Версия для печати темы

Автор: autokostik 11.6.2010, 10:57

Здравствуте. На ММС DION CR9W0112114 двигатель 4G63CX8172
никак не могу найти фильтрик MD 619962 в ТНВД. Снимал штуцера подачи и обратки, но там их нет:( помогите ссылкой на фотографии или схемой их установки.

Автор: Maksik 11.6.2010, 11:46

Ну емое
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=1228&hl=
На 4G63 еще лучше видно этот штуцер, сними аккум и увидишь

Не забудь сказать спасибо Вадимке из Волгорада и подпиши свой город.

Автор: autokostik 15.6.2010, 10:36

Спасибо. Буду "копать"

Автор: Валерич 13.7.2010, 12:38

Цитата: (autokostik @ 15.6.2010, 10:36) Спасибо. Буду "копать"

Голову не ломай поставь с волговской форсунки(уже писали про это),все подходит,садится с натягом как и положено.Я лично ставлю.

Автор: kosey 14.7.2010, 8:17

А у меня вобще нет фильтрика..т.е место где он должен стоять пусто..зато на трубке ведущей к тнвд стоит обычный фильтр типа вазовских..тупо трубка разрезана и шлангами подсоединен фильтр..не знаю плохо ли хорошо ли но менять удобно..а вобще у меня есть новый фильтрик есь надо могу прислать по почте

Автор: kata 15.7.2010, 9:29

Выкинь вазовский фильтр и поставь нормальный фильтрик ТНВД. Вазовский фильтр только создает дополнительное сопротивление и ничего не фильтрует такого чтобы фильтрик ТНВД не смог отфильтровать, потому что у вазовского фильтра размер ячеек намного больше чем у фильтрика ТНВД. По этой же причине не советую волговские фильтрики. Конструктивно они конечно одинаковые, а вот стандарт качества может отличаться.

Автор: Валерич 15.7.2010, 13:31

Цитата: (kata @ 15.7.2010, 9:29) Выкинь вазовский фильтр и поставь нормальный фильтрик ТНВД. Вазовский фильтр только создает дополнительное сопротивление и ничего не фильтрует такого чтобы фильтрик ТНВД не смог отфильтровать, потому что у вазовского фильтра размер ячеек намного больше чем у фильтрика ТНВД. По этой же причине не советую волговские фильтрики. Конструктивно они конечно одинаковые, а вот стандарт качества может отличаться.

kata,согласен с тобой,что нужно выкинуть вазовский фильтр.Он там нужен как рыбе зонтик.Такую же роль выполняет сеточка на насосе в баке.А вот поясни про стандарт качества волговского фильтрика.Рассматривал его под увеличительным стеклом,мне кажется даже размер ячеек сеточки одинаковый.

Автор: kosey 15.7.2010, 15:01

Не , я не правельно вырозился "типа вазовских" я имел в виду форму..а вобще он нисановский в металическом корпусе..30тыщь я откотал на нем...я собственно и не советую его..я согласен что нефиг его ставить..я прост сказал что у меня так сделано.

Автор: Валерич 15.7.2010, 15:33

Цитата: (kosey @ 15.7.2010, 14:01) Не , я не правельно вырозился "типа вазовских" я имел в виду форму..а вобще он нисановский в металическом корпусе..30тыщь я откотал на нем...я собственно и не советую его..я согласен что нефиг его ставить..я прост сказал что у меня так сделано.

Ну тогда может и есть от него какая то польза.Только правильно пишет "kata",что создаётся дополнительное сопротивление,а значит нагрузка на насос в баке.Вывод:ресурс работы насоса уменьшается.Был бы у нас бензин чистый,меньше было бы проблем.Вот и придумываем различные примочки.

Автор: kata 16.7.2010, 8:45

Где-то в какойто статье читал, что фильтрик ТНВД для GDI имеет такой-то размер ячейки. Цифру не помню точно, кажется речь шла о значении 4 микрона. Что намного меньше чем промежутки между волокнами ваты в вазовском фильтре тонкой очистки. Кроме того (это я уже сам додумываю) требования выше и по сравнению со стандартными требованиями к фильтрикам для форсунок, поскольку ТНВД прецизионная техника и дорогостоящий агрегат.