Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ загорелась желтая лампочка

Автор: FigLee 27.2.2007, 3:02

Неделю назад взял Диона (к слову, это мой первый автомобиль).
Морозец у нас от 15 до 30. заводился с трудом или вообще не заводился. Поменял свечи, вроде стал заводиться, причем с первой попытки не прогретый глохнет.

Сегодня при прогреве загорелась желтая лампочка слева внизу (кстати чего она означает). Как погасить?

Автор: Гимли 27.2.2007, 7:55

Не помню такую, может в моей комплектации нету. Чего на ней нарисовано?

Автор: FigLee 27.2.2007, 11:53

Цитата (Гимли @ Сегодня в 06:55)

Не помню такую, может в моей комплектации нету. Чего на ней нарисовано?

см. картинку. там я лампочку обозначил.

лампочка загорелась в когда я прогревал машину в 4 ночи в 20 мороза. Завелась с трудом и машина сильно вибрировала в начале прогрева минут 5. Раньше лампа гасла в первые секунд 5 до старта двигателя.
Утром через 5 часов машина отказалась заводиться вообще. Прокалил свечи. завел кое как. на холостых оборотах так и хотела заглохнуть. Всю дорогу дергалась до заправки. Залил новый бензин - лампа погасла, все наладилось.
Мож бензин был хреновый?

Автор: MMC 27.2.2007, 18:39

Это лампочка "Check engine" загорается когда проблемы с двигателем или с АКПП. Скачай инструкцию - там написано. Я бы с зажённой лампочкой не рисковал ездить. Но раз у тебя всё наладилось после смены бензина, то может действительно бенз хреновый залил.
Старайся где попало не заправляться, только на проверенной заправке...

Автор: FigLee 28.2.2007, 4:34

Цитата (MMC @ Вчера в 17:39)

Скачай инструкцию - там написано.

Я скачал на английском. Не смотря на то. что я с ним немного знаком. но все-таки предпочитаю на руском. Перевод встречается?

Автор: MMC 28.2.2007, 6:16

На русском нету, только на английском и японском...

Автор: spdim 1.3.2007, 0:03

насколько понял - это лампочка неисправности АКПП
у меня она тоже иногда загорается, но после движения на скоростях 150-160...особенно, если долго удается держать акую скорость...
потом тухнет и никак себя не обозначает...

Автор: Гимли 1.3.2007, 5:59

Цитата (spdim @ Вчера в 23:03)

Тоже иногда загорается на высокой скорости (за 140 км/ч).

Автор: FigLee 1.3.2007, 13:42

ну уж не знаю. при чем тут АКПП. У меня лампочка загорелась при попытке завести на морозе. Т.е. скорость была в режиме парковки, т.е. нулевой Разве что в ней масло взмерзло.

Автор: MMC 1.3.2007, 18:36

Я же говорю, она загорается при различных неисправностях двигателя или АКПП. У одного коробка барахлит, у другого с двигом нелады, а лампочка-то одна. Но она по идее не должна загораться ни на какой скорости.

Автор: Dion E-burg. 1.3.2007, 18:44

ЭТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ!

Автор: Саныч 16.3.2007, 23:41

народ берегите ТНВД, а эта лампочка будет ну-очень ярко и постянно гореть,
для гонщиков (140-150 км/ч) подсказываю, после 140-перестраивается комп. под твои художества и лампа тухнет

Автор: Дима Сонекс 22.3.2007, 15:07

Цитата (Гимли @ 1.03.2007 - 04:59)

Цитата (spdim @ Вчера в 23:03)

Тоже иногда загорается на высокой скорости (за 140 км/ч).

Не надо так гонять на Дионе.
не для того машинка сделана.

Автор: asemen 22.3.2007, 16:10

у меня она загоралась когда фильтрик ТНВД был очень сильно загрезнён.
После очистки его , лампочка пока не загоралась

Автор: Kirya 31.3.2007, 14:52

Мужики! А ТНВД это бензонасос что ли?

