Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ бензин, зараза...

Автор: spdim 20.3.2009, 14:58

гонщег-дионщег (супруга) пожаловалась тут на загоревшийся CE
расстроился - после чистки у МЕКа всего год прошел...
взял дион прокатится...
а катался в соседнюю деревню, по дороге овраг есть длинный ледяной....
в общем подоткнул L и на оборотах прожужжал минут 5 - возьми да и погасни лампа... потом правда снова загорелась ((((((

Это жжжжжж неспроста, подумал незабвенный ВП

взял дион на пару дней
пробежал 200 км на 2-3 передачах, держа обороты выше 3000
выжег говнобензин
залил бак
пробежал еще 200 км уже в почти нормальном режиме
больше ничего не горит )))))

вывод 1. бл..... на каком гавне мы ездим.......
вывод 2. нельзя забывать про режим "самоочистки" GDI

Автор: maxim_al 20.3.2009, 15:40

Цитата (spdim @ Сегодня в 13:58)

вывод 2. нельзя забывать про режим "самоочистки" GDI

Это про езду на повышенных оборотах используя более низкие передачи?
я что думаю, - у меня режим почти что городской, 10 км туда 10 обратно, километра 3-4 из них можно до 60 ехать, остальное ползем помаленьку... вот и приходит мысль, не в этом ли еще проблема...

Автор: joni 21.3.2009, 14:57

Общеизвестная информация - регулярно дать мотору как следует просраться - вроде помогает для профилактики залегания колечек и общей самоочистки.

Автор: FigLee 22.3.2009, 9:40

А можно подробнее про самоочистку? Как просраться, чтобы жопу не порвать?

Автор: kata 22.3.2009, 9:54

Да это все от лукавого. Типа суеверий.

Производитель заложил необходимый минимум - периодически включает режим не помню как называется для самоочистки, что отражается на повышении оборотов, когда стоишь на ХХ.

Автор: FigLee 22.3.2009, 10:07

kata
На холостых просраться - это миф, скорее засрешь. Речь же идет о езде на 2-3 передачах.

Автор: Вадимка 22.3.2009, 11:30

Цитата

А можно подробнее про самоочистку? Как просраться, чтобы жопу не порвать?

Ну обычно проехать на машине с максимально возможными оборотоами при полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа). Срань обычно при этом выгорает (по возможности) и вылетает в трубу.
Т.к. современные машины при этом выдают скорость более 150 км/час, что небезопасно, то используют передачи пониже. Ессно обороты не должны быть в красном секторе

В общем надо как то золотую середину найти. Чтобы и к ментам за превышение не попасть и движку не угробить. Ну и не впороться никуда....

Автор: kata 23.3.2009, 8:08

Это как мертвецки больного простудой с головой окунать в полынью...

... чтоб просрался...

Автор: Gstan 23.3.2009, 17:56

kata
Желательно .... вниз головой

Я как то в ппрорубьнырял при минус 21. Те еще очучения

Автор: joni 23.3.2009, 18:22

Базара нет, поздно пить баржоми, когда почки отвалилисью. Прогазовка - мера скорее профилактическая, циклической перегазовкой временно лечится стук гидриков (временно).
На режим самоочистки обратил внимание после обучения дросельной заслонки - стоял на улице, а машина работала, обороты - где-то 650, потом на пару секунд самостоятельно поднялись до 1500 и снова опустились - вот и вся самоочистка. У нас на крещение под 40 градусов и купались людишки в проруби, сам не рискнул , было дело мер города залез в прорубь - перед губернатором понтовался

Автор: kata 24.3.2009, 8:25

Производитель при появлении Check Engine советует плыть тихим ходом в док на ремонт. Он наивный не полагает, что машина может попасть в руки русского человека. Тогда бы он советовал дать машине хорошенько просраться, чтоб не выглядеть болваном в глазах русского человека.

Эх, матушка Россия! Люблю тебя разудалую, разухабистую! Только на твоих просторах могут жить такие суровые люди, которые передают из поколения в поколение секреты жизненного мастерства.
--- "Не беда, что масло залил говеное. Ты дай ему посильнее погулять, оно и пробьет все пробки".
--- "Не беда, что бензил залил говеный. Ты дай машинке хорошенько просраться, чтоб знали наших".
---"Запомни, клин клином вышибают".

Вот так, крупица за крупицей, столетиями народ накапливает мудрость, которая ему помогает жить, точнее выжить.

Извиняюсь, если что не так. Чот меня на лирику потянуло.

