То место, откуда вытекло - это соединение редуктора с вязкомуфтой. Конструктивно там смазки быть не должно. Скорее всего прохудился сальник между редуктором и вязкомуфтой.
Действия:
1. Откручиваешь нижнюю пробку на редукторе и сливаешь то, что осталось, чистишь магнитик на гайке-пробке (заодно посмотришь насколько износ присутствует). Закручиваешь обратно.
2.Снимаешь вязкомуфту:
2.1 Откручиваешь 4 болта крепления кардана (не сорви грани гаек-болтов);
2.2 Откручиваешь 4 болта крепления вязкомуфты (не сорви грани болтов);
2.3 Собственно, вынимаешь вязкомуфту (не облейся, ведь у тебя там трансмиссионное масло);
3. Когда вынешь, то внутри , в районе шлицов нащупаешь сальник (с внутренней пружинкой), аккуратно (в принципе всё равно - менять: можно и не аккуратно) вытаскиваешь (выковыриваешь) его - можно отвёрткой (запомни как он стоял по направлению рёбер). Смотришь на нём номер (я , честно, не помню: но если не найдёшь, то в гараже могу старый посмотреть) - идёшь и приобретаешь его и баночку 1 л трансмиссионного масла 75W90 или 80W90 (в зависимости от региона-75W90 жиже, для предстоящей зимы лучшее)... я покупал ENEOS.
4. Вычищаешь всё изнутри, куда вставлялась вязкомуфта. Смазываешь новый сальник чистым маторным маслом и вставляешь в том направлении, как вынимал.
5. Обезжириваешь и смазываешь герметиком фланец редуктора и вязкомуфты и сочленяешь их. Закручиваешь. Присоединяешь кардан.
6. Заливаешь через верхнюю (сбоку) заливную горловину масло до уровня самой заливной горловины (пока не начнёт вытекать). Закручиваешь.
P.S. Если первоначально при сливе масла вытекло мало и оно грязное, то рекомендую через 200-300 км (как раз успеешь до зимы) вновь его поменять (1 л банки хватает на 2 раза, если его не проливать), заодно и болт-магнитик вновь протрёшь.
Я его менял, когда менял подшипники на вязкомуфте (загудели)