Автор: Дима Сонекс 31.3.2007, 23:07

Цитата (spdim @ 28.02.2007 - 23:03)

Какая ещё АКПП?

Это CHECK ENGING - ошибка двигателя...

Диангостику срочно делай.

Автор: Саныч 1.4.2007, 14:15

Kirya
ну да! топливный насос высокого давления

Автор: MMC 1.4.2007, 15:22

В инструкции на Дион написано про эту лампочку следующее:
"This lamp is a part of an onboard diagnostic system which monitors the emissions, engine and automatic transmission control systems."
т.е. автомат она тоже контролирует.

Автор: Дима Сонекс 2.4.2007, 9:56

Да будет так
"5" за английский

Автор: Олег S 12.4.2007, 15:18

Всем привет.
Так всетки у кого была проблема с этим /Чеком/, что делали. На днях при движении загорелся. Но при скорости свыше 120 км/ч. машина не разгоняется, двигатель теряет обороты и не подрывает. Далее 110 км/ч все практически стало на свои места. Заглушил двигатель,остыл и стало все нормально, пока. И подскажите как добраться до топливного фильтра и фильтрика.

Автор: Дима Сонекс 13.4.2007, 9:37

Олег S
Фильтр основной в баке, сетка на входе в ТНВД и все. В бак через салон добраться можно. Надо чистить не только фильтра (в баке он меняется), но и впускные коапана, дроссельную заслонку и форсунки.

Автор: Олег S 13.4.2007, 17:26

Лючек нашел, вскрыл. Вопрос кто нибуть сам менял фильтр или все на СТО. Мое мнение добраться к фильтру проблематично сильно мешает средняя /салазка/ сидений. Вопрос второй этот фильтр находится вместе с бензонасосом, на одном штатном месте. Наверно очень неудобно достовать всю эту конструкцию через лючек днища авто. На сайте прочитал кто-то предлогал снять сам бак. У фильтра есть обозначение для РФ. Смотрели каталог по фильтрам Японок в Графе топ. фильтр пусто. И конкретно можно указать куда смотреть, и что откручивать при замене фильтрика на ТНВД, почемуто не нашел. Про все остальное ознакомился на сайте надо искать где все это сделать.

Автор: Дима Сонекс 14.4.2007, 20:37

Цитата (Олег S @ Вчера в 16:26)

Бак не надо снимать. Всё вынимается через верхний лючок. Вынимается весь бензонасос. После разбирется.
Другой фильтр-сетка стоит на входе в ТНВД.

Автор: spdim 16.4.2007, 17:20

я пока ничего не делал
ибо от того, что лампа загорается - у меня поведение машины не меняется

ну не езжу 150....езжу 120-130...

то Дима сонекс
если из-за каждого чиха бежать на диагоностику - либо разоришься, либо мастеру моск вынешь, либо времени истратишь.....ппля....немеряно....

забил....может, когда руки зачешутся спъяну - куда-нить слазию....

Автор: Дима Сонекс 16.4.2007, 17:34

spdim
спросил, я ответил
может все так, как пишешь

Автор: Alex 18.4.2007, 18:21

Тоже лампа загоралась
дважды но на скорости 30 и 90
После 5мин остановки все пришло в норму.

А мороза GDI не любит
при -5 пришлось поменять масло на ESSO Ultron 5W40
стал заводиться до -18 нормально
Когда попытались завести при -28-32
схватывался но не завелся потом пошли проблемы
при запуске черный дым из трыбы секунд 10-15
Машина дергалась, глохла на холостых, троила или детонировала
пока температура не стабилизаровалась теплее -10 (окр. среды)
помогла работа минут по 20 на ходу при 3-3,5т оборотах
Говорят если зимой ездишь не далеко (плохо прогрет движок) перед глушением надо дать 3,5-4 тыс оборотов (1-2мин.) и выключить.
Будет клево заводиться
Пробовал хуже не стало.
Alex

Автор: Дима Сонекс 19.4.2007, 11:17

Оригинальный рецепт.
Может надо иридиевые свенчи поставить? Их и рекомендуют для нашей климатической зоны.