Автор: joni 24.3.2009, 14:27

2 Kata
Вопрос скорее риторический, и японцы попадаются еще те засранцы. У всех есть японская сервисная книжка, наклейки о замене масла? Уверен что не у каждого.
Пошел рядовой автолюбитель в автомагазин или еще хуже приехал в автосервис. Там ему впарили красивую канистру (залили в движек) якобы брендовое масло разлитое в соседней комнате. Человек радуется - я исполнил свой долг перед автомобилем. А оказалось - сделал еще хуже. Начали гидрики стучать, под крышкой маслозаливной горловины - каша и масло жрет ведрами. Или приехал на автозаправку (имеющую государственную регистрацию и лицензию, а так же жадного хозяина) залил 20 литров 98, а машина отехала от заправки и задергалась, чек загорелся, обороты не повышаются, дергается вся, из выхлопной трубы - зарин или заман. Но водитель то думал, что бензин соответсвует нормам и гостам. А хозяин заправки - руки потирает, выручку считает, все равно никто ничего не предъявит.

Автор: kata 24.3.2009, 15:16

Я этим хотел другое сказать. Зачем пользоваться средневековыми методами лечения, если есть цивилизованные, - аспирин, shumma. Нет, я не говорю, что они не помогают. Вероятно помогают, только адреналина и так хватает.

А если вообще, то мы русские никакие не засранцы, а очень смекалистые, иногда через чур. Им до нас расти и расти, да никак не вырасти. Наш человек на ходу может карбюратор вырезать из свеклы, поставить вместо неработающего и машина будет ехать!

Автор: Вадимка 24.3.2009, 19:01

Цитата

Наш человек на ходу может карбюратор вырезать из свеклы, поставить вместо неработающего и машина будет ехать!

kata

Автор: DiON517 27.3.2009, 16:07

У меня недавно была похожая ситуация: Сначала чек моргнул при ускорении с 80 км/ч .Через некоторое время стал постоянно гореть на 80 км/час. Сканер показал низкое давление в топливной системе.Начал с топливного фильтра в баке_заменил. Со старого вытекла коричневая жижа(фото). После замены-машина уже после 40 км/час стала тупить и чек загораться. Решил сменить фильтрик(не заказывал-просто купил в магазине в Новосибирске-140 руб.) Все проблемы сразу изчезли-машина поехала. фильтрик был тоже достаточно грязный-пробег по россии -40000. Думаю надо купить ещё пару фильтриков-периодически менять.

Автор: Андрей Луч 3.4.2009, 16:14

У меня с CHECом ситуация такая:
Поменял масло, залил то же что и до этого заливал (поэтому уверен что трабл не в нём- с давлением масла проблем нет-лампа тухнет при провороте стартера). Завёл, дал поработать. Ну и так для интереса вытащил клапан пневматический для осмотра и очистки ( на 4G94 вверху слева около дальней стороны двигателя под пластиковой крышкой ). Поставил на место. После этого загорелся CHEC . Снял клемму АБ. Подождал. пока ошибка скинется. Протестировал комп- CHEC погас. Завёл. проработав 5 сек CHEC вновь загорелся, но на работу двигателя никак не отражается. Вычитал в литературе что такие траблы возникают при поломке датчика положения клапана EGR, но такого датчика я не нашёл (клапан зелёненький есть- переброс воздуха из выхлопа во впускной коллектор) так что сейчас такая ситуация- может кто сталкивался с такой ситуацией?

Автор: spdim 8.4.2009, 13:56

kata
можешь упражняться в остроумии сколько угодно - мне полемизировать с тобой неинтересно
можешь мотаться в сервис по каждому пустяку - там таких любят
можешь молиться на рекомендации производителя - это твоя личная парадигма сознания

поясняю про "самоочистку" (в кавычках стоит между прочим в стартовом посте) :
1. полезно для любого движка периодически выходить на обороты, близкие к максимальным. Подчеркиваю, близкие, не надо в красную зону загонять тахометр, как и не надо разгоняться до 150.... селектор АКПП есть я
2. п.1 вдвойне полезен для движков, работающих постоянно на малых оборотах. тем более в зимних условиях, которые особенно благоприятны для сажеобразования.
3. городской человек kata вряд ли понимает разницу между свежей сажей и закоксовавшимися вековым налетом, а она есть, поверьте. Как пример: для печей и каминов выпускают специальные поленья (химические), периодическое использование которых позволяет продлить время эксплуатации дымохода до механической чистки. Эти поленья просто повышают температуру дымовых газов. Но никто не мешает заправить печь простой сухой осиной и открыть поддувало.....эффект тоже будет.....Понятно, что кокс никуда не денется, но свежие-то лохмотья улетают

Автор: kata 8.4.2009, 14:39

Да ладно, не обижайся, грешно обижаться на больных "парадигмой сознания".

Автор: kata 8.4.2009, 15:02

spdim
А ты чо завелся то? Я тут воспеваю оды смекалке наших людей. Читай внимательнее. Если обидно, ладно, к тебе это не относится. Будь не смекалистым.

Цитата

можешь мотаться в сервис по каждому пустяку

Веришь \ нет?, за прошедший год ни разу не был, за все время пока Дионом владею.

Автор: Башкирин 23.4.2009, 14:44

DION517 если не секрет где покупал фильтрик?

