2й раз сталкиваюсь с тем, что после замены масла из под фильтра при запуске холодного двигателя течёт масло.
1й раз было, но не сильно, несколько струек и прекращалось, в сервисе затянули цепью и всё. С того раза 3 года я всегда настаивал чтоб затягивали инструментом.
Сегодня после смены масла покатался, постоял, ещё покатался всё нормально. Вечером с работы вышел под машину посмотрел (осталась привычка, до капиталки подтекало масло между валами) сухо, думаю ну и нормально, завёл и стою на улице, глядь под машину а там масло херачит на землю, после прогрева перестало, но стакан наверно вытек в лужу диаметром 40см. В сервисе я не уловил момент когда мастер опять фильтр прикрутил только руками. Доехал до сервиса 200м., мастер затянул цепью до посинения и вроде пока нормально, но он утверждает, что фильтры закручиваются руками и всё всегда нормально.
Очень спешил и хорошо что сразу не сел в машину, а то остался бы вообще без масла в двигле.
Вопрос знатокам: Все ли закручивают фильтр руками или используют инструмент?
Возможно только в Ебурге есть такой ломастер-Геракл, килограм 60 весом, который считает, что руками достаточно?????
Может дело в фильтре за 156р.? Какой фирмы фильтры посоветуете? В прошлый раз мне поставили какой-то белый фильтр в красных иероглифах, который тоньше родного на ~1см и длиннее ~на 1 см, супер мега японский какой-то.
MMC Di-n 2001г. кузов CR9W, двиг.4G63, 2WD, VIE-X
г. Екатеринбург, г. Берёзовский
Плох тот Дионовод, который не мечтает о DELICA D:5