Автор: Олег S 5.5.2007, 16:50

Цитата (Олег S @ 13.04.2007 - 16:26)

Всем кто сталкнется с такой проблемой первый раз при замене фильтра сам.
Снимите сиденье там всеволишю 7 болтов работы 5 минут, и заменить фильтр одно удовольствие, очень удобно.
Фильтр MR 514676.
и всетки насчет фильтриков ненашел, может у меня его нету двигатель 4G63

Автор: MMC 5.5.2007, 18:35

Олег S
фильтрик есть...он на входе в ТНВД. Надо открутить входной шланг(там 2 болта) и там в углублении (в ТНВД) вставлен фильтрик-сеточка. Его так просто и не увидишь...
Чтобы его вытащить рекомендуют вкрутить в него саморез на 4, оборота на 2, и вытаскивать пассатижами. Но в этом случае его легко повредить, поэтому нужно иметь замену. А вот где его взять - это вопрос...

Автор: Дима Сонекс 5.5.2007, 23:17

Цитата (MMC @ Сегодня в 17:35)

Но в МЕКе его как-то же чистят?....
Сегодня чистил там Дион свой. Видел Динго Аэро 1,8. Супер!!!! Себе такую хочу.

Автор: Олег S 6.5.2007, 7:17

Цитата (MMC @ Вчера в 17:35)

откручивал я эти болты, может быть его сразу и не увидишь, и помогут только саморезы. Я спрашивал в магазине эти фильтрики сказали что кроме MR 514676 больше ничего нет. Просил посматреть ТНВД по деталям /в разрезе/, продавец сказал нету в разрезе. только в сборе ТНВД.

Автор: MMC 6.5.2007, 7:26

Дык в том то и дело, что отдельно эти фильтрики не продаются. Многие уже пытались их найти...пока, как я понял, единственный вариант - это доставать эти фильтрики из форсунок инжекторных волг, жигулей и других машин...
Кстати, бывает вроде, что у некоторых эти фильтрики отсутствуют...может их вытащили перед продажей, чтобы лучше ехала машинка...

Автор: Олег S 6.5.2007, 7:35

Цитата (MMC @ Сегодня в 06:26)

то что предлагаешь, кто-то ставил или теория.

Автор: MMC 6.5.2007, 19:49

Вот тема про фильтрики, почитай:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150873488

Автор: Дима Сонекс 22.5.2007, 10:19

http://www.mek1.ru/

задайте вопрос людям!!!!
они джедаями только и занимаются

Автор: Олег S 8.6.2007, 16:10

Цитата (Олег S @ 12.04.2007 - 14:18)

Прошло некоторое время болезнь стала прогресировать. Чаще гореть /Чек/ тише ехать. Подрыва небыло совсем. Иной раз стыдно было обгонять

.
Диагностика показала 5 ошибок /все плавующие/. В итоге всеволишь прочистили фильтрик ТНВД. И спец сказал что было повышенное давление в ТНВД./ушеньшили до нормативного/.
Опять захотелось /ЖИТЬ/.

Но хитрые /спецы/ зараза. на все мои хитрые вопросы прозрачные ответы.

Хотел провести комплексную очистку двигателя на фирме сказали, пока нет необходимости.

PS. Забыл перед этим менял топлевный фильтр, с чеком результата не дало.

Автор: MMC 8.6.2007, 20:32

То есть прочистили фильтрик и всё наладилось, так?

Автор: Олег S 9.6.2007, 2:55

Да. В моем случае все оказалось, в фильтрике, как и советовали на форуме.

Автор: epanovs 23.7.2007, 7:43

А вот в моем случае замена фильтрика результата не дала... Смотрел свечи - сажы на них с милиметр толщиной, почистил, поставил, запустил движок - все... ожил, стал чисто работать и обороты не прыгают. Но это только все на холостых оборотах, когда поехал на трассу... стал разгоняться, опять таже ситуация... нет разгона и машина то и дело глохнет. В горку вообще не тянет, начинает все машину дергать и загорается "чек". Что еще делать, подскажите!!!