Автор: DiON517 1.5.2009, 23:37

Фильтрик покупал в магазине в Новосибирске("Автодом" -на Горском,со стороны пр.Маркса,они раньше были на втором этаже-металлическая лестница,сейчас переехали на первый). А вообще на Exist.ru можно купить-стоят около 100 руб.-срок доставки-7 дней.Заказал себе "про запас" 2 штуки.

Автор: FigLee 2.5.2009, 7:22

я так на ексисте заказал пару фильтриков. через две недели с момента заказа пришли в кемерово. За 2 фильтра в итоге с доставкой получилось 220 руб.
Сразу заказал рулевые тяги + масляные и воздушный фильтры. Реально получается дешевле, чем в самых дешевых магазинах кемерова, тем более, что на дион тут большинства запчастей фиг найдешь.

Автор: Андрей Луч 2.5.2009, 17:14

Цитата

Сразу заказал рулевые тяги + масляные и воздушный фильтры. Реально получается дешевле, чем в самых дешевых магазинах кемерова, тем более, что на дион тут большинства запчастей фиг найдешь.

могу помочь с такими расходниками с поставкой из Приморья. - Фильтр масляный - 70- 100 рублей + доставка, воздушный 250 + тоже (доставка)... есмтественно- всё- заменители ( оригиналы знаЧИТЕЛЬНО дороЖЕЕЕ).

Автор: Андрей Луч 2.5.2009, 17:17

P.S. Фильтры маслянные- RABBIT (нормальные фильтры - сравнивал с распиленным японским - с которым с япии пришёл - едентично). Воздушный - SACURA

Автор: DiON517 2.5.2009, 21:52

Цитата (Андрей Луч @ Сегодня в 16:14)

А как на счёт передних пружин?

Автор: Андрей Луч 6.5.2009, 2:54

Цитата

А как на счёт передних пружин?

Я к примеру пошёл другим путём - вставил межвитковые резиновые проставки на перед и зад (стала пожёстче и не валкая), при загруженной машине - вообще пароход! Пружины не менял и не узнавал по ним инфу.

Автор: DiON517 6.5.2009, 14:57

Цитата (Андрей Луч @ Сегодня в 01:54)

Цитата

А как на счёт передних пружин?

а где взять такие проставки,не подскажете?

Автор: Андрей Луч 6.5.2009, 21:54

Цитата

Цитата (Андрей Луч @ Сегодня в 01:54)
Цитата
А как на счёт передних пружин?

Я к примеру пошёл другим путём - вставил межвитковые резиновые проставки на перед и зад (стала пожёстче и не валкая), при загруженной машине - вообще пароход! Пружины не менял и не узнавал по ним инфу.

а где взять такие проставки,не подскажете?

Обыкновенные межвитковые проставки (я покупал в магазине, торгующим запчастями для российских автомашин, правда сейчас они и остальных магазинах появились). Стоимость - 200 руб. за пару.
С передними пружинами проще- колесо поддомкратил и вставляй между витками; а вот с задними посложней - шаг витков меньше и вставить сложнее, приходится немного проставок доробатывать.
Я ставил из-за того, что при постановке колёс 195/65/15 расстояние между колесом и аркой маловатое и при ПОЛНОЙ загрузке колесо немного в арку уходит. На стандартном размере 195/65/14 - такого не происходит. С проставками на резине 195/65/15 без загрузки расстояние между верхом колеса и уровнем арки и спереди и сзади составляет сейчас 60мм. (но у меня 4WD так что она сама по себе несколько повыше).

Автор: kata 7.5.2009, 7:32

195/65/15 слишком сильное отклонение от нормы, не рекомендуется. Нормально 195/60/15.

Прикольно. Ни разу не слышал, чтоб машину рихтовали под колеса.

Автор: DiON517 7.5.2009, 16:58

Цитата (Андрей Луч @ Вчера в 20:54)

[

Обыкновенные межвитковые проставки (я покупал в магазине, торгующим запчастями для российских автомашин, правда сейчас они и остальных магазинах появились). Стоимость - 200 руб. за пару.
С передними пружинами проще- колесо поддомкратил и вставляй между витками; а вот с задними посложней - шаг витков меньше и вставить сложнее, приходится немного проставок доробатывать.
Я ставил из-за того, что при постановке колёс 195/65/15 расстояние между колесом и аркой маловатое и при ПОЛНОЙ загрузке колесо немного в арку уходит. На стандартном размере 195/65/14 - такого не происходит. С проставками на резине 195/65/15 без загрузки расстояние между верхом колеса и уровнем арки и спереди и сзади составляет сейчас 60мм. (но у меня 4WD так что она сама по себе несколько повыше).

Понял,спасибо.Сделаю себе,наверное.У меня просела пружина впереди справа-заказал на Экзисте(ценник просто адский-4600)

Автор: epanovs 7.5.2009, 19:08

Андрей Луч фото можешь выложить??? Пошел я по магазинам спрашивать - незнают и сам объяснить не могу как выглядят