kentyara @ 7.11.2012, 7:02
Когда что-то с коробасом-моргает "N"-ка.Если короб-варик,то рывки чаще со старта.По практике больше похоже,что где-то "прошивает".
ну незнаю,когда у меня ЯВРик был(похожие коробки) при переключении со 2й на 3ю пинался как падла и при этом "N"-ка не моргала..
вот ещё нарыл: самодиагностика АКПП называется:
Stall Test
Делается стол-тест на прогретую коробку. Или хотя бы на прогретый двигатель. Спереди и сзади машины ничего и никто не должен стоять или лежать, лучше даже что-нибудь подложить под колёса. Последовательность действий:
- Прогреть двигатель. Желательно проехать 10 км, чтобы прогрелась АКПП.
- Поднять ручник.
- Нажать и держать тормоз как можно сильнее.
- Включить "D".
- На несколько секунд (обычно хватает 3 сек, но не более 5 сек) давить педаль газа в пол до максимума.
- Засекаешь максимальные обороты. Должны быть в пределах 1800-2800 оборотов. Если обороты выше, значит проскальзывает задняя муфта или обгонная.
- Дать поработать двигателю 2 минуты на холостых оборотах в режим "N", чтобы охладить ATF между тестами
- Аналогично на режиме "R". Если обороты выше 2800, значит проскальзывает передняя муфта или low-reverse тормоз.
Если обороты ниже 1800, значит двигатель не развивает своей мощности.