Автор: Олег S 25.7.2007, 12:06

Основной фильтр попробуй поменять, .../стал разгоняться, опять таже ситуация... нет разгона и машина то и дело глохнет. В горку вообще не тянет, начинает все машину дергать и загорается "чек". Что еще делать, подскажите!!! / У меня так-же было.

Автор: epanovs 25.7.2007, 12:13

Олег S
А сажа на свечах от чего образуется???

Автор: Олег S 25.7.2007, 12:14

Идет не полное сгорание топлива, у меня когда проблема была и выхлопная в саже была, сейчас чистая

Автор: epanovs 25.7.2007, 12:20

Олег S
и этому думаешь проблема - основной фильтр???

Автор: Олег S 25.7.2007, 12:30

Я просто когда со своей болячкой боролся, сначала заменил, основной фильтр, затем свечки и все это результата не дало пока на СТО не почистили фильтрик. Правда еще пользовался всякими пшикалками по очистке дроселя. коллектора но это все была лажа на 5 минут. Правда когда залил присадку в топливо один раз дало сильное /облегчение/. Но это чревато может как помочь так же и усугубить положение.
А вообже всетки тебе надо в ХОРОШЕЕ СТО. Мне когда прогдали все это я остался доволен. А до этого то же был у одного мастера со сканером посоветовали его, что все знает, так он неправельно указал причину, на его сканеро показало что вся электрическая часть в порядке и просто тупо отдал 1500 рублей. В конце канцов на СТО проверят выдаваемое давление ТНВД. Может у тебя какая то причина в блоке он стоит под капотом в центре с левой стороны от предохранителей.

Автор: Олег S 25.7.2007, 12:36

Войди в тему ПРОБЛЕМА С DION там токаеже проблема. Может так же.

Автор: epanovs 25.7.2007, 12:38

Олег S
Вот я и думаю, что надо лучше гнать на СТО, но ближайшее хорошее СТО только в 200 км от нас... Придется все равно ехать!!!

Автор: Salut 29.10.2007, 20:31

обсуждали обсуждали, так к единому мнению и не пришли..
последнее время стал загораться "чек" , хотя двигатель работает нормально.
мысли о том, может вариатор отживает свое?

Автор: Олег S 29.10.2007, 20:48

Цитата (Salut @ Сегодня в 19:31)

А единого мнения и не будет, у каждого своя болячка. Повторюсь когда загорался у меня Чек сканер и программа показала 5-ть плавающих ошибок, связанных с загоранием Чека. У меня оказалось все бонально просто почистили фильтрик на ТНВД. А то же ездил на измене. Стыдно было обгонять или в сопку ехать.

Автор: Дима Сонекс 30.10.2007, 16:48

страсти какие-то....

Автор: Олег S 30.10.2007, 23:06

В смысле

Автор: Дима Сонекс 31.10.2007, 14:06

да всякие лампочки горят....
у меня такого не было

Автор: Андрей Луч 1.10.2008, 14:35

У меня "CHEK" загорается когда едешь на постоянной скорости (хоть 30, хоть 60) но как бы внатяг, не педалируя, "накатом". - машина сразу теряет прыткость. Выход пока один - останавливаюсь, выключаю зажигание, реле (в районе воздушного фильтра отщёлкнет - тогда только ключ на старт - реле дросселя прострекочет - завёл. В чём причина, кто объяснит?

Автор: kunik 1.10.2008, 21:38

У меня загорается "CHEK",когда еду накатом и притормаживаю или когда стоишь на светофоре с нажатым тормозом. Потом при езде минут через 10 приблизительно тухнет. Может кто подскажет в чем может быть дело?

Автор: 02rus 1.10.2008, 21:41

Была подобная проблема, решилась заменой свечей.

Автор: sham 2.10.2008, 12:38

В моем случае 3-месяца назад, в Анкаре код ошибок показал "топливная смесь". Это форсунки и свечи. Почистил присадкой в бак, для чистки инжектора HiGear HG3222. Свечи не менял. Все в норме стало.

Автор: Андрей Луч 4.10.2008, 1:28

Цитата

У меня как раз "CHEK" стал загораться после того как я HiGear для чистки инжектора налил в топливный бак (это конечно сугубо моё мнение, но другого ничего я не делал), свечи заменил задолго до данного инцедента.
и ещё: может ли на "CHEK" влиять несколько увеличенный уровень трансмисионки в автомате (4-5 мм выше верхнего на "нот"?

Автор: Андрей Луч 4.10.2008, 1:32

Цитата

У меня загорается "CHEK",когда еду накатом и притормаживаю или когда стоишь на светофоре с нажатым тормозом. Потом при езде минут через 10 приблизительно тухнет.

У тебя "CHEK" загорается, а тухнет он самостоятельно? то есть :загорелся- едешь далее- тухнет ? и при этом машина не теряет прыткости и едет без изменений?
У меня при загорании "CHEK" машина не набирает обороты (не более 2000) и как не дави на газ - еле едет.

Автор: sham 6.10.2008, 10:31

"CHEK" в моем случае, загорался при езде и ч/з какаое-то время тухнет. Разгонялся с трудом и плохо заводилась. После диагностики в Анкаре, пока я размышлять что делать, ч/з дня три вообще постоянно горел. Залил присадку перед заправкой, заправился полный бак. Прехал пол дня. Все в норме. Я заливал HiGear в красном флакончике с узкой горлышкой. Другие не помогали.
Может у них жижа одно и тоже залита, но в моем случае именно эта присадка дала результат.
Вначале я грешил на "фильрик" в ТНВД, в Анкаре сказали: если фильтрик забит, ты бы не ехал. После проверки коды ошибкок компьютера, стало ясно, что давление топлива в норме, ошибка топливной смеси.
Если забит фильтрик комп должен показывать низкий уровень давления топлива. Так же это может быть сам ТНВД. Если у тебя нет вожможности диагностировать комп. Надо идти с меньшим расходом финансов. Я так себе пологал: Залью в бак присадки, не поможет, заменю фильтрик. А далее расходы побольше, замена фильтра в баке, прочитка заслонки и коллектора, последнее уже переборка или замена ТНВД.

Уровень масло на это не должно влиять. Надеюсь ты правильно определяешь уровень масла АКПП. Просто следи что-бы не вспенивалось масло. Лучше откачай 300мл масло через горловину чупа тоненким шлангом. Можно использовать насос для опрыскивания растений.

Кто-то более опытный, может подскажет.

Автор: Андрей Луч 6.10.2008, 13:27

Благодарю... будем рещать проблемку.

Автор: Gstan 6.10.2008, 16:52

У меня тоже Чек загорается и не гаснет самостоятельно. Проявляется на трассе после 120 км/ч (обороты выше 3 тыс). Сгонял в диагностику -- сказали перегревается катализатор. Как будто мне от этого легче стало. А дальше то чего делать. может кто подскажет?

Автор: berus 7.10.2008, 5:00

Уважаемые Дионоводы все эти проблемы (примерно 70%) возникают от засаженности двигателя. Изучайте мателиалы уважаемого МЕКа (www.mek1.ru). Если лампочка "Check engine" загорается и сама тухнет это первый звонок для комплексной чистки. Если уже не тухнет и говорят о перегреве катализатора, то это уже второй звонок. А дальше уже будет позно, надо будет еще и катализатор менять.

Автор: kvin 7.10.2008, 14:08

Загорание лампочки chek после 2,5-3 тысяч оборотов сигнализирует о забитости фильтров, особенно фильтра ТНВД диагностика ничего не показывает потомучто ее делают на холостых оборотах двигателя и давление в норме.
Перегрев катализатора обычно свидетельствует о выходе из строя первого лямда-зонда, может закончиться его заменой (катализатора).
Первый случай был лично на моей машине. А с перегревом катализатора столкнулся на автомобиле Тайота.

Автор: sham 7.10.2008, 14:10

для "Gstan"
Вот нашел такой случай, в МЕКе его хотели на большие деньги раскрутить:
http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?36214

"С ошибкой разобрался:
лил 98 и когда резко за 120 переваливал перегревался датчик катализатора.
98 лил из соображений чистки двигателя, по совету мотористов, точнее, его не верного понимания.
СОВЕТОВАЛИ: периодически гонять двигатель в красной зоне и для профилактики лить 98.
РЕАЛИЗОВАЛ: месяца полтора лил исключительно 98 и гонял на трассе, хорошо вовремя опомнился, обошлось без замены датчика катализатора."

У Пинин почти наш движок стоит.

Автор: Gstan 7.10.2008, 17:03

Да, Дион у меня меньше месяца. С GDI раньше не встречался. Фильтры все поменяны (в б/баке и в ТНВД). Что посоветуете? - Помыть инжектор (заслонку тоже недавно чистили, свечи тыс. 5 прошли). Или срузу Лямбда зонд менять. И что вкл. "КОМПЛЕКСНАЯ ЧИСТКА".

Автор: kvin 8.10.2008, 8:20

КОМПЛЕКСНАЯ ЧИСТКА это чистка камер сгорания,клапанов,впускного коллектора,дросельной заслонки,промывка форсунок ультразвуком обычно замена свечей и фильтра ТНВД.
Лямбда зонд сперва проверь поменять всегда успееш.

Автор: sham 8.10.2008, 9:33

До замены, проверь сканером-тестером(компьютерная диагностика).

"диагностика ничего не показывает потомучто ее делают на холостых оборотах двигателя и давление в норме"

По поводу диагностики я не согласен. У меня тестором проверяли на разных режимах работы двигателя.

Полазай здесь, правда мусора там много:
http://www.mitsubishidriver.ru/filter-catalysator/

Автор: Андрей Луч 9.10.2008, 12:58

Цитата

Gstan

А меня крайне наоборот: "CHEK" загорается при движении накатом...

Автор: Gstan 9.10.2008, 17:45

В добавлении к вышесказанному: заехал сегодня на техосмотр.
Спецы сказали что СО у меня раз в 10 превышает норму.( 5,5%)

Автор: Gstan 5.11.2008, 18:16

berus: пока чистить рано. Мек говорит, что чистить надо
если движок не едет, не разгоняется, тупит вобщем.
Зачем просто так выкидывать т.руб 6-8?
А лампочка горит и не гаснет (ошибка 0425) датчик нагрева катализтора.
Мек сказал надо менять датчик. Если бы был просто перегрев то лампочка бы гасла.
По поводу повышенного СО. Пришлось поменять Лямбда зонд (поставил от ВАЗ 2110). Опять таки по совету Мека. СО пришел в норму.

Автор: mysh 16.11.2008, 23:46

А у меня такая петрушка творится: на холодную заводится и едет без проблем, через какое-то время загарается CHEK потом гаснет, потом опять загорается, если заглушить в момент светящегося СHEK , то потом не хочет заводиться, заводится после с 4-5 попытки(схватывает пара цилиндров), при движении не тупит, фильтры заменены, свечи заменены..............., насос работает, такое ощущение что проблема с воздушной заслонкой???????????????
ума не приложу что делать??

Автор: fsin38 29.12.2008, 7:51

Прочитайте эту статью про катализатор, может проблема в этом
http://www.automarket.su/old/artic04/19diag.shtml

Автор: Gstan 1.1.2009, 10:01

По поводу моего Чека: ошибка 0425 неисправен датчик нагрева катализатора. Или где то провода на него оборвалсь. СО к чеку отношения не имеет. Заменил Лямбда зонд. поставил от ВАЗ 2110 (бошевский)

Автор: grv2 26.5.2009, 9:07

Информация по кодам, ремонту и устройству системы вспрыска GDI на MITSUBISHI смотри
http://depositfiles.com/files/jnvtfr72s