась на холостых. Заехал на яму, подёргал проводок датчика - вроде перестала загораться. Через пару дней опять на холостых горит. Через день при повышении до 1000 оборотов. Ещё через день - до 1500. Поехал, поменял масло и фильтр. Отъездил сутки - всё нормально. Вчера опять на холостых загорелась. Сегодня при полностью прогретом двигателе не тухнет почти на 1000 оборотов. Беспокойство всё растёт.
Есть ещё мысли в чём может быть причина?
Мне предложили снять поддон и посмотреть на целостность вкладышей - может ли там быть причина?
Автор: Maksik 7.12.2010, 10:58
|
Это разве не повод менять или ремонтировать масляный насос? (MD366260) Вкладыши это уже последствие недостаточного давления в масл.системе
Автор: STA 7.12.2010, 15:52
|
Спасибо большое. Я не думал, что это отдельный агрегат...
Я сейчас с телефона в инете, поэтому не смогу схему посмотреть что и как там. Если кому не сложно, в кратце обрисуйте - на сколько сложный процесс и много ли надо разбирать? Или сразу в сервис настраиваться ехать?
Автор: Олег S 7.12.2010, 17:01
|
Для начала поменяй датчик. Тыж сам его шевелишь и после этого индекатор тухнет. У меня также было.
Автор: STA 7.12.2010, 17:29
|
Так говорю же - давление манометром уже проверили. Кроме того когда мерили манометром его, датчик, вообще снимали.
Сейчас разговаривал ещё с одним мастером. Утверждает, что проблема всё таки может быть именно во владышах. Объясняет так, если я правильно его понял: насос может качать нормально, но изношенные владыши имея большой зазор пропускают больше масла (легче оно проходит) из-за чего и происходит недостаток давления. То есть, говорит, без вскрытия ничего сказать точно нельзя. Вроде доходчиво и логично он всё объяснил... Блин.. а диагноз после вскрытия это чуть не катастрофа
машина нужна ежедневно. Если это насос - ждать 4 дня его как минимум. Если вкладыши, то вроде могут быть и в наличии, но не факт..
Автор: Maksik 7.12.2010, 17:58
http://ссылка
Не разбирал масл.насос, но думаю надо снять: боковую подушку двига, приводной ремень, его шкивы, крышки и ремень грм. далее шкив балансира и коленвала. И станет доступна насосная крышка. Ну точный диагноз только спецы скажут. Попробуй у http://forum.mek1.ru/ спросить
Автор: STA 7.12.2010, 19:03
|
Понятно... Ещё раз спасибо.
Понятно, что самому не справиться... Вернее справиться-то можно, но вопрос в сроках. Сам я, с месяцок ковыряться буду вечерами... Придется обращаться к специалистам... Пока нормальных спецов, кому бы доверял на все 100, не встречал, так что... остается уповать на удачу...
Автор: tango525 7.12.2010, 19:54
Знакомая история, заменил движок - 32000, также моргала, масло менял, датчик мыл, (давление не мерил, а зря) вот и доморгалась провернулся вкладыш шатунный
смотри насос и вкладыши
машину В ГАРАЖ и не трогай, только до станции, тебе совет.
Автор: Доровских 7.12.2010, 20:02
Что то озадачили масленкой....
А на не зеведенной машине с включеенным зажиганием лампочка должна гореть или нет? У меня не горит. Лампочку проверил, целая.
Автор: STA 7.12.2010, 20:17
|
Должна 100%. У меня горит пока не заведешь. Да и на всех машинах, на которых ездил, так было.
Автор: STA 7.12.2010, 21:02
|
Думаю самый дельный совет... не смотря на то, что ужас как машина нужна, буду что-то придумывать...
Сколько Вы в таком режиме отъездили? (просто чтоб понимать)
Автор: evgen66 7.12.2010, 22:31
Я бы для начала снял поддон двигателя и глянул маслоприёмник. Могла быть нестыковка по маслу при доливке или замене. Масло свернулось и этой какой забило сетку.Или под редукционный клапан , что нибудь поднесло-перепускает. Это так сказать для собственного успокоения. А поддончиком не тюкался? Может здесь как на Вазе можно приёмник отбить или повредить. Хотя, если так посмотреть, очень большой процент, что это насос и вкладыши, и распреды подносились. Короче, вскрытие покажет! А пока лучше не трогать машину- не испытывать судьбу! Удачи!
Автор: STA 7.12.2010, 22:54
|
Точно - нет. Один раз бампером в лесу ударился, и то "сердце кровью облилось".
За советы спасибо, учту.
Автор: tango525 7.12.2010, 22:55
|
сделано по глупому, лампочка при обрыве провода не горит и если провод оторвать, то при вкл зажигании лампочка гореть не будет
Автор: tango525 7.12.2010, 22:56
|
около 600 км
Автор: tango525 7.12.2010, 23:00
|
с позволения добавлю, "А поддончиком не тюкался?" заборник масла стоит очень близко к поддону
Автор: Доровских 8.12.2010, 18:30
|
Проверил, цепь исправна. Подкинул массу на провод "масленка" загорелась. Не исправен датчик. Размер под ключ какой то не стандартный 24 мало, 27 много.
Автор: kentyara 8.12.2010, 19:07
|
Да,японский(азиатский) "калибр" на 25 мм,часто встречающийся.Но ключ найти-редкость,проще набор головок.
Автор: tango525 8.12.2010, 21:58
ключ обычный разводной, только СИЛЬНО не затягивай, лопнет алюминиевый корпус по резьбе
Автор: Доровских 9.12.2010, 14:12
[attachment=745:Датчик_давления.jpeg]
Автор: STA 1.1.2011, 17:26
|
Моя история получила следующее продолжение:
Сняли поддон - малоприемник и вкладыши в порядке. Полезли дальше. Как оказалось (или как сказали те, кто ремонтировал) ослабла пружинка клапана и они её без замены просто немного растянули буквально на миллиметр, как они сказали. Ладно... заодно поменяли прокладку свечных колодцев, ремень ГРМ, приводные ремни, прокладки на коллекторе ну и ещё кое-чего по мелочи. Накладно было, но был доволен. Однако при первых же морозах (примерно -18 или чуть ниже) выдавило масло через прокладку фильтра. Вызвал этих ремонтников, отбуксировали к ним. Они грешили на качество фильтра - типа не оригинальный потому и выдавило. Как назло не было оригинальных в наличии, купил снова не оригинальный, но подороже. Боялся что снова выдавит и потому смотрел прогнозы и, если что, ставил на ночь на автозапуск. 30 декабря прогнозы были противоречивые и я чего-то не поставил автозапуск. 31 декабря почти к обеду было -25 и придя на стоянку запустив двигатель обнаружил подарок от Деда Мороза в виде вновь побежавшего масла через уплотнитель фильтра.
Чего делать теперь пока не знаю. Звонил вчера тем, кто делал - вновь грешат на фильтр. Однако они работают с 10-го только, а мне машина нужна ещё вчера. 3-го уже на работу к тому же. Есть возможность 3-го сдать в другую мастерскую, но ведь тогда и с первых ремонтеров будут "взятки гладки".
Я почему-то начинаю не верить в то, что фильтры плохие были. Да и четвертая подряд "заправка" маслом тоже напрягает.
Может кто посоветует чего, может было у кого такое?
Автор: Вадимка 1.1.2011, 17:47
|
Теоретически: Что то намутили с редукционным клапанном. Он пропускает через себя масло, когда есть проблема в фильтре. В данном случае очень похоже, что он заблокирован и загустевшее масло идет по пути наименьшего сопротивления.
П.С. Не любим мы легких путей)) Почему бы просто не поставить новый датчик масляный и этим ограничиться?
Автор: Cuw 5.1.2011, 14:32
|
Да согласен с тобой Вадимка, как описывал автор темы, эти спецы подтянули пружинку примерно на миллиметр... Сброс давления теперь срабатывает на большее давление и выдавливает поэтому прокладку под фильтром. Следовательно фильтр не виноват!
У меня было такое: на холостом ходу при прогретом двс мигала-загоралась давление масла, а так же при движении и поворотах(но уже позже). Это было после месяца со дня покупки Ди(двиг не дымил, масло ни где не бежало, уровень проверял давно считай в день покупки))), раз не бежит и не дымит значит всё должно быть ОК!), проверил уровень масла и он был на самом кончике щупа! Я был весьма удивлён!!! Но опосля на форуме почитал, что это нормальное явление для нашего движка(подливай почаще примерно 1л на 1500км) и будет тебе счастье пока не продашь данный девайс и главное не парься на счёт капиталки)))
Да вернусь к теме: в данный момент остались два вопроса: 1)растянутая пружинка и 2)датчик давления масла. Масляный насос исключается, т.к. после перечисленного ремонта работал нормально при более менее нормальной температуре.
Автор: Cuw 5.1.2011, 14:43
|
Позвольте поинтересоваться, а резьба на датчике не коническая?
Автор: STA 5.1.2011, 15:29
|
Ну вот убеждают, что дело может быть только в фильтре неоригинальном.
Думаю поступить так... Машину я уже сам притащил к ним. Пусть сами ставят фильтр (купил оригинальный), пусть сами заново масло заливают. Пока морозы стоят у нас -20...-25, как сделают оставлю машину около них - пусть ночь стоит, утром приеду - будем вместе запускать. Если снова побежит, пусть устраняют бесплатно + компенсируют две замены (заливки) масла и 2 фильтра. Сложно будет требовать конечно... ремонт никакого официального статуса не имеет. Однако буду надеяться, что не захотят портить репутацию. Она у них очень неплохая.
(однако был бы рад, если бы они оказались правы и дело было бы лишь в фильтре)
|
Я писАл выше. Давление замеряли механическим датчиком, оно было низкое очень. Если уж механический показывает мало, что бы это дало? Но я всё-таки купил на всякий случай новый датчик и ставил его - изменений никаких.
Автор: Cuw 5.1.2011, 16:05
|
100% В сервисе сейчас ослабят пружину, добьются нормального сброса давления и тебе представят, как: ПОСТАВИЛИ ОРЕГИНАЛЬНЫЙ ФИЛЬТР! Ты же проверять не будешь))) Не люблю я сервисы, всёравно наи...т! Сорри.
...Я писАл выше. Давление замеряли механическим датчиком, оно было низкое очень. Если уж механический показывает мало, что бы это дало? Но я всё-таки купил на всякий случай новый датчик и ставил его - изменений никаких...
Может и правы сервисмены отчасти, ослабла пружинка, но отрегулировали её неправильно. ХЗ в этом надо самому разбираться, а так как тебе скажут так и будешь представлять. Вот не пойму, зачем постоянно менять масло при смене фильтра(к примеру за неделю/месяц/ два раза, как у тебя было), при смене фильтра не надо масло менять, даже если сливать, то можно и обратно его залить(разницу долить)?
Автор: Вадимка 5.1.2011, 19:38
|
Извини, пропустил наверно... Но тогда скажи, каким образом пружина редукционного клапана влияет на давление масла? Тут уже и заменой вкладышей пахнет. Поправьте, если я не прав
Автор: STA 5.1.2011, 20:13
|
Вкладыши смотрели, вроде в порядке.
Я не силен возможно, но объясните тогда - клапан разве не за давление отвечает? Разве не он создает необходимое для двигателя давление? Разве не он сбрасывает излишек в обход системы?
Автор: Брат 5.1.2011, 20:16
редукционный клапан как раз и отвечает за довление в масленной системе
Автор: STA 5.1.2011, 20:32
|
До пружины/клапана добраться легко? Или в случае, что сервис находится в 50 метрах разобрать и собрать при том, что я в любой момент могу подойти посмотреть как дела, сложновато? Я не спец в движках, но уж замену фильтра от разборки двигателя отличу ведь.
|
Бесспорно, как скажут так и понимать буду. Но нА слово что-то уже не верю (собственно потому и тут вопросы задаю, чтоб поменьше на...бали).
По поводу замены... Ну какая замена? При последнем запуске вытекло чуть ли не всё масло. На щупе капелька на кончике сейчас. Предыдущий раз то же самое практически. Даже если там литр остался, то всё равно практически за весь новый, долитый, объем надо платить.
Автор: EVGENEI.E 5.1.2011, 20:58
А в том то и дело что излишне большое давление он и стравливает.А я хочу спросить ;почему все обсуждают только вкладыши??????А распредвалы,а гидрокомпенсаторы,а ещё кажется в двигателе 4g63 есть вал балансира.Каждая из этих деталей имеют смазку из одной и той же магистрали.И исходя из простейшего закона физики.Потеря давления(целостности узла) в любом месте,есть потеря общего давления масла в двигателе.Лично я сталкивался с каждым случаем в отдельности(на разных двигателях,на разных машинах),кстати сказать.Ремонтировать данный двигатель нужно в полном объёме,т.к. в следствие голодания смазки,ранее целые узлы тоже пострадали,и даже если вы найдёте причину,например в гидрокомпенсаторе,замените его,но пойдёт совсем немного времени и вылезет новый (изношенный ранее,но не замеченный)вкладыш или втулка вала балансира.Тем более ,что после понижения давления уже есть пробег(т.е. есть скрытый износ). Принимаю камни в свой огород.Только сильно не бейте.
Автор: Вадимка 5.1.2011, 23:22
|
РК отсекает излишнее давление, но не создает его. Лишнее - да, сбросит, чтобы не "выдавило" сальники и прокладки. (в вашем случае после ремонта выдавило прокладку под фильтром) А создает давление насос, раз вы его проверяли, (Проверяли?) то как правильно сказал EVGENEI.E смотреть нужно остальные узлы, где возможна потеря давления. Конечно, это не только вкладыши... Просто это по моему основное место, из за чего происходит падение давления. Чур в меня тоже камнями не кидаться
Автор: STA 6.1.2011, 7:43
|
Ну "отсекает" или "создаёт" это ведь как посмотреть...
Ок. Может не правильно выразился, пусть будет звучать по другому - отсекает лишнее, оставляет нормальное
|
Здесь не пойму, чего там проверять-то? Разве он сможет качать сильнее чем задумано производителем? Меньше - ага, из-за износа, но больше-то как?
|
Наверное потому, что не хочется верить в лучшее
Спасибо всем. Убедился, что вроде мыслю в правильном направлении. Надеюсь, что всё же худшего не произойдёт.
Автор: Cuw 6.1.2011, 15:43
Ну, как STA машину завёл? забрал? что сказали? как успехи?
Автор: Вадимка 6.1.2011, 17:37
|
Согласен!
Будем надеяться, что там какая то мелочь и все наладится у тебя. Сегодня же Рождество!!! Удачи! 
Автор: STA 6.1.2011, 18:13
|
|
Что-то не прет мне похоже этот год вообще
Затолкали в бокс, заменили фильтр, залили ТЕПЛОЕ масло, завели... Тут же выдавило снова. По словам "мастера" скорее всего клапан залип (заел). Закатили её только к вечеру, так что разбирать только завтра будет. Обещал отзвониться (я завтра отдыхаю, поэтому не смогу даже приехать посмотреть
).Вот такая непруха
Автор: evgen66 7.1.2011, 21:16
|
Короче сбываются самые хреновые прогнозы, по моему! Нельзя было давать этим охренительным спецам растягивать пружину! Уж лучше бы под неё шайбу подложили-её хоть убрать можно безболезненно, а сейчас пружину только выбросить , не восстановишь её параметры на глазок. И как этим "спецам" до сих пор ещё руки не выдернули ?!
Автор: Cuw 8.1.2011, 13:36
|
Да сочувствую, попал опять на фильтр и масло
отморозков бы этих заставлять бы ездить на том что делают и деньги в двойном размере за машину забирать!
Автор: Cuw 14.1.2011, 8:33
Привет STA, ну как дела, Ди не наладил?
Автор: STA 14.1.2011, 10:54
Да вроде говорят сделали...
Только вот потеплело на улице и теперь не знаю чего ждать, если снова морозы будут 
Автор: Cuw 14.1.2011, 11:00
|
Может попробуй у других давление масла проверить на разных оборотах